AC र DC सर्किट ब्रेकरलाई एकै पार्यार्थ व्यवहार गर्न सकिन्छ?
सबैभन्दा पहिलो, यो स्पष्ट गर्नुपर्छ: डीसी परिपथमा एसी परिपथ ब्रेकरलाई डीसी परिपथ ब्रेकरको रूपमा प्रयोग गर्नुहुन मान्य छैन!
एसी र डीसी बीच चाँद्रका उत्पादन र नष्ट हुने प्रक्रियाहरूको फरकले, एकै रेटेड मान भएका एसी र डीसी परिपथ ब्रेकरहरूले डीसी शक्ति टुक्रा गर्दा एकै जस्तो क्षमता छैन। डीसी परिपथ ब्रेकरको ठाउँमा एसी परिपथ ब्रेकर प्रयोग गर्न वा एसी र डीसी ब्रेकरहरूलाई मिश्रित गर्न, प्रोटेक्सन गलत निर्देशन र अप्रत्याशित ऊपरी ट्रिपिङ हुनुको प्रमुख कारण छ।
परिपथ ब्रेकरहरू तात्कालिक काम गर्न थर्मल-मैग्नेटिक (विद्युतचुम्बकीय) ट्रिपिङ तंत्र प्रयोग गर्छन्। ट्रिपिङमा प्रभाव गर्ने मुख्य पैरामिटर ब्रेकर दिँधेको चाँद्रको शिखर मान हो। ब्रेकरको रेटेड मान RMS (माध्य मूल मान) मानलाई दर्शाउँछ, जहाँ एसी चाँद्रको शिखर मान यसको RMS मानभन्दा उच्च छ (लगभग १.४ गुना)। एउटै सेटिङमा, यदि डीसी परिपथमा एसी परिपथ ब्रेकर प्रयोग गरिन्छ, त्यसको वास्तविक ट्रिपिङ चाँद्र डीसी ब्रेकरभन्दा उच्च हुन्छ। ओवरलोड हुन्दा, स्थानीय ब्रेकरले ट्रिप नगर्न सक्छ, जसले ऊपरी ब्रेकरलाई ट्रिप गर्न बाध्य गर्छ—यो "ओवर-लेभल ट्रिपिङ" भनिन्छ। अत्यन्त, एसी र डीसी परिपथ ब्रेकरहरू विभिन्न चाँद्र नष्ट गर्ने सिद्धान्तहरू प्रयोग गर्छन्, डीसी चाँद्र एसी चाँद्रभन्दा नष्ट गर्न अधिक कठिन छ। डीसी ब्रेकरहरू अधिक चाँद्र नष्ट गर्ने क्षमता आवश्यकता लाई डिझाइन गरिएका छन्। डीसी परिपथमा एसी परिपथ ब्रेकर प्रयोग गर्दा डीसी चाँद्रलाई प्रभावी र विश्वसनीय रूपमा नष्ट गर्न सकिँदैन, जुन धेरै समय पछि ब्रेकरको मुख्य संपर्क बिन्दुहरूलाई जोड्ने हुनेछ।
उपरोक्त बारेमा यो स्पष्ट छ कि एसी र डीसी परिपथ ब्रेकरहरूलाई एक दूस्रोको ठाउँमा प्रयोग गर्न मान्य छैन। साधारण रूपमा, यदि एसी र डीसी परिपथ ब्रेकरहरू वास्तवमा विश्वव्यापी छन्, भने उनीहरू बीच फरक थिए किन?
