Двухшинной конфигурациясында коммутациялық іс-шараларды орындау кезінде напрямды ауыстыру қажеттілігін талдау
1. Кіріспе
Екі шин жүйесінде, жол ағзанды/жоюу және шин трансфері негізгі коммутациялық операциялар болып табылады. Екі шин конфигурациясында, жол қорғау напрямдасы шин потенциалды трансформаторларынан (PT) алынатын. PT-лер басқатыршылар арқылы шинге байланыстырылады, ал олардың екінші сымдары PT екінші терминал күбыріне барып өтеді. Ар бір PT-те үш екінші сымы бар: біреуі қорғау мен өлшеу үшін, біреуі саналы үшін, біреуі де акырдың ачылған сымы. Ачылған акырдың сымын басқа, басқа екі қорғауға байланысты сымдар барысы жұлдыздық байланыстан. Олардың соңында PT параллель панеліне және PT трансфер панеліне (терминал күбыріндегі исктік желілер арқылы жермен байланыстырылады), олардан напрямдасы аралық блоктарға бөлінеді.
Напрямдасы трансфер күбырі (исәлдік күбырінде орналасқан) напрямдасының басқатыруы үшін шин жағындағы басқатыршылардың көмекші контакттарын пайдаланатын цепьді қамтиды. Напрямдасы трансфер күбырінде LP лампа активті шинді көрсетеді - басқа айтқанда, напрямдасы қай шиннен алынуды. Екі тең кішкентай шин напрямдасы цептері де напрямдасы трансфер күбыріне байланыстырылады; система жолдың қазіргі уақытта қай шинге байланытындығына байланысты напрямдасын таңдайды.
Ис-шартында шин жағындағы басқатыршылықты ашып же жабу кезінде, напрямдасы трансфердің тура жүргенін тексеру маңызды. Бұл іске асырылмаса, қорғау үшін напрямдасының төмендегені немесе PT-нің екінші сымынан кері ағыну мүмкін. Бірақ нақты өндірістерде, операторлар көбінесе жеткілікті дағдыға ие болмаған және напрямдасы трансфердің тексеруін толық немесе тура жүргенін тексермеуге қатысады, бұл кейінгі коммутациялық операциялар үшін жасыл риска қол жеткізер. Төмендегі талдау жол ағзанды/жоюу және шин трансфер операциялары кезінде напрямдасы трансферді тексеру ықтималдылықтарын кеңіретін анализды ұсынады.
2. Екі Шин Жүйелеріндегі Жол Ағзанды/Жоюу Кезінде Напрямдасы Трансферді Тексеру Үшін Әдістерді Талдау
2.1 Жолды Жою Кезінде Напрямдасы Трансферді Тексеру
Жолды жою тәртібі: бұйрықты ашу → жол жағындағы басқатыршылықты ашу → шин жағындағы басқатыршылықты ашу. Шин жағындағы басқатыршылықты ашқаннан кейін, операторлар напрямдасы трансфердің абалын тексеруі керек.
Бақылау жағынан:
Үш фазадағы напрямдасы нөлге тең болуы керек;
"PT напрямдасының жоюлуы" индикатор лампасы жарылуы керек;
"Қорғау Хабарлауы" лампасы жарылуы керек;
Бақылау жүйесі "PT напрямдасының жоюлуы" хабарламасын жаратуы керек.
Жергілікті тексерулерде дұрыс болуы керек:
Напрямдасы трансфер күбыріндегі сәйкес шин LP лампасы соң;
Шин дифференциалды қорғау панеліндегі сәйкес басқатыршылықтың индикатор лампасы соң.
Бұл жолдың напрямдасы трансфердің тура жоюлғанын дәлелдейді.
2.2 Жолды Ағзанды Кезінде Напрямдасы Трансферді Тексеру
Ағзанды тәртібі: шин жағындағы басқатыршылықты жабу → жол жағындағы басқатыршылықты жабу → бұйрықты жабу.
Шин жағындағы басқатыршылықты жабқаннан кейін, бақылау қызметкерлері дұрыс болуы керек:
Үш фазадағы напрямдасы нормалды шин напрямдасына сәйкес болуы керек;
"PT напрямдасының жоюлуы" лампасы соң;
"Қорғау Хабарлауы" лампасы соң;
Бақылау жүйесі "PT напрямдасының жоюлуының қайта орнатылуы" хабарламасын беруі керек.
Жергілікті тексерулерде дұрыс болуы керек:
Напрямдасы трансфер күбыріндегі сәйкес шин LP лампасы жарылуы керек;
Шин дифференциалды қорғау панеліндегі сәйкес басқатыршылықтың индикатор лампасы жарылуы керек.
Бұл жолдың напрямдасы трансфердің сәтті орнатылғанын дәлелдейді.
3. Екі Шин Жүйелеріндегі Шин Трансфері Кезінде Напрямдасы Трансферді Тексеру Анализы
Шин трансфері - екі шин подстанциясында жолдарды немесе трансформаторларды бір шиннен екінші шинге ауыстыруды атайды, оларды іске қосу немесе күтім режиміне қойу үшін. Бұл "жарық трансфер" және "соңғы трансфер" қамтиды.
Соңғы трансфер жол бұйрығы горячий резервте болғанда орындалады: алдымен бір шин жағындағы басқатыршылықты аша, содан кейін екіншіні жаба. Бұл әдіс адатта апатты басқару кезінде қолданылады.
Жарық трансфер "жабу-ашу" принципіне сәйкес орындалады: алдымен міндетті шин жағындағы басқатыршылықты жаба, содан кейін бастапқы шин жағындағы басқатыршылықты аша.
Жаңа шин жағындағы басқатыршылықты жабқаннан кейін:
Бақылау қызметкерлері екі басқатыршылықтың да жабылғанын дұрыс болуы керек;
"Напрямдасы трансфер релеуі бірқатар жарылуы" индикатор лампасы жарылуы керек;
Бақылау жүйесі "Напрямдасы трансфер релеуі бірқатар жарылуы" оқиғасын хабарлады.
Жергілікті тексерулерде дұрыс болуы керек:
Напрямді өзгерткіш кесіндісіндегі екі LP жарық құйрығы жарқырайды (екі шина байланысын көрсетеді);
Шина айырмашылықты қорғау панеліндегі сәйкес түрде шығыс айналма белгілі жарқырайды;
«Жоғары деңгейдегі шығыс айналма абалы» жарығы пайда болуы мүмкін.
Бұл, шығыс айналмасының ачылуынан кейін шығыс айналмасын қысқарту үшін қорғау құбылыс үстемдерінен напрямді құбылыс үстемдерін қолдануды талап етеді.
Оригинал шина жағындағы шығыс айналмасын ачу жөнінде:
Мониторинг арқылы шығыс айналмасының ачық абалын растау керек;
«Напрямді өзгерткіш релеосы бірдей қозғалады» жарығы өту керек;
Мониторинг жүйесі бұл сигналды қайта орналастыруын хабарлау керек.
Жергілікті тексерістер арқылы растау керек:
Напрямді өзгерткіш кесіндісіндегі ачулы шығыс айналмасының LP жарығы өтуі керек;
Шина айырмашылықты қорғау панеліндегі сәйкес шығыс айналма белгілі өтуі керек.
Бұл, PT екінші жағынан энергия меншікті шығыс айналмасына берілуінен сақтау үшін қолданылады.
Ескерту: PT - өте аз ішкі инпедансы бар напрямді басқару құрылғысы. Егер PT екінші жағы бірінші жағына басқару үстемдерін қайтарса, бірінші жағында өте жоғары напрям пайда болуы мүмкін, оның үстіне өте аз бірінші жағындағы құбылыс үстемдері үлкен екінші жағындағы құбылыс үстемдерін пайда етеді. Бұл жағдайда, ең жақсы жағдайда, жұмыс істеуші шина PT-сінің екінші жағындағы миниатюр құбылыс үстемдерін қозғауға, ең жаман жағдайда, аралық қорғау үшін нәтижелердің қатарынан, же адамдар мен құрылғыларға зиян беруі мүмкін.
4. Екі шина режимінде шина шығыс айналмасының көмекші контакттерінің жақсы емес байланысының әсері
4.1 Жол қорғауына әсері
Жол қорғауында напрямді өзгерту шина жағындағы шығыс айналмасының көмекші контакттеріне байланысты. Жақсы емес байланыс жол қорғауына напрям берілмеуіне әкелуі мүмкін.
4.2 Шина айырмашылықты қорғауға әсері
Шина шығыс айналмасының көмекші контакттері шина айырмашылықты қорғауда цифрлық кірістер ретінде қолданылады. Жақсы емес байланыс жалған айырмашылық құбылыс пайда етуіне, шина айырмашылық релеосының тура қызмет етуіне әсер етуі мүмкін.
4.3 Шығыс айналмасының жоқ болуына әсері
Шығыс айналмасының жоқ болуын қорғау басталуы бұл көмекші контакттер арқылы напрямді өзгертуді байланыстырады. Жақсы емес байланыс қорғау қызметінің тура қызмет етуіне әсер етуі мүмкін.
4.4 Бес қорғау (5P) жүйесіне әсері
Жақсы емес байланыс мониторинг жүйесіндегі шығыс айналмасының тура емес абалын көрсетуі мүмкін, ол нормалды қызмет етуге әсер етуі мүмкін.
5. Напрямді өзгерту тексерістеріндегі тарихый мәселелерге негізделген қосымша ескертулер
5.1 Теріс напрямді өзгерту жолдалысы
Жаңа қосқан немесе механизмді алмастан кейін, напрямді өзгерткіш кесіндісіндегі LP жарығының әлеуметтік шинага сәйкестігін тексеру керек. Мысалы, шығыс айналмасы Шина I-ге байланысты, бірақ Шина II жарығы жарқырайды.
5.2 Теріс шығыс айналмасының көмекші контакттері
Жаңа қосқан немесе механизмді алмастан кейін, LP жарығының абалының шығыс айналмасының нақты абалына сәйкестігін тексеру керек. Мысалы, шығыс айналмасы ачулы, бірақ Шина II жарығы жарқырайды, немесе шығыс айналмасы жабылған, бірақ Шина II жарығы өтуі керек.
5.3 Напрямді өзгертудің жетіспейтін тексеруі
Жаңа қосылған жолды энергиямен қамтамасыз ету/энергиядан алу кезінде, мониторинг және жергілікті құрылымдар напрямді өзгертуді толық тексеруі керек. Мысалы, жаңа қосылған жолды энергиямен қамтамасыз ету кезінде, шина жағындағы шығыс айналмасын жабу кезінде, жергілікті қызметкерлер напрямді өзгертудің нормалды болғанын растады, бірақ мониторинг қызметкерлері напрямді тексермеді. Кейінірек, қорғау PT-сінің жоқ болуын растауға қабілеті жоқ болды. Жергіліқ қызметкерлерге хабарласқаннан кейін, мониторинг үш фазадағы напрямдың нөлге тең болғанын және «PT-сінің жоқ болуы» сигналинің ұзақ уақыт бойы қалуын анықтады. Салыстыру нәтижесінде, қосқан қызметкерлер напрямді өзгерту слайдерін қолмен ачуға ұмытқандығы анықталды.
6.Қорытынды
Қызметкерлер үшін, шығыс айналмалардың қызмет етуі - онда ешқандай мезгіл немесе деталь өтіп кетпейді. Аралық өзара қарастыру, терең қадам-қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам қадам
