• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


مخطط كتلة أنظمة التحكم

Encyclopedia
Encyclopedia
حقل: موسوعة
0
China

تعريف مخطط الكتلة


يُستخدم مخطط الكتلة لتمثيل نظام التحكم بشكل مخطط. بعبارة أخرى، فإن التمثيل العملي لنظام التحكم هو مخطط كتلته. يتم تمثيل كل عنصر من عناصر نظام التحكم بكتلة والكتلة هي التمثيل الرمزي للدالة النقلية لذلك العنصر.


ليس دائماً من المريح اشتقاق دالة نقلية كاملة لنظام تحكم معقد في دالة واحدة. من الأسهل اشتقاق دالة النقل لكل عنصر تحكم متصل بالنظام بشكل منفصل.


تمثل كل كتلة دالة نقلية لعنصر وتربط على طول مسار تدفق الإشارة.تبسط مخططات الكتلة أنظمة التحكم المعقدة. يظهر كل عنصر من عناصر نظام التحكم ككتلة، رمزًا لدالة نقله. معًا، تشكل هذه الكتل النظام الكامل للتحكم.


يوضح الشكل أدناه عنصرين بدالتي نقل Gone(s) و Gtwo(s). حيث أن Gone(s) هي دالة النقل للعنصر الأول وGtwo(s) هي دالة النقل للعنصر الثاني من النظام.


6d93fa6a508c71d69904e2dc83bdb894.jpeg


يوضح المخطط أيضًا وجود مسار ردود فعل عبره يتم تغذية إشارة الخرج C(s) وإعادة مقارنتها بإشارة الدخل R(s). الفرق بين الدخل والخرج هو الذي يعمل كإشارة تشغيل أو خطأ.

 

bbca40d7c91ad75cf60acd39fb482a60.jpeg 

في كل كتلة من المخطط، تكون الإخراج والإدخال مرتبطين معًا بواسطة دالة نقل. حيث تكون دالة النقل:


حيث C(s) هو الإخراج وR(s) هو الدخل لتلك الكتلة الخاصة.يتكون نظام التحكم المعقد من عدة كتل. لكل منها دالة نقل خاصة بها. ولكن دالة النقل الكلية للنظام هي نسبة دالة النقل للإخراج النهائي إلى دالة النقل للإدخال الأولي للنظام.


يمكن الحصول على دالة النقل الكلية لهذا النظام من خلال تبسيط نظام التحكم عن طريق الجمع بين هذه الكتل الفردية، واحدة تلو الأخرى.تعتبر تقنية الجمع بين هذه الكتل هي تقنية تبسيط مخطط الكتلة.من أجل تنفيذ هذه التقنية بنجاح، يجب اتباع بعض القواعد لتقليل مخطط الكتلة.

 

9df589415e886e036ada7d920316f733.jpeg


نقطة الانطلاق في مخطط كتلة نظام التحكم


عندما نحتاج إلى تطبيق إدخال واحد أو نفس الإدخال على أكثر من كتلة واحدة، نستخدم ما يعرف بنقطة الانطلاق.هذه النقطة هي حيث يكون للإدخال أكثر من مسار للانتشار. لاحظ أن الإدخال لا ينقسم عند نقطة.


ولكن بدلاً من ذلك، ينتشر الإدخال عبر جميع المسارات المتصلة بتلك النقطة دون التأثير على قيمته.وبالتالي، يمكن تطبيق إشارات إدخال متطابقة على أكثر من نظام أو كتلة من خلال وجود نقطة انطلاق.يتم تمثيل إشارة إدخال مشتركة تمثل أكثر من كتلة لنظام التحكم بنقطة مشتركة، كما هو موضح في الشكل أدناه بنقطة X.

 

485b194a76c6aa7f2920c667c197a5d7.jpeg


كتل متسلسلة


عندما يتم ربط كتل التحكم بشكل متسلسل (متتابعة)، تكون دالة النقل الكلية هي حاصل ضرب جميع دوال النقل الفردية للكتل.تذكر أيضًا أن إخراج الكتلة لا يتأثر بالكتل الأخرى في السلسلة.

 

b42ca3ec23f083be6df07b3e4210afd9.jpeg

 

الآن، من المخطط، يُلاحظ أن:

 

2a69107114292a66c1231c14a8ec09ad.jpeg

 

حيث G(s) هي دالة النقل الكلية لنظام التحكم المتسلسل.

 

b0f98936e9f2c9cbb1b5141f68f1833a.jpeg

نقاط الجمع في مخطط كتلة نظام التحكم


في بعض الأحيان، يتم تطبيق إشارات إدخال مختلفة على نفس الكتلة بدلاً من إدخال واحد على عدة كتل.هنا، يكون الإدخال المركب هو مجموع جميع الإشارات المطبقة. يتم عرض نقطة الجمع، حيث تندمج الإدخالات، كدائرة متقاطعة في المخططات.


هنا R(s)، X(s)، وY(s) هي إشارات الإدخال. من الضروري تحديد الإشارة التي تدخل نقطة الجمع في مخطط كتلة نظام التحكم.

 

2c55615c1bb6c80dafc2ed9ca4941822.jpeg


نقاط الجمع المتتالية


يمكن تقسيم نقطة الجمع التي تحتوي على أكثر من إدخالين إلى نقطتين أو أكثر من نقاط الجمع المتتالية، حيث لا يؤثر تغيير موقع النقاط المتتالية على خرج الإشارة.

 

148c1ca48f132cbb0c0659853540465c.jpeg

 

بمعنى آخر - إذا كانت هناك أكثر من نقطة جمع مباشرة مترابطة، فيمكن تبديل مواقعها بسهولة دون التأثير على الخرج النهائي لنظام الجمع.


كتل متوازية


عند تطبيق نفس إشارة الإدخال على كتل مختلفة ويتم إضافة الإخراج من كل منها في نقطة جمع للحصول على الخرج النهائي للنظام.

 

46762a054b3f87a6bd968598d0b5e2db.jpeg

b2c1463dbe6d1a0bf08caa65418d813d.jpeg


ستكون دالة النقل الكلية للنظام هي المجموع الجبري لدالة النقل لكل كتلة فردية.

 

إذا كانت Cone، Ctwo، وCthree هي إخراج الكتل بدالة نقل Gone، Gtwo، وGthree، فإن:


نقل نقطة الانطلاق


إذا تم تطبيق نفس الإشارة على أكثر من نظام واحد، فإن الإشارة تمثل في النظام بنقطة تسمى نقطة الانطلاق.مبادئ نقل نقطة الانطلاق هي أنه يمكن نقلها على أي جانب من الكتلة، ولكن الخرج النهائي للفرع المتصل بنقطة الانطلاق يجب أن يكون غير متأثر.

 

8348203c9dc492d2817ccc4c8b7b310e.jpeg


يمكن نقل نقطة الانطلاق إلى أي جانب من الكتلة.


في الشكل أعلاه، تم نقل نقطة الانطلاق من الموضع A إلى B. ستتغير إشارة R(s) في نقطة الانطلاق A إلى G(s)R(s) في النقطة B.

 

19f207aac89cf60eadc31b2c0d8a46b3.jpeg

 f5ae164e169708cfff081d1994be9913.jpeg

وبالتالي، يجب وضع كتلة أخرى بدالة نقل معكوسة G(s) على تلك المسار للحصول على R(s) مرة أخرى.الآن دعونا نفحص عندما يتم نقل نقطة الانطلاق قبل الكتلة، والتي كانت سابقًا بعد الكتلة.هنا الإخراج هو C(s)، والإدخال هو R(s) وبالتالي.


هنا، يجب وضع كتلة بدالة نقل G(s) على المسار بحيث يأتي الإخراج مرة أخرى كـ C(s).


نقل نقطة الجمع


دعونا نفحص نقل نقطة الجمع من موضع قبل الكتلة إلى موضع بعد الكتلة.هناك إشارتان إدخال R(s) و±X(s) تدخلان في نقطة جمع في الموضع A. الخرج لنقطة الجمع هو R(s) ± X(s).الإشارة الناتجة هي إدخال كتلة نظام تحكم بدالة نقل G(s)، والخرج النهائي للنظام هو:

 

d9bc7c9d2901402fd96fd7eeccc4937e.jpeg

 

وبالتالي، يمكن إعادة رسم نقطة الجمع بإشارات إدخال R(s)G(s) و±X(s)G(s)

 

9e27c73508716a3930c2973e12daa439.jpeg

 a111654a04493e0085e5ce05eea77cfa.jpeg

يمكن إعادة كتابة مخططات الكتل أعلاه لإخراج نظام التحكم ك:

 

261ad6751a6616251c5f26a68c241958.jpeg

 

يمكن تمثيل المعادلة أعلاه بواسطة كتلة بدالة نقل G(s) وإدخال R(s) ± X(s)/G(s) مرة أخرى R(s)±X(s)/G(s) يمكن تمثيلها بنقطة جمع لإشارات إدخال R(s) و±X(s)/G(s) وأخيراً يمكن رسمها كما يلي.

 

cd8942f37abd5b53df2e27345f936c10.jpeg


مخطط كتلة لنظام تحكم مغلق الحلقة


20e5f8027327813606d30e1b243d2411.jpeg

 

في نظام التحكم ذو الحلقة المغلقة، يتم تغذية جزء من الإخراج ومقارنته بإدخال النظام. إذا كانت H(s) هي دالة النقل لمسار التعقيب، فإن دالة النقل للإشارة المرتدة ستكون B(s) = C(s)H(s).


في نقطة الجمع، سيتم إضافة إشارة الدخل R(s) إلى B(s) وإنتاج إشارة الدخل الفعلية أو إشارة الخطأ للنظام، ويتم تمثيلها بـ E(s).

 

873aa53498fe28adb22ad07ee211a3d9.jpeg 

 


قدم نصيحة وشجع الكاتب
مُنصح به
مرشد SPD ثلاثي الأطوار: أنواع وتوصيل وصيانة
مرشد SPD ثلاثي الأطوار: أنواع وتوصيل وصيانة
1. ما هو جهاز حماية من التفريغ الكهربائي ثلاثي الأطوار (SPD)؟جهاز حماية من التفريغ الكهربائي ثلاثي الأطوار (SPD)، المعروف أيضًا باسم مانع الصواعق الثلاثي الأطوار، مصمم خصيصًا لأنظمة الطاقة المتناوبة ثلاثية الأطوار. وظيفته الأساسية هي تقييد الجهد الزائد المؤقت الناتج عن ضربات البرق أو عمليات التبديل في الشبكة الكهربائية، وبالتالي حماية المعدات الكهربائية المتصلة من الأضرار. يعمل الجهاز على أساس امتصاص وإزالة الطاقة: عند حدوث حدث جهد زائد، يستجيب الجهاز بسرعة، ويحد من الجهد الزائد إلى مستوى آمن وي
James
12/02/2025
خطوط كهرباء السكك الحديدية 10 كيلوفولت: متطلبات التصميم والتشغيل
خطوط كهرباء السكك الحديدية 10 كيلوفولت: متطلبات التصميم والتشغيل
تتميز خط داكيوان بحمل كهربائي كبير، مع العديد من نقاط الحمل المتناثرة على طول الخط. كل نقطة حمل لديها سعة صغيرة، بمعدل نقطة حمل واحدة كل 2-3 كم، لذا يجب اعتماد خطين عابرين للطاقة بـ 10 كيلو فولت لتوفير التغذية الكهربائية. تستخدم السكك الحديدية ذات السرعة العالية خطين لتوفير الطاقة: الخط العابر الرئيسي والخط العابر الشامل. مصادر الطاقة للخطين العابرين يتم الحصول عليها من الأقسام الخاصة للأحمال الموزعة التي يتم تغذيتها بواسطة المحولات المثبتة في كل غرفة توزيع. تتم تغذية الأنظمة المرتبطة بالتشغيل م
Edwiin
11/26/2025
تحليل أسباب فقدان خطوط الكهرباء وطرق تقليل الخسائر
تحليل أسباب فقدان خطوط الكهرباء وطرق تقليل الخسائر
في بناء شبكة الكهرباء، يجب أن نركز على الظروف الفعلية وأن ننشئ تخطيطاً للشبكة يناسب احتياجاتنا. علينا تقليل خسارة الطاقة في الشبكة وحفظ استثمارات الموارد الاجتماعية وتحسين فوائد الاقتصاد الصيني بشكل شامل. يجب على الأقسام ذات الصلة بتزويد وتوزيع الكهرباء أن تضع أهداف عمل مركزية حول تقليل خسارة الطاقة بفعالية، والاستجابة لنداءات توفير الطاقة، وبناء فوائد اجتماعية واقتصادية خضراء للصين.1. الحالة الحالية لتطوير قطاع الكهرباء في الصيناليوم، أصبحت حياة الناس اليومية لا يمكنها الاستغناء عن تزويدهم بالك
Echo
11/26/2025
طرق توصيل الأرض المحايدة لأنظمة الطاقة للسكك الحديدية ذات السرعة التقليدية
طرق توصيل الأرض المحايدة لأنظمة الطاقة للسكك الحديدية ذات السرعة التقليدية
تعتبر أنظمة الطاقة للسكك الحديدية بشكل أساسي من خطوط الإشارة التلقائية، وخطوط تغذية الكهرباء العابرة، ومعامل ومراكز توزيع الطاقة للسكك الحديدية، وخطوط تزويد الطاقة الداخلة. وهي توفر الطاقة لعمليات السكك الحديدية الحرجة بما في ذلك الإشارات والاتصالات وأنظمة القطارات وأنظمة التعامل مع الركاب في المحطات ومرافق الصيانة. كجزء لا يتجزأ من الشبكة الوطنية للكهرباء، تتميز أنظمة طاقة السكك الحديدية بخصائص مميزة لكل من الهندسة الكهربائية وهندسة البنية التحتية للسكك الحديدية.تعزيز البحث في طرق توصيل الأرض ا
Echo
11/26/2025
إرسال الاستفسار
تنزيل
الحصول على تطبيق IEE Business
استخدم تطبيق IEE-Business للعثور على المعدات والحصول على حلول والتواصل مع الخبراء والمشاركة في التعاون الصناعي في أي وقت ومن أي مكان - دعمًا كاملاً لتطوير مشاريعك الكهربائية والأعمال