ದ್ವಿ-ಮಾತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ದ್ರವ್ಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

1. ಪರಿಚಯ
ದ್ವಿ-ಬಸ್ ಸಂಕಲನದಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿಸುವುದು/ಶಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಅನ್ವಯ ಮೂಲಭೂತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಗಳು. ದ್ವಿ-ಬಸ್ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್ ಪೋಟೆನ್ಶಿಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ (PTs) ರಿಂದ ಪಡೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. PTs ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅವರ ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು PT ದ್ವಿತೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ PT ಯು ಎರಡು ದ್ವಿತೀಯ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಒಂದು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಾಪನಕ್ಕೆ, ಒಂದು ಮೀಟರಿಂಗ್‌ಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ-ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಂಡಿಂಗ್. ಮುಚ್ಚಿದ-ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಬಿಟ್ಟು ಉಳಿದ ಎರಡು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್-ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟಾರ್-ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರೆ ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ PT ಪರಾಳೆ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು PT ಅನ್ವಯ ಪ್ಯಾನ್ಲ್ (ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಗ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿವಿಧ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಿದೆ) ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಸಹಾಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ರೋತವನ್ನು ಬಸ್ III ರಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರ್ಕೃತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ LP ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸಕ್ರಿಯ ಬಸ್‌ನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ—ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಯಾವ ಬಸ್‌ನಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ರೋತ ಪಡೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಚಿಕ್ಕ ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕೃತಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಲೈನ್ ಯಾವ ಬಸ್‌ಗೆ ನಿಂತಿದೆ ಎಂದು ಆ ಬಸ್‌ನಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಪರೇಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ನಂತರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದು ಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ PT ದ್ವಿತೀಯ ಪಾರ್ಷ್ವದಿಂದ ವಿಪರೀತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಪರ್ಕ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಣ ಮುಂದಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಗುಪ್ತ ಆಘಾತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿಸುವುದು/ಶಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಅನ್ವಯ ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

2. ದ್ವಿ-ಬಸ್ ಸಂಕಲನದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವುದು ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳ ದ್ರವ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ವಿಧಾನಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

2.1 ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕ್ರಮ: ಸರ್ಕೃತ ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ → ಲೈನ್-ಸೈಡ್ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆಯಿರಿ → ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆಯಿರಿ. ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ದ್ರವ್ಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ನಿರೀಕ್ಷಣ ನಿಮಿತ್ತಕ್ಕೆ:

• ಮೂರು-ಫೇಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಶೂನ್ಯ ಆಗಬೇಕು;

• “PT ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಮ್ಮಾಡಿದೆ” ಸೂಚಕ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜ್ವಲಿಸಬೇಕು;

• “ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಲರ್ಮ್” ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜ್ವಲಿಸಬೇಕು;

• ನಿರೀಕ್ಷಣ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ “PT ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಮ್ಮಾಡಿದೆ” ಸಂದೇಶ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಥಳದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ:

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಬಸ್ LP ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ;

• ಬಸ್ ವೈಫಲ್ಯ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸೂಚಕ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದರಿಂದ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಘಟನೆ ಹೊರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗುತ್ತದೆ.

2.2 ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವುದು ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವುದು ಕ್ರಮ: ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿರಿ → ಲೈನ್-ಸೈಡ್ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿರಿ → ಸರ್ಕೃತ ಬಂದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರಿ.

ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನಿರೀಕ್ಷಣ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:

• ಮೂರು-ಫೇಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಹೊಂದಿರಬೇಕು;

• “PT ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಮ್ಮಾಡಿದೆ” ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ;

• “ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಲರ್ಮ್” ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಫ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ;

• ನಿರೀಕ್ಷಣ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ “PT ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಮ್ಮಾಡಿದೆ ರಿಸೆಟ್” ಸಂದೇಶ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಥಳದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ:

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಬಸ್ LP ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜ್ವಲಿಸಿರಬೇಕು;

• ಬಸ್ ವೈಫಲ್ಯ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸೂಚಕ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜ್ವಲಿಸಿರಬೇಕು.

ಇದರಿಂದ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಫಲವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ದ್ವಿ-ಬಸ್ ಸಂಕಲನದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಅನ್ವಯ ಆಪರೇಶನ್‌ಗಳ ದ್ರವ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಬಸ್ ಅನ್ವಯ ಎಂದರೆ ದ್ವಿ-ಬಸ್ ಉಪಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಸ್‌ಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬಸ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಭರನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು. ಇದು “ಹೋಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್” ಮತ್ತು “ಕೋಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್” ಎಂದು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೋಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಲೈನ್ ಸರ್ಕೃತ ಬಂದಿಯು ಹೋಟ್ ಭರನೀಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಡೆಯುತ್ತದೆ: ಮೊದಲು ಒಂದು ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆಯಿರಿ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ಮುಚ್ಚಿರಿ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆergency ಹಂಚಾಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೋಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ “ಮುಚ್ಚುವುದನಂತರ ತೆರೆಯುವುದು” ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲು ಲಕ್ಷ್ಯ ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿರಿ, ನಂತರ ಮೂಲ ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆಯಿರಿ.

ನೂತನ ಬಸ್‌ನ ತೀರ್ಥಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ:

• ನಿರೀಕ್ಷಣ ಎರಡು ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ್ದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು;

• “ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಸಮನ್ವಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ” ಸೂಚಕ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜ್ವಲಿಸಬೇಕು;

• ನಿರೀಕ್ಷಣ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ “ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಸಮನ್ವಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ” ಘಟನೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಥಳದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ:

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಏಳು ವಾತಿಯು ತೆಂದಿದೆ (ಡ್ಯೂಲ್-ಬಸ್ ಕಣ್ಣಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ);

• ಬಸ್ ಡಿಫ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಯಾನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನುಕೂಲ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸೂಚಕ ತೆಂದಿದೆ;

• "ಅನೋಮಲ್ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿ" ವಾತಿ ತೆಂದಿದೆ.

ಈ ವಿಧಾನವು ಬಸ್ ಬಾರ್ ನ್ನು ಉಪಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಬಾರುವ ನಂತರ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಡಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನ್ನು ರೋಕುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಬಸ್ ಬಾರ್-ಬದ್ದ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ:

• ನಿರೀಕ್ಷಣ ಮೂಲಕ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು;

• "ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ರಿಲೇ ಸಹ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ" ವಾತಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು;

• ನಿರೀಕ್ಷಣ ಪದ್ಧತಿಯು ಈ ಸಂಕೇತದ ರಿಸೆಟ್ ನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಸ್ಥಳದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು:

• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಚೆದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಏಳು ವಾತಿ ಮುಚ್ಚಿದೆ;

• ಬಸ್ ಡಿಫ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಯಾನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನುಕೂಲ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸೂಚಕ ಮುಚ್ಚಿದೆ.

ಈ ವಿಧಾನವು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಚೆದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಗೆ ಪಿ.ಟಿ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾರ್ಷ್ವದಿಂದ ವಿಪರೀತ ಶಕ್ತಿ ನೆರವೆಯನ್ನು ರೋಕುತ್ತದೆ.

ನೋಟ್: ಒಂದು ಪಿ.ಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ರೋತ ಪ್ರದಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಪಿ.ಟಿ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾರ್ಷ್ವದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಪಾರ್ಷ್ವಕ್ಕೆ ಪಿछು ಪ್ರದಾನ ಮಾಡಿದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಪಾರ್ಷ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಹೊರಬಿದ್ದರೆ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾರ್ಷ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಹ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸರ್ವೋತ್ತಮ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಸ್ ಪಿ.ಟಿ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾರ್ಷ್ವದ ಟಿನಿ ಸರ್ಕ್ಯುಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನ್ನು ತುಂಬಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ದೂರ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

4. ಡಬಲ್-ಬಸ್ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸಹಾಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ದುರ್ನೀತಿಯ ಪ್ರಭಾವ

4.1 ಲೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವ
ಲೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಸ್ ಬಾರ್-ಬದ್ದ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸಹಾಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದುರ್ನೀತಿ ಲೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನ್ನು ನಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.

4.2 ಬಸ್ ಡಿಫ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವ
ಬಸ್ ಬಾರ್ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸಹಾಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಡಿಫ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್-ಪುಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುರ್ನೀತಿ ತಪ್ಪಾದ ಡಿಫ್ ಪ್ರವಾಹ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡಿ ಬಸ್ ಡಿಫ್ ರಿಲೇಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಬಹುದು.

4.3 ಬ್ರೇಕರ್ ಸಫಲತೆ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವ
ಬ್ರೇಕರ್ ಸಫಲತೆ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಆರಂಭವು ಈ ಸಹಾಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದುರ್ನೀತಿ ಸಫಲತೆ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಬಹುದು.

4.4 ಐದು-ಪ್ರತಿರೋಧ (5P) ಪದ್ಧತಿಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವ
ದುರ್ನೀತಿ ನಿರೀಕ್ಷಣ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

5. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು

5.1 ವಿಪರೀತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವೈರಿಂಗ್
ನೂತನ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಮೆಕಾನಿಜಮ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಳು ವಾತಿಯು ವಾಸ್ತವವಾದ ಕಣ್ಣಡಿಕೆದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಗೆ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಬಸ್ I ಗೆ ಕಣ್ಣಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ II ಏಳು ವಾತಿ ತೆಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳು.

5.2 ವಿಪರೀತ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸಹಾಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು
ನೂತನ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಮೆಕಾನಿಜಮ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಏಳು ವಾತಿಯ ಸ್ಥಿತಿ ವಾಸ್ತವವಾದ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಬಸ್ II ಏಳು ವಾತಿ ತೆಂದಿದೆ, ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಬಸ್ II ಏಳು ವಾತಿ ಮುಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳು.

5.3 ಅಪೂರ್ಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ
ನಿರೀಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳು ಶಕ್ತಿ ನೆರಳು/ನೆರಳು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೂತನ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಲೈನ್ ನ್ನು ಶಕ್ತಿ ನೆರಳು ಮಾಡಿದಾಗ, ಬಸ್ ಬಾರ್-ಬದ್ದ ಡಿಸ್ಕಂನೆಕ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳದ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದರೆ, ನಿರೀಕ್ಷಣ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಿ.ಟಿ-ಬ್ರೇಕ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ರಿಸೆಟ್ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳದ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಣದ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿರೀಕ್ಷಣ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳು ಮೂರು-ಫೇಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು "ಪಿ.ಟಿ ಬ್ರೇಕ್" ಅಲಾರ್ಮ್ ನಿರಂತರ ತೆಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರೆ. ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳು ಮಾನವಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಲೈಡರ್ ನ್ನು ಪುನರುಷ್ಠಾಪಿಸುವ ನಿರ್ದೇಶವನ್ನು ಭುಲಿದ್ದು ಹೋಗಿದ್ದು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದು.

6. ಸಾರಾಂಶ
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ದಳಿ ದೊಡ್ಡಿಗಳಿಗೆ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂದರೆ ತುಚ್ಚ ಕಾರ್ಯ ಇಲ್ಲ—ಯಾವುದೇ ನಿಮಿಷ ಅಥವಾ ವಿವರವನ್ನು ಉಪೇಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರದ ವಿಚಾರ ಮಾಡಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಚಿತ್ರ ಘಟನೆಯನ್ನು ಉಪೇಕ್ಷಿಸಬಾರದು.