दो बसबार कॉन्फ़िगरेशन में स्विचिंग ऑपरेशन के दौरान वोल्टेज स्विचिंग की सत्यापन की आवश्यकता का विश्लेषण

1. परिचय
दोहरे बसबार सिस्टम में, लाइन का चालू/बंद करना और बस ट्रांसफर मौलिक स्विचिंग संचालन हैं। दोहरे बसबार विन्यास के तहत, लाइन सुरक्षा वोल्टेज बसबार पोटेंशियल ट्रांसफॉर्मर (PTs) से आता है। PTs एक प्राथमिक डिस्कनेक्ट स्विच के माध्यम से बसबार से जुड़े होते हैं, जिनकी द्वितीयक वाइंडिंग PT द्वितीयक टर्मिनल बॉक्स में जाती है। प्रत्येक PT के तीन द्वितीयक वाइंडिंग होते हैं: एक सुरक्षा और मापन के लिए, एक मीटरिंग के लिए, और एक ओपन-डेल्टा वाइंडिंग। ओपन-डेल्टा वाइंडिंग को छोड़कर, अन्य दो सुरक्षा-संबंधी वाइंडिंग सभी स्टार-कनेक्टेड होते हैं। फिर ये PT पैराललिंग पैनल और PT ट्रांसफर पैनल (टर्मिनल बॉक्स में स्पार्क गैप के माध्यम से ग्राउंडेड) में जाते हैं, जहाँ से वोल्टेज विभिन्न यूनिटों तक वितरित होता है।

वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स (ऑपरेशन बॉक्स के अंदर स्थित) में एक वोल्टेज स्विचिंग सर्किट होता है जो बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विचों के ऑक्सिलियरी कंटैक्ट का उपयोग करके बस III से वोल्टेज स्रोत स्विच करता है। वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स पर, LP लैंप सक्रिय बसबार को दर्शाता है—जिस बसबार से वोल्टेज स्रोत हो रहा है। दोनों छोटे बसबार वोल्टेज सर्किट वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स से जुड़े होते हैं; सिस्टम वह वोल्टेज चुनता है जिस बसबार से लाइन वर्तमान में जुड़ी है।

ऑपरेशन के दौरान बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच को खोलने या बंद करने के बाद, यह आवश्यक है कि वोल्टेज स्विचिंग सही ढंग से हो गया हो, इसकी जाँच की जाए। ऐसा न करने से सुरक्षा अंडरवोल्टेज या PT द्वितीयक तरफ से रिवर्स एनर्जाइजिंग हो सकता है। हालांकि, वास्तविक क्षेत्रीय संचालनों में, ऑपरेटर अक्सर पर्याप्त कौशल नहीं रखते और अधूरे या गलत वोल्टेज स्विचिंग जाँच करते हैं, जो आगामी स्विचिंग संचालनों के लिए छिपी खतरनाक रिस्क बनाते हैं। निम्नलिखित में लाइन डी-एनर्जाइजिंग/एनर्जाइजिंग और बस ट्रांसफर संचालन के दौरान वोल्टेज स्विचिंग जाँच की विधियों का व्यापक विश्लेषण प्रदान किया गया है।

2. दोहरे बसबार सिस्टम में लाइन डी-एनर्जाइजिंग और एनर्जाइजिंग के दौरान वोल्टेज स्विचिंग सत्यापन विधियों का विश्लेषण

2.1 लाइन डी-एनर्जाइजिंग के दौरान वोल्टेज स्विचिंग जाँच
लाइन को डी-एनर्जाइज करने का क्रम है: सर्किट ब्रेकर खोलें → लाइन-साइड डिस्कनेक्ट स्विच खोलें → बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच खोलें। बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच को खोलने के बाद, ऑपरेटर वोल्टेज स्विचिंग स्थिति की जाँच करना चाहिए।

निगरानी के दृष्टिकोण से:

• तीन-पास वोल्टेज शून्य होना चाहिए;

• "PT लॉस ऑफ वोल्टेज" इंडिकेटर लाइट चमकना चाहिए;

• "सुरक्षा अलार्म" लाइट चमकना चाहिए;

• निगरानी सिस्टम "PT लॉस ऑफ वोल्टेज" संदेश उत्पन्न करना चाहिए।

स्थान पर जाँच करना चाहिए:

• वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स पर संबंधित बसबार LP लैंप बंद होना चाहिए;

• बस डिफरेंशियल सुरक्षा पैनल पर संबंधित डिस्कनेक्ट स्विच का इंडिकेटर लाइट बंद होना चाहिए।

यह सत्यापित करता है कि लाइन के लिए वोल्टेज स्विचिंग सही ढंग से डिस्कनेक्ट हो गया है।

2.2 लाइन एनर्जाइजिंग के दौरान वोल्टेज स्विचिंग जाँच
एनर्जाइजिंग का क्रम है: बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच बंद करें → लाइन-साइड डिस्कनेक्ट स्विच बंद करें → सर्किट ब्रेकर बंद करें।

बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच को बंद करने के बाद, निगरानी कर्मी निम्नलिखित की जाँच करना चाहिए:

• तीन-पास वोल्टेज सामान्य बसबार वोल्टेज से मेल खाते हैं;

• "PT लॉस ऑफ वोल्टेज" लाइट बंद होना चाहिए;

• "सुरक्षा अलार्म" लाइट बंद होना चाहिए;

• निगरानी सिस्टम "PT लॉस ऑफ वोल्टेज रिसेट" रिपोर्ट करता है।

स्थान पर जाँच करना चाहिए:

• वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स पर संबंधित बसबार LP लैंप चमक रहा होना चाहिए;

• बस डिफरेंशियल सुरक्षा पैनल पर संबंधित डिस्कनेक्ट स्विच का इंडिकेटर लाइट चमक रहा होना चाहिए।

यह सत्यापित करता है कि लाइन के लिए वोल्टेज स्विचिंग सफलतापूर्वक स्थापित हो गया है।

3. दोहरे बसबार सिस्टम में बस ट्रांसफर के दौरान वोल्टेज स्विचिंग सत्यापन का विश्लेषण
बस ट्रांसफर दोहरे बसबार सबस्टेशन में लाइनों या ट्रांसफार्मर को एक बसबार से दूसरी बसबार पर स्विच करने का संदर्भ है, ऑपरेशन या स्टैंडबाइ के लिए। इसमें "हॉट ट्रांसफर" और "कोल्ड ट्रांसफर" शामिल हैं।

कोल्ड ट्रांसफर लाइन सर्किट ब्रेकर के हॉट स्टैंडबाइ में किया जाता है: पहले एक बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच खोलें, फिर दूसरा बंद करें। यह विधि आमतौर पर आपातकालीन संभाल के लिए उपयोग की जाती है।

हॉट ट्रांसफर "बंद करने से पहले खोलना" के सिद्धांत का पालन करता है: पहले लक्ष्य बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच बंद करें, फिर मूल बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच खोलें।

नई बसबार-साइड डिस्कनेक्ट स्विच को बंद करने के बाद:

• निगरानी करें कि दोनों डिस्कनेक्ट स्विच बंद हैं;

• "वोल्टेज स्विचिंग रिले सिमल्टेनियसली एनर्जाइज्ड" इंडिकेटर लाइट चमकना चाहिए;

• निगरानी सिस्टम "वोल्टेज स्विचिंग रिले सिमल्टेनियसली एनर्जाइज्ड" घटना रिपोर्ट करेगा।

स्थान पर जाँच करना चाहिए:

• वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स पर दोनों बसबार LP लैंप जली हुई हैं (दोहरे बस कनेक्शन का संकेत देती है);

• बस डिफरेंशियल प्रोटेक्शन पैनल पर संबंधित डिसकनेक्ट स्विच संकेतक जला हुआ है;

• "असामान्य डिसकनेक्टर स्थिति" लाइट दिख सकती है।

यह डिसकनेक्ट स्विच खोलने के बाद बसबार से बाहर निकाले जाने वाले अंडरवोल्टेज की रोकथाम करता है।

मूल बसबार-साइड डिसकनेक्ट स्विच खोलने के बाद:

• निगरानी में यह सत्यापित करें कि डिसकनेक्ट स्विच खुले स्थिति में है;

• "वोल्टेज स्विचिंग रिले साथ में ऊर्जायित" लाइट बंद होनी चाहिए;

• निगरानी प्रणाली इस संकेत के रीसेट की रिपोर्ट करनी चाहिए।

स्थलीय जाँच में यह सत्यापित करें:

• वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स पर डिसकनेक्ट की गई बसबार के लिए LP लैंप बंद है;

• बस डिफरेंशियल प्रोटेक्शन पैनल पर संबंधित डिसकनेक्ट स्विच संकेतक बंद है।

यह डी-एनर्जाइज्ड बसबार पर PT सेकेंडरी साइड से रिवर्स ऊर्जायित की रोकथाम करता है।

नोट: एक PT बहुत कम आंतरिक इम्पीडेंस वाला वोल्टेज स्रोत के रूप में कार्य करता है। यदि PT सेकेंडरी साइड प्राइमरी साइड को बैक-फीड करता है, तो प्राइमरी पर बहुत उच्च वोल्टेज उत्पन्न हो सकता है, और भले ही छोटा प्राइमरी करंट भी बड़ा सेकेंडरी करंट का कारण बन सकता है। यह अधिकतम ऑपरेटिंग बस PT के सेकेंडरी मिनिएच्युअर सर्किट ब्रेकर (MCB) को ट्रिप कर सकता है, या सबसे बुरी स्थिति में दूरी प्रोटेक्शन के गलत कार्य का कारण बन सकता है, या यहाँ तक कि कर्मचारियों और उपकरणों को भी खतरा पहुंचा सकता है।

4. डबल-बसबार संचालन में बसबार डिसकनेक्टर ऑक्सिलियरी कंटैक्ट्स के खराब संपर्क का प्रभाव

4.1 लाइन प्रोटेक्शन पर प्रभाव
लाइन प्रोटेक्शन वोल्टेज स्विचिंग बसबार-साइड डिसकनेक्टर के ऑक्सिलियरी कंटैक्ट्स पर निर्भर करती है। खराब संपर्क लाइन प्रोटेक्शन को वोल्टेज खोने का कारण बन सकता है।

4.2 बस डिफरेंशियल प्रोटेक्शन पर प्रभाव
बसबार डिसकनेक्टर ऑक्सिलियरी कंटैक्ट्स बस डिफरेंशियल प्रोटेक्शन में डिजिटल इनपुट के रूप में उपयोग किए जाते हैं। खराब संपर्क गलत डिफरेंशियल करंट उत्पन्न कर सकता है, जो बस डिफरेंशियल रिले के सही कार्य को प्रभावित कर सकता है।

4.3 ब्रेकर फेल्योर प्रोटेक्शन पर प्रभाव
ब्रेकर फेल्योर प्रोटेक्शन की शुरुआत इन ऑक्सिलियरी कंटैक्ट्स के माध्यम से वोल्टेज स्विचिंग पर निर्भर करती है। खराब संपर्क फेल्योर प्रोटेक्शन के सही कार्य को प्रभावित कर सकता है।

4.4 पाँच-प्रतिबंध (5P) प्रणाली पर प्रभाव
खराब संपर्क निगरानी प्रणाली में डिसकनेक्टर की गलत स्थिति संकेत दे सकता है, जो सामान्य संचालन को विघटित कर सकता है।

5. वोल्टेज स्विचिंग जाँचों में ऐतिहासिक मुद्दों पर आधारित अतिरिक्त विचार

5.1 उलटा वोल्टेज स्विचिंग वायरिंग
नए आरंभ या ऑपरेटिंग मेकेनिज्म की बदली के बाद, वोल्टेज स्विचिंग बॉक्स पर LP लैंप वास्तविक संयोजित बसबार से मेल खाती है यह सत्यापित करें। उदाहरण के लिए, कुछ मामलों में, डिसकनेक्टर बस I से जुड़ा था, लेकिन बस II लैंप जला था।

5.2 उलटे डिसकनेक्टर ऑक्सिलियरी कंटैक्ट्स
नए आरंभ या मेकेनिज्म की बदली के बाद, LP लैंप स्थिति वास्तविक डिसकनेक्ट स्विच स्थिति से मेल खाती है यह सत्यापित करें। उदाहरण के लिए, डिसकनेक्ट स्विच खुला था लेकिन बस II लैंप जला था, या बंद था लेकिन बस II लैंप बंद था।

5.3 अपर्याप्त वोल्टेज स्विचिंग सत्यापन
निगरानी और स्थलीय टीम दोनों ऊर्जायित/निष्क्रिय करते समय वोल्टेज स्विचिंग की ठोस जाँच करनी चाहिए। उदाहरण के लिए, नए आरंभ की लाइन को ऊर्जायित करते समय, बसबार-साइड डिसकनेक्ट स्विच बंद करने के बाद, स्थलीय स्टाफ ने वोल्टेज स्विचिंग की सामान्य स्थिति की पुष्टि की, लेकिन निगरानी के कर्मचारी ने वोल्टेज की जाँच नहीं की। बाद में, प्रोटेक्शन PT-ब्रेक अलार्म रीसेट नहीं हुए। स्थलीय याददाश्त के बाद निगरानी ने तीन-प्रकार की वोल्टेज की शून्य और लगातार "PT ब्रेक" अलार्म की नोटिस ली। जाँच से पता चला कि आरंभ करने वाले कर्मचारी ने हाथ से खोली गई वोल्टेज स्लाइडर को वापस नहीं रखा था।

6. निष्कर्ष
ऑपरेटिंग कर्मचारियों के लिए, स्विचिंग संचालन कभी भी तुच्छ नहीं है—कोई क्षण या विवरण नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। हमेशा तार्किक रूप से सोचें, ध्यानपूर्वक जाँचें, और किसी भी असामान्यता को नजरअंदाज न करें।