एक लेख से व्यापक परिपथ ब्रेकरको संपर्क वियोजन चरणहरू बुझ्नु
वायु विभाजक परिपथको संपर्क विभाजन चरणहरू: आर्क सञ्चालन, आर्क नष्ट, र दोलाहरू
चरण १: प्रारम्भिक खुल्ने (आर्क सञ्चालन चरण, ०–३ मिमी)
आधुनिक सिद्धान्त बाट पत्ता लगाइएको छ कि प्रारम्भिक संपर्क विभाजन चरण (०–३ मिमी) वायु विभाजक परिपथको अवरोधन कार्यक्षमतामा आधारभूत छ। संपर्क विभाजनको शुरुआतमा, आर्क विद्युत धारा सदै संकुचित ढाँचाबाट फैलिएको ढाँचामा रूपान्तरित हुन्छ—यो रूपान्तरण जस्तै तेजी भइन्छ, त्यस्तै अवरोधन कार्यक्षमता राम्रो हुन्छ।
तीन उपायहरू संकुचित बाट फैलिएको आर्कमा रूपान्तरणलाई तेज गर्न सकिन्छ:
गतिशील घटकहरूको द्रव्यमान घटाउनु: वायु विभाजक परिपथको विकासको दौरान, चालक जोड्ने फ्लाम्बुकको द्रव्यमान घटाउने गतिशील घटकहरूको जड़त्व घटाउन मद्दत गर्छ। तुलनात्मक परीक्षणहरूले देखाउँछन् कि यो दृष्टिकोन प्रारम्भिक खुल्ने गति विभिन्न डिग्रीमा सुधार गर्छ।
खुल्ने स्प्रिङ्गको बल बढाउन, जसले प्रारम्भिक खुल्ने चरण (०–३ मिमी)मा प्रभावशाली हुन्छ।
संपर्क दबाउने यात्रालाई न्यूनतम गर्न (सर्वोत्तम रूपमा २–३ मिमी), जसले खुल्ने स्प्रिङ्गलाई यात्रा प्रक्रियामा जल्दै सम्मिलित हुन सकिन्छ।
परम्परागत विभाजकहरू सामान्यतया प्लग-इन संपर्क डिझाइन प्रयोग गर्छन्। छोटो परिपथ विद्युत धारामा, विद्युत चुम्बकीय बलले अंगुली संपर्कलाई चालक रोडसँग दृढै जोड्दछ, जसले गतिशील दिशामा शून्य बल घटक बनाउँछ। विपरीत वायु विभाजक परिपथहरू फ्लैट संपर्क इन्टरफेस प्रयोग गर्छन्। जब छोटो परिपथ विद्युत धारा घटिन्छ, त्यसपछि बलको बल संपर्कलाई दूर गर्ने बलको रूपमा काम गर्छ।
यो अर्थ छ कि संपर्क विभाजनलाई चालक दबाउने स्प्रिङ्गको पूर्ण मुक्ति चाहिँ राख्नु पर्दैन—विभाजन गतिशील अक्ष (नगण्य वा न्यूनतम देरीसँग) र यात्रा लगातार घट्न सक्छ। त्यसैले, न्यूनतम दबाउने यात्रासँग, खुल्ने स्प्रिङ्गले शीघ्र अभिक्रिया गर्न सक्छ, प्रारम्भिक खुल्ने गतिलाई सुधार गर्छ। यस चरणमा प्रारम्भिक गतिशील बल विद्युत चुम्बकीय दूर गर्ने बल हो, त्यसैले घटिएको द्रव्यमान गतिशील सबै घटकहरू समावेश गर्छ। त्यसैले, विभाजित वा संयोजित ढाँचाहरू जसमा लामो र धेरै लिङ्कहरू रहन्छ, वायु विभाजक परिपथका लागि उपयुक्त छैन, किनकि यसले उच्च प्रारम्भिक खुल्ने गतिको प्राप्ति रोक्छ।
चरण २: आर्क नष्ट (३–८ मिमी)
जब संपर्कहरू ३–४ मिमी विभाजित हुन्छन्, आर्क फैलिएको ढाँचामा रूपान्तरण आम रूपमा पूर्ण हुन्छ—यो आर्क नष्टको लागि अनुकूल अवधि हो। व्यापक परीक्षणहरूले पुष्टि गरेका छन् कि अवरोधनको लागि आदर्श आर्क अंतराल ३–४ मिमी छ। यदि विद्युत धारा शून्य यहाँ घटिन्छ, त्यसपछि धातु वाष्पको घनत्व तेजी घट्छ, र अंतराल बीचको ई.सी. शक्ति तेजी फर्क्छ, जसले सफल अवरोधन गर्छ। यस दोस्रो चरणको गतिशील बल खुल्ने स्प्रिङ्ग हो।
तीन धारा प्रणालीमा, यदि आर्क नष्ट पहिलो विद्युत धारा शून्यमा घटिन्छ, त्यसपछि आर्क समय लगभग ३ मिलीसेकेन्ड (मान्यता छ कि संपर्कहरू दुई विद्युत धारा शून्यको बीच खुल्ने शुरु हुन्छ, जहाँ अंतराल पर्याप्त ठूलो हुन्छ) हुन्छ। ३–४ मिमी अंतरालमा नष्ट गर्न, यस चरणमा औसत खुल्ने गति ०.८–१.१ मी/सेकेन्ड हुनुपर्छ। जब यो सामान्य रूपमा प्रयोग गरिने ६ मिमी मापन रूपमा रूपान्तरण गरिन्छ, त्यसपछि तुल्य औसत खुल्ने गति लगभग १.१–१.३ मी/सेकेन्ड हुन्छ—यो विश्वभरका वायु विभाजक परिपथहरूको लागि व्यापक रूपमा स्वीकृत छ। तर यो डेटा निर्बार शर्तहरूमा यान्त्रिक संचालन परीक्षणहरूबाट प्राप्त गरिएको छ। उच्च विद्युत धारा अवरोधनमा, वास्तविक खुल्ने गति धेरै उच्च रहन्छ, किनकि अतिरिक्त विद्युत चुम्बकीय दूर गर्ने बल संपर्क गतिमा योगदान गर्छ। त्यसैले, एउटै समय अवधिमा, गतिशील संपर्क ६–८ मिमी यात्रा गर्छ।
आर्क समयलाई न्यूनतम गर्न, दोस्रो चरणमा विशेष डैम्पिङ उपायहरू लागू गर्नुपर्छ जसले चालक रोडको गति तेजी घटाउँछ। तेल बफरको संलग्नीकरणको समय धेरै ध्यान दिएको छ। पहिलो चरणमा तेज विभाजन आवश्यक छ, तर खुल्ने स्प्रिङ्ग पूर्ण रूपमा संलग्न भएको छैन। दोस्रो चरणमा, गति घटाउनुपर्छ—खुल्ने स्प्रिङ्ग धेरै शक्तिशाली हुनुपर्दैन, वा यो गति घटाउन रोक्छ, आर्क समय बढाउँछ, र तेस्रो चरणलाई जटिल बनाउँछ।
चरण ३: दोलाहरू (८–११ मिमी)
वायु विभाजक परिपथमा संपर्क अंतराल छोटो र खुल्ने समय छोटो भएकोले, तेजी गतिमा चलिरहेका संपर्कहरूलाई अत्यन्त छोटो समयमा रोक्नुपर्छ। डैम्पिङ विधिको प्रकार फर्क लगाउने छैन, गतिको परिवर्तन दर उच्च रहन्छ, जसले शक्तिशाली यान्त्रिक झटका अपरिहार्य बनाउँछ। अवशिष्ट दोलाहरू आम रूपमा ३० मिलीसेकेन्ड सम्म चलिरहन्छन्। वर्तमानमा, देशीय र अन्तर्राष्ट्रिय वायु विभाजक परिपथहरू गतिशील संपर्कको लागि १०–१२ मिलीसेकेन्ड लगाउँछ, र आर्क समय आम रूपमा १२–१५ मिलीसेकेन्ड हुन्छ। स्पष्ट छ कि ताप उत्पन्न भएको संपर्क सतह दोलाहरूको क्षेत्रमा प्रवेश गर्ने बादमा ही ठण्डा र दृढ हुन्छ। यो उच्च दोलाहरू अनिवार्य रूपमा गलिएको धातुलाई छिडाउँछ, जसले संपर्क सतहमा तीक्ष्ण उभारहरू बनाउँछ र संपर्कहरू बीच लटकिएका धातु टुक्राहरू छोड्छ—यी बाहिरी तत्वहरू रिस्ट्राइकको लागि गुणनखण्डहरू हुन्छन्। यी डिझाइन दोषहरू अक्सर सीमित प्रकारको परीक्षणहरूमा पूर्ण रूपमा देखाइएको छैन, जसले यस मुद्दाको बारेमा लामो समयसम्म अपर्याप्त जागरूकता राख्छ।
निष्कर्ष
वायु विभाजक परिपथका डिझाइनहरूले संपर्क विभाजनको पूर्ण प्रक्रियामा ध्यान दिनुपर्छ। मुख्य रणनीतिहरू यस्ता छन्: गतिशील द्रव्यमान घटाउन, प्रारम्भिक खुल्ने गति बढाउन, दोस्रो चरणमा गति शीघ्र घटाउन, र आर्क समय न्यूनतम गर्न जसले संपर्कहरू दोलाहरूको क्षेत्रमा प्रवेश गर्ने आगे आर्क नष्ट हुन्छ। यो संपर्क सतहलाई पर्याप्त ठण्डा गर्न र दोलाहरूको तीव्रता घटाउन मद्दत गर्छ। यस यान्त्रिक र विद्युतिय सिद्धान्तहरूसँग संगत डिझाइन विभाजन प्रोफाइल यान्त्रिक र विद्युतिय सेवाकाल दुवै बढाउँछ, जसले कुल विश्वसनीयता र कार्यक्षमतामा सुधार गर्छ।
