Analyse van de noodzaak om spanningsschakeling te verifiëren tijdens schakeloperaties in dubbele busbar configuraties

1. Inleiding
In een dubbele busbar-systeem zijn het energiseren/ontenergiseren van lijnen en busoverdracht fundamentele schakeloperaties. Onder de configuratie van dubbele busbars wordt de lijnprotectievoltage afgeleid van busbar potentietransformatoren (PT's). De PT's zijn verbonden met de busbar via primaire loskoppelcontacten, waarbij hun secundaire windingen naar de PT-secundaire terminaldoos worden geleid. Elke PT heeft drie secundaire windingen: één voor bescherming en meting, één voor metering, en één open-deltawinding. Behalve de open-deltawinding zijn de andere twee beschermingsgerelateerde windingen allemaal ster-verbonden. Deze voeden vervolgens de PT-parallelschakelpaneel en de PT-overdrachtspaneel (aangesloten op aarde via vonkgaten in de terminaldoos), bereiken terminalblokken waardoor voltage wordt verdeeld naar verschillende eenheden.

De spanningsschakeldoos (gelegen binnen de bedieningsdoos) bevat een spanningsschakelcircuit dat gebruik maakt van hulpcontacten van de busbar-zijde loskoppelcontacten om de spanningsbron van Bus III over te schakelen. Op de spanningsschakeldoos geeft de LP-lamp de actieve busbar aan - d.w.z. van welke busbar de spanning wordt geleverd. Beide kleine busbar-spanningsschakelingen zijn verbonden met de spanningsschakeldoos; het systeem selecteert spanning van de busbar waaraan de lijn momenteel is verbonden.

Na het openen of sluiten van de busbar-zijde loskoppelcontacten tijdens de operatie is het essentieel om te controleren of de spanningsoverdracht correct is verlopen. Als dit niet gebeurt, kan dit leiden tot onderspanning van de bescherming of omgekeerde energisering vanaf de PT-secundaire zijde. Echter, in de praktijk hebben operators vaak onvoldoende vaardigheden en voeren onvolledige of incorrecte spanningsoverdrachtcontroles uit, wat verborgen risico's creëert voor latere schakeloperaties. Hieronder volgt een grondige analyse van methoden voor het controleren van spanningsoverdracht tijdens lijnontenergiseren/energiseren en busoverdrachten.

2. Analyse van Methoden voor Controle van Spanningsoverdracht Tijdens Lijnontenergiseren en -energiseren in Dubbele Busbar-systemen

2.1 Controle van Spanningsoverdracht Tijdens Lijnontenergiseren
De volgorde voor het ontenergiseren van een lijn is: circuitbreker openen → lijnzijde loskoppelcontact openen → busbar-zijde loskoppelcontact openen. Na het openen van de busbar-zijde loskoppelcontact moet de operator de status van de spanningsoverdracht controleren.

Vanuit het monitorkader:

• De driefase spanningen moeten nul zijn;

• Het "PT Spanningsverlies" indicatielicht moet branden;

• Het "Beschermingsalarm" licht moet aanstaan;

• Het monitoringssysteem moet een "PT Spanningsverlies" bericht genereren.

Ter plaatse moeten de controles bevestigen:

• De bijbehorende busbar LP-lamp op de spanningsschakeldoos is uit;

• Het indicatielicht voor het relevante loskoppelcontact op het busdifferentiële beschermingspaneel is uit.

Dit bevestigt dat de spanningsoverdracht voor de lijn correct is afgesloten.

2.2 Controle van Spanningsoverdracht Tijdens Lijnenergiseren
De energiseervolgorde is: busbar-zijde loskoppelcontact sluiten → lijnzijde loskoppelcontact sluiten → circuitbreker sluiten.

Na het sluiten van de busbar-zijde loskoppelcontact moeten de monitoringsmedewerkers controleren:

• De driefase spanningen komen overeen met de normale busbar-spanning;

• Het "PT Spanningsverlies" licht gaat uit;

• Het "Beschermingsalarm" licht gaat uit;

• Het monitoringssysteem rapporteert "PT Spanningsverlies Hersteld."

Ter plaatse moeten de controles bevestigen:

• De bijbehorende busbar LP-lamp op de spanningsschakeldoos is aan;

• Het indicatielicht voor het relevante loskoppelcontact op het busdifferentiële beschermingspaneel is aan.

Dit bevestigt dat de spanningsoverdracht voor de lijn succesvol is ingesteld.

3. Analyse van Controle van Spanningsoverdracht Tijdens Busoverdracht in Dubbele Busbar-systemen
Busoverdracht verwijst naar het overschakelen van lijnen of transformatoren van de ene busbar naar de andere voor bedrijf of stand-by in een dubbele busbar-onderstation. Het omvat "warm overdracht" en "koud overdracht."

Koude overdracht wordt uitgevoerd wanneer de lijncircuitbreker in warme stand-by is: eerst het ene busbar-zijde loskoppelcontact openen, dan het andere sluiten. Deze methode wordt meestal gebruikt tijdens noodgevallen.

Warme overdracht volgt het principe "eerst sluiten, dan openen": eerst het doelbusbar-zijde loskoppelcontact sluiten, dan het oorspronkelijke busbar-zijde loskoppelcontact openen.

Na het sluiten van het nieuwe busbar-zijde loskoppelcontact:

• Monitoring moet bevestigen dat beide loskoppelcontacten gesloten zijn;

• Het "Spanningsschakelrelais Gelijktijdig Geënergieerd" indicatielicht moet branden;

• Het monitoringssysteem moet het "Spanningsschakelrelais Gelijktijdig Geënergieerd" evenement melden.

Ter plaatse moeten de controles aantonen:

• Beide busbar LP-lampen op de spanningsschakelkast branden (wat een dubbele busverbinding aangeeft);

• De bijbehorende schakelaarindicator op het paneel voor busdifferentiële bescherming brandt;

• Er kan een "Abnormale Schakelaarstatus" lamp verschijnen.

Dit voorkomt onderstroom in de bescherming na het openen van de schakelaar van de busbar die uit dienst wordt genomen.

Na het openen van de oorspronkelijke busbarschakelaar:

• De monitoring moet bevestigen dat de schakelaar in de open positie staat;

• De "Spanningschakelrelais Tegelijk Gevoed" lamp zou moeten uitgaan;

• Het monitoringssysteem zou de reset van dit signaal moeten melden.

Ter plaatse controle moet bevestigen:

• De LP-lamp voor de afgekoppelde busbar op de spanningsschakelkast is uit;

• De bijbehorende schakelaarindicator op het paneel voor busdifferentiële bescherming is uit.

Dit voorkomt terugvoeding van de PT secundaire zijde naar de gedemonteerde busbar.

Opmerking: Een PT fungeert als een spanningsbron met extreem lage interne impedantie. Als de PT secundaire zijde de primaire zijde terugvoedt, kan er een zeer hoge spanning op de primaire zijde worden geïnduceerd, en zelfs een kleine primaire stroom kan een grote secundaire stroom veroorzaken. Dit kan in het gunstigste geval de secundaire mini-schakelaar (MCB) van de werkende bus PT doen uitschakelen, of in het ergste geval leiden tot foutieve werking van de afstandsbescherming, of zelfs gevaar opleveren voor personeel en apparatuur.

4.Invloed van Slechte Contacten in Hulpcontacten van Busbar Schakelaars bij Dubbele Busbar Bedrijf

4.1 Invloed op Lijnbescherming
Spanningschakeling voor lijnbescherming is afhankelijk van hulpcontacten van de busbarzijde schakelaar. Slecht contact kan leiden tot verlies van spanning voor de lijnbescherming.

4.2 Invloed op Busdifferentiële Bescherming
Hulpcontacten van busbarschakelaars worden gebruikt als digitale ingangen in busdifferentiële bescherming. Slecht contact kan valse differentiële stroom creëren, wat de juiste werking van de busdifferentiële relais kan beïnvloeden.

4.3 Invloed op Schakelaar Mislukking Bescherming
Initiatie van schakelaar mislukking bescherming is afhankelijk van spanningschakeling via deze hulpcontacten. Slecht contact kan de juiste werking van de mislukking bescherming belemmeren.

4.4 Invloed op Vijfpreventiesysteem (5P)
Slecht contact kan leiden tot onjuiste positie-indicatie van de schakelaar in het monitoringssysteem, wat normale operaties kan verstoren.

5. Aanvullende Overwegingen Gebaseerd op Historische Problemen bij Spanningschakeling Controles

5.1 Omgekeerde Spanningschakeling Bedrading
Na nieuwe inbedrijfstelling of vervanging van bedieningsmechanismen, verifieer of de LP-lamp op de spanningsschakelkast overeenkomt met de daadwerkelijk verbonden busbar. Bijvoorbeeld, gevallen waarin de schakelaar was verbonden met Bus I, maar de Bus II-lamp brandde.

5.2 Omgekeerde Hulpcontacten van de Schakelaar
Na nieuwe inbedrijfstelling of mechanismevervanging, bevestig dat de LP-lamp status overeenkomt met de daadwerkelijke schakelaarpositie. Bijvoorbeeld, de schakelaar was open, maar de Bus II-lamp brandde, of gesloten, maar de Bus II-lamp was uit.

5.3 Onvoldoende Verificatie van Spanningschakeling
Zowel monitoring- als ter plaatse teams moeten de spanningschakeling grondig controleren tijdens energie toevoeren/afvoeren. Bijvoorbeeld, tijdens het energie toevoeren van een nieuw in gebruik genomen lijn, na het sluiten van de busbarzijde schakelaar, bevestigden ter plaatse medewerkers normale spanningschakeling, maar monitoringpersoneel controleerde de spanning niet. Later bleven de bescherming PT-break alarms niet resetten. Pas na een herinnering ter plaatse merkte monitoring op dat de driefase spanning nul was en de "PT Break" alarm aanhield. Onderzoek toonde aan dat inbedrijfstellingspersoneel was vergeten een handmatig geopende spanningsschuif te herstellen.

6.Conclusie
Voor bedieningspersoneel zijn schakeloperaties nooit triviaal—geen moment of detail mag worden genegeerd. Denk altijd kritisch, inspecteer zorgvuldig en negeer geen enkele anomalie.