Qu'est-ce qu'une tour de transmission ?

Qu'est-ce qu'une tour de transmission ?

Définition d'une tour de transmission

Une tour de transmission est définie comme une structure haute utilisée pour supporter les lignes électriques aériennes, transportant l'électricité à haute tension des centrales de production aux postes de transformation.

Composants d'une tour de transmission

Une tour de transmission est essentielle pour les systèmes de transmission d'énergie et se compose de plusieurs parties :

• Le sommet de la tour de transmission

• Le bras transversal de la tour de transmission

• La flèche de la tour de transmission

• La cage de la tour de transmission

• Le corps de la tour de transmission

• La jambe de la tour de transmission

• L'assemblage du boulon d'ancrage et de la platine de base de la tour de transmission.

Ces parties sont décrites ci-dessous. Notez que la construction de ces tours n'est pas une tâche simple, et il existe une méthodologie d'érection de tours derrière la construction de ces tours de transmission à haute tension.

Importance de la conception

Les tours de transmission doivent soutenir des conducteurs lourds et résister aux catastrophes naturelles, nécessitant une ingénierie robuste dans les domaines civil, mécanique et électrique.

Composants d'une tour de transmission

Les parties clés comprennent le sommet, le bras transversal, la flèche, la cage, le corps, les jambes et l'assemblage de la platine de base, chacune jouant un rôle crucial dans la fonction de la tour.

Bras transversal de la tour de transmission

Les bras transversaux supportent les conducteurs de transmission. Leur taille dépend de la tension de transmission, de la configuration et de l'angle de répartition des contraintes.

Cage de la tour de transmission

La partie entre le corps de la tour et le sommet est connue sous le nom de cage de la tour de transmission. Cette partie de la tour supporte les bras transversaux.

Corps de la tour de transmission

 Le corps de la tour s'étend des bras transversaux inférieurs au sol et est essentiel pour maintenir la hauteur de garde au sol du conducteur inférieur de la ligne de transmission.

 Conception de la tour de transmission

 Lors de la conception d'une tour de transmission, les points suivants doivent être pris en compte

• La hauteur de garde minimale du point le plus bas du conducteur par rapport au niveau du sol.

• La longueur de la chaîne d'isolateurs.

• La distance minimale à maintenir entre les conducteurs et entre les conducteurs et la tour.

• L'emplacement du fil de terre par rapport aux conducteurs les plus extérieurs.

• La hauteur de garde nécessaire au milieu de la portée, en tenant compte du comportement dynamique du conducteur et de la protection contre la foudre de la ligne électrique.

 Pour déterminer la hauteur réelle de la tour de transmission en tenant compte des points ci-dessus, nous avons divisé la hauteur totale de la tour en quatre parties :

• Hauteur de garde minimale permise (H1)

• Flèche maximale du conducteur aérien (H2)

• Espacement vertical entre les conducteurs supérieurs et inférieurs (H3)

• Espacement vertical entre le fil de terre et le conducteur supérieur (H4)

 Les lignes de transmission à haute tension nécessitent une hauteur de garde plus grande et un espacement vertical plus important. Par conséquent, les tours à haute tension ont une hauteur de garde plus grande et un espacement plus important entre les conducteurs.

Types de tours de transmission électrique

Selon différentes considérations, il existe différents types de tours de transmission.

La ligne de transmission suit les corridors disponibles. En raison de l'indisponibilité d'un corridor droit sur la plus courte distance, la ligne de transmission doit s'écarter de sa trajectoire droite lorsqu'il y a des obstacles. Sur la longueur totale d'une longue ligne de transmission, il peut y avoir plusieurs points de déviation. Selon l'angle de déviation, il existe quatre types de tours de transmission

• Tour de type A – angle de déviation de 0° à 2°.

• Tour de type B – angle de déviation de 2° à 15°.

• Tour de type C – angle de déviation de 15° à 30°.

• Tour de type D – angle de déviation de 30° à 60°.

En fonction de la force exercée par le conducteur sur les bras transversaux, les tours de transmission peuvent être catégorisées d'une autre manière

Tour de suspension tangente, généralement de type A.

Tour d'angle ou tour de tension, parfois appelée tour de section. Toutes les tours de type B, C et D entrent dans cette catégorie.

Outre ces types de tours personnalisés, la tour est conçue pour répondre à des usages spéciaux énumérés ci-dessous :

Ces tours sont appelées tours de type spécial

• Tour de franchissement de rivière

• Tour de franchissement de voie ferrée/route

• Tour de transposition

Selon le nombre de circuits transportés par une tour de transmission, elle peut être classifiée comme

• Tour à circuit unique

• Tour à double circuit

• Tour à multiple circuits.

Conception de la tour de transmission

Les considérations de conception incluent la hauteur de garde, l'espacement des conducteurs, la longueur des isolateurs, l'emplacement du fil de terre et la hauteur de garde au milieu de la portée, qui sont essentiels pour un fonctionnement sûr et efficace.