डबल-बसबार संरचनामा स्विचिङ गर्दा वोल्टेज स्विचिङ प्रमाणित गर्नुको आवश्यकताको विश्लेषण

1. परिचय
दोहोरी बसबार प्रणालीमा, लाइन सक्षेत्रकरण/असक्षेत्रकरण र बस ट्रान्सफर मूलभूत स्विचिङ ऑपरेशनहरू हुन्। दोहोरी बसबार संरचनामा, लाइन सुरक्षा वोल्टेज बसबार पोटेन्सियल ट्रान्सफार्मर (PTs) भन्दा आउँछ। PTs ले बसबारसँग प्राथमिक डिस्कनेक्ट स्विचहरूद्वारा जोडेको छ, र उनीहरूको द्वितीयक वाइन्डिङहरू PT द्वितीयक टर्मिनल बाक्समा ल्याइएको छन्। प्रत्येक PT मा तीन द्वितीयक वाइन्डिङहरू छन्: एक सुरक्षा र मापनका लागि, एक मिटरिङका लागि, र एक ओपन-डेल्टा वाइन्डिङ। खुल्ला-डेल्टा वाइन्डिङ अवशिष्ट दुई सुरक्षा-सम्बन्धी वाइन्डिङहरू छन् जुन दोहोरी तारसँग जोडिएको छन्। यी तपाईं फेरि PT पराल्लेलिङ पैनल र PT ट्रान्सफर पैनल (टर्मिनल बाक्समा स्पार्क गैप द्वारा ग्राउंड किएको)मा पुग्छ, जहाँ भन्दा वोल्टेज विभिन्न युनिटहरूमा वितरित गरिन्छ।

वोल्टेज स्विचिङ बाक्स (ऑपरेटिङ बाक्सको अन्दर)मा वोल्टेज स्विचिङ सर्किट छ जसले बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विचको असिस्टेन्ट कन्टक्टहरू प्रयोग गरेर बस III बाट वोल्टेज स्रोत स्विच गर्छ। वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा, LP लाम्पले सक्रिय बसबारलाई दर्शाउँछ—यानी जस बसबारबाट वोल्टेज स्रोत गरिएको छ। दुई छोटो बसबार वोल्टेज सर्किटहरू दोहोरी वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा जोडिएको छन्; प्रणाली लाइन जस बसबारसँग अहिले जोडिएको छ त्यसबाट वोल्टेज चयन गर्छ।

ऑपरेशनको दौरान बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच खुलाउँदा वा बन्द गर्दा, यहाँ वोल्टेज स्विचिङ ठीक गरिएको छ कि नहीं यो सत्यापन गर्न आवश्यक छ। यो गर्न नभएकोले सुरक्षा अपर्याप्त वोल्टेज वा PT द्वितीयक पक्ष बाट रिवर्स सक्षेत्रकरण हुन सक्छ। तर वास्तविक क्षेत्रीय ऑपरेशनमा, ऑपरेटरहरू अक्सर पर्याप्त कुशलता छैन र अपूर्ण वा गलत वोल्टेज स्विचिङ सत्यापन गर्छन्, यसले अन्तिम स्विचिङ ऑपरेशनहरूको लागि छिपिएको झुक्न बनाउँछ। निम्नलिखित लाइन सक्षेत्रकरण/असक्षेत्रकरण र बस ट्रान्सफर ऑपरेशनहरूमा वोल्टेज स्विचिङ सत्यापन विधिहरूको व्यापक विश्लेषण दिइएको छ।

2. दोहोरी बसबार प्रणालीमा लाइन सक्षेत्रकरण र असक्षेत्रकरण दौरान वोल्टेज स्विचिङ सत्यापन विधिहरूको विश्लेषण

2.1 लाइन असक्षेत्रकरण दौरान वोल्टेज स्विचिङ सत्यापन
लाइन असक्षेत्रकरणको क्रम यो छ: सर्किट ब्रेकर खुलाउनुहोस् → लाइन-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच खुलाउनुहोस् → बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच खुलाउनुहोस्। बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच खुलाउनुभएको पछि, ऑपरेटरहरूले वोल्टेज स्विचिङ स्थिति सत्यापन गर्नुपर्छ।

निगरानीको दृष्टिकोणबाट:

• तीन फेज वोल्टेज शून्य हुनुपर्छ;

• "PT वोल्टेज नाश" संकेत लाम्प जल्नुपर्छ;

• "सुरक्षा चेतावनी" लाम्प जल्नुपर्छ;

• निगरानी प्रणाली "PT वोल्टेज नाश" संदेश उत्पन्न गर्नुपर्छ।

स्थानीय सत्यापन यो निश्चित गर्नुपर्छ:

• वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा तुल्यार्थ बसबार LP लाम्प बन्द छ;

• बस डिफरेन्सियल सुरक्षा पैनलमा तुल्यार्थ डिस्कनेक्ट स्विचको संकेत लाम्प बन्द छ।

यो निश्चित गर्दछ कि लाइनको लागि वोल्टेज स्विचिङ ठीक रूपमा असक्षेत्रकरण भएको छ।

2.2 लाइन सक्षेत्रकरण दौरान वोल्टेज स्विचिङ सत्यापन
सक्षेत्रकरणको क्रम यो छ: बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच बन्द गर्नुहोस् → लाइन-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच बन्द गर्नुहोस् → सर्किट ब्रेकर बन्द गर्नुहोस्।

बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच बन्द गर्नुभएको पछि, निगरानीकर्ताहरूले यो सत्यापन गर्नुपर्छ:

• तीन फेज वोल्टेज सामान्य बसबार वोल्टेजको साथ जोडिएको छ;

• "PT वोल्टेज नाश" लाम्प बन्द छ;

• "सुरक्षा चेतावनी" लाम्प बन्द छ;

• निगरानी प्रणाली "PT वोल्टेज नाश रिसेट" रिपोर्ट गर्नुपर्छ।

स्थानीय सत्यापन यो निश्चित गर्नुपर्छ:

• वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा तुल्यार्थ बसबार LP लाम्प जल्नुपर्छ;

• बस डिफरेन्सियल सुरक्षा पैनलमा तुल्यार्थ डिस्कनेक्ट स्विचको संकेत लाम्प जल्नुपर्छ।

यो निश्चित गर्दछ कि लाइनको लागि वोल्टेज स्विचिङ सफलतापूर्वक स्थापित भएको छ।

3. दोहोरी बसबार प्रणालीमा बस ट्रान्सफर दौरान वोल्टेज स्विचिङ सत्यापनको विश्लेषण
बस ट्रान्सफर लाइन वा ट्रान्सफार्मरहरूलाई एक बसबारबाट अर्को बसबारमा ऑपरेशन वा बर्ताउन लागि स्विच गर्न सक्छ। यसमा "हट ट्रान्सफर" र "कोल्ड ट्रान्सफर" शामिल छ।

कोल्ड ट्रान्सफर लाइन सर्किट ब्रेकर गर्म बर्ताउन अवस्थामा गरिन्छ: पहिले एक बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच खुलाउनुहोस्, त्यसपछि अर्को बन्द गर्नुहोस्। यो विधि अक्सर आफ्नो व्यवस्थापनमा प्रयोग गरिन्छ।

हट ट्रान्सफर "बन्द-पहिले-खुलाउनु" सिद्धान्तले अनुसरण गर्छ: पहिले लक्ष्य बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच बन्द गर्नुहोस्, त्यसपछि मूल बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच खुलाउनुहोस्।

नयाँ बसबार-पक्षीय डिस्कनेक्ट स्विच बन्द गर्नुभएको पछि:

• निगरानी दुई डिस्कनेक्ट स्विचहरू बन्द छन् यो सत्यापन गर्नुपर्छ;

• "वोल्टेज स्विचिङ रिले साथै सक्षेत्रकरण" संकेत लाम्प जल्नुपर्छ;

• निगरानी प्रणाली "वोल्टेज स्विचिङ रिले साथै सक्षेत्रकरण" घटना रिपोर्ट गर्नुपर्छ।

स्थानीय सत्यापन यो निश्चित गर्नुपर्छ:

• वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा दुई बसबार LP प्रकाशहरू जग्दै छन् (दुई-बस कनेक्सन जनाउन);

• बस डिफरेन्सियल संरक्षण पैनलमा अनुरूप डिस्कनेक्ट स्विच संकेतक जग्दो छ;

• "असामान्य डिस्कनेक्टर स्थिति" प्रकाश देखिन सकिन्छ।

यो डिस्कनेक्ट स्विच खोल्ने बाद बसबारलाई सेवामुक्त गर्दा संरक्षण अतिनिम्न वोल्टेज रोक्न हुन्छ।

प्रारम्भिक बसबार डिस्कनेक्ट स्विच खोल्ने बाद:

• निगरानी गर्दा डिस्कनेक्ट स्विच खुल्ला स्थितिमा छ भन्ने निश्चित गर्नुपर्छ;

• "वोल्टेज स्विचिङ रिले साथै ऊर्जाइज्ड" प्रकाश बन्द हुनुपर्छ;

• निगरानी प्रणालीले यो सिग्नल रिसेट गरेको बारे मेल आउनुपर्छ।

स्थानीय जाँचले यो निश्चित गर्नुपर्छ:

• वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा डिसकनेक्ट गरिएको बसबारको LP प्रकाश बन्द छ;

• बस डिफरेन्सियल संरक्षण पैनलमा अनुरूप डिस्कनेक्ट स्विच संकेतक बन्द छ।

यो PT द्वितीयक तरफबाट डिसकनेक्ट गरिएको बसबारमा रिवर्स ऊर्जाइकरण रोक्न हुन्छ।

नोट: PT अत्यधिक निम्न आन्तरिक इम्पीडेन्ससँग वोल्टेज स्रोतको रूपमा काम गर्दछ। यदि PT द्वितीयक तरफ प्राथमिक तरफलाई फिड कुन्छ निम्न वोल्टेजले प्राथमिकमा उच्च वोल्टेज उत्पन्न गर्न सक्छ, र यदि थोरै प्राथमिक धारा भएको छ भने यसले द्वितीयकमा ठूलो धारा उत्पन्न गर्न सक्छ। यसले सर्वश्रेष्ठ भएको भने सञ्चालन बस PTको द्वितीयक MCB ट्रिप गर्न सक्छ, वा यसले दूरी संरक्षणको गलत संचालन गर्न सक्छ, वा यसले व्यक्तिहरू र उपकरणहरूलाई खतरा पार्न सक्छ।

4. डबल-बसबार संचालनमा बसबार डिस्कनेक्टर अक्सिलियरी संपर्कहरूको खराब संपर्कको प्रभाव

4.1 लाइन संरक्षणमा प्रभाव
लाइन संरक्षण वोल्टेज स्विचिङ बसबार-तिरको डिस्कनेक्टरको अक्सिलियरी संपर्कहरू पर निर्भर छ। खराब संपर्क लाइन संरक्षणमा वोल्टेज नष्ट हुन सक्छ।

4.2 बस डिफरेन्सियल संरक्षणमा प्रभाव
बसबार डिस्कनेक्टर अक्सिलियरी संपर्कहरूलाई बस डिफरेन्सियल संरक्षणमा डिजिटल इनपुटको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। खराब संपर्क गलत डिफरेन्सियल धारा उत्पन्न गर्न सक्छ, यसले बस डिफरेन्सियल रिलेको सही संचालनमा प्रभाव ल्याउन सक्छ।

4.3 ब्रेकर फेल्युर संरक्षणमा प्रभाव
ब्रेकर फेल्युर संरक्षण आरम्भ यी अक्सिलियरी संपर्कहरू द्वारा वोल्टेज स्विचिङ पर निर्भर छ। खराब संपर्क फेल्युर संरक्षणको सही संचालनमा प्रभाव ल्याउन सक्छ।

4.4 पाँच-प्रतिबन्ध (5P) प्रणालीमा प्रभाव
खराब संपर्क निगरानी प्रणालीमा डिस्कनेक्टरको गलत स्थिति संकेत दिन सक्छ, यसले सामान्य संचालनमा बाधा ल्याउन सक्छ।

5. ऐतिहासिक समस्याहरू आधारित वोल्टेज स्विचिङ जाँचको अतिरिक्त विचारहरू

5.1 उल्टा वोल्टेज स्विचिङ तार
नयाँ संचालन वा तन्त्र बदल्ने बाद, वोल्टेज स्विचिङ बाक्समा LP प्रकाशले वास्तविक कनेक्ट गरिएको बसबारसँग मिल्दो छ भन्ने पुष्टि गर्नुहोस्। उदाहरणका लागि, डिस्कनेक्टर बस I सँग कनेक्ट गरिएको थियो तर बस II प्रकाश जग्दो थियो।

5.2 उल्टा डिस्कनेक्टर अक्सिलियरी संपर्कहरू
नयाँ संचालन वा तन्त्र बदल्ने बाद, LP प्रकाशको स्थिति वास्तविक डिस्कनेक्टर स्थितिसँग मिल्दो छ भन्ने पुष्टि गर्नुहोस्। उदाहरणका लागि, डिस्कनेक्टर खुल्ला थियो तर बस II प्रकाश जग्दो थियो, वा बन्द थियो तर बस II प्रकाश बन्द थियो।

5.3 अपर्याप्त वोल्टेज स्विचिङ जाँच
निगरानी र स्थानीय टोलीहरूले ऊर्जाइकरण/अनऊर्जाइकरण दौरान वोल्टेज स्विचिङलाई गहिरो जाँच गर्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, नयाँ संचालन गरिएको लाइन ऊर्जाइकरण गर्दा, बसबार-तिरको डिस्कनेक्ट स्विच बन्द गर्दा, स्थानीय कर्मचारीले वोल्टेज स्विचिङ सामान्य छ भन्ने पुष्टि गरेका थिए, तर निगरानी कर्मचारीले वोल्टेज जाँच गरेका थिए। बादमा, संरक्षण PT-ब्रेक अलार्म रिसेट नहुने देखिएका थिए। स्थानीय याद दिने बादले मात्र निगरानीले तीन धातुको वोल्टेज शून्य र "PT ब्रेक" अलार्म लगातार जग्दो देखिएका थिए। जाँच गरिएको थियो भने, संचालन कर्मचारीले वोल्टेज स्लाइडर खुल्ला गर्न भूलेका थिए।

6. निष्कर्ष
संचालन कर्मचारीहरूको लागि, स्विचिङ संचालनहरू केही पनि नगण्य छैन—कुनै पनि क्षण वा विवरण नजानिनुपर्छ। सधैं विचारपूर्ण र गहिरो जाँच गर्नुहोस्, र कुनै पनि असामान्यतालाई नजानिनुहोस्।