まず最初に明確にしておくべきです:DC回路ではACの回路ブレーカーを使用してDCの回路ブレーカーを置き換えてはなりません!
ACとDCの間で発生するアーク生成および消滅過程の違いにより、同じ定格値を持つACとDCの回路ブレーカーがDC電力を遮断する際には同一の能力を持っていません。ACの回路ブレーカーをDC用に使用したり、ACとDCのブレーカーを混在させたりすることは、保護の不調和や意図しない上流でのトリッピングの主な原因となります。
回路ブレーカーは瞬時動作のために熱磁気(電磁気)トリップ機構を使用します。トリップに影響を与える主要パラメータは、ブレーカーを通るピーク電流です。ブレーカーの定格値とは有効値(RMS値)を指し、AC電流のピーク値はその有効値よりも高い(約1.4倍)です。同じ設定において、DC回路にACの回路ブレーカーを使用すると、その実際のトリップ電流はDCブレーカーよりも高くなります。過負荷が発生した場合、ローカルブレーカーがトリップせず、結果として上流のブレーカーがトリップしてしまうという「オーバーレベルトリップ」が起こります。また、ACとDCの回路ブレーカーは異なる消弧原理を採用しており、DCのアークはACのアークよりも消弧が困難です。そのため、DCブレーカーはより高い消弧性能が必要とされています。DC回路にACの回路ブレーカーを使用すると、DCのアークを効果的かつ信頼性高く消弧することはできません。これが長期間続くと、最終的には主接触点が溶接してしまうことになります。
上記から明らかですが、ACとDCの回路ブレーカーは相互に使用することはできません。単純に言えば、もしACとDCの回路ブレーカーが本当に汎用であれば、なぜ区別があるのでしょうか?