Ինչու շարունակում է շարժիչը գործարկվել, երբ բատարիայից հանում են բացասական հողը
Բատարիայի բացասական էլեկտրոդը հեռացնելուց հետո տեղակայված էլեկտրական համակարգը տեսականորեն պետք է ներկայացնի աշխատանքը ամբողջությամբ դադարեցնել, քանի որ բատարիան ավտոմեքենայի էլեկտրական համակարգի հիմնական էներգետիկ աղբյուրներից մեկն է, և բացասական էլեկտրոդը կապում է մեքենայի մարմինը (սովորաբար որպես զեմք)։ Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում շարժիչը կարող է շարունակել աշխատել նույնիսկ եթե բատարիայի բացասական կապը հեռացված է, սովորաբար դա հարմարավետ է այն պատճառով, որ ավտոմեքենայի ներսում գտնվող էլեկտրական համակարգը և շարժիչի ẢNՆ-ի համակարգը նախատեսում են առաջացնել սահմանափակ էլեկտրական դիմացումներ։ Այստեղ են ներկայացված որոշ հնարավոր պատճառները.
Կոնդենսատորի ազդեցություն
Կոնդենսատորի պահեստավորում
Շարժիչի ẢNՆ-ը (ԷԿՈՒ) և այլ կրիտիկական կազմակերպությունները, ինչպիսիք են բարձրացման համակարգը, կարող են լինել կոնդենսատորներով հանդես գալու օգտագործում։ Այս կոնդենսատորները կարող են պահեստավորել բավարար էներգիա կարճ ժամանակահատվածի համար, որպեսզի շարժիչը շարունակի աշխատել մինչև կոնդենսատորում պահեստավորված էներգիան պայմանավորվի անջատելուց հետո:
Գեներատորի (ալտերնատորի) շարունակական էներգիայի առաքում
Գեներատորի շարունակական առաքում
Բատարիայի բացասական էլեկտրոդը հեռացնելուց հետո ավտոմեքենայի ալտերնատորը կարող է շարունակել էլեկտրական համակարգի էներգիայի առաքումը: Ալտերնատորը սովորաբար կապված է շարժիչի հետ և աշխատելու ժամանակ պատրաստում է ալտերնացի հոսանք, որը հետո ռեկտիֆիկատորով փոխվում է դիրեկցիոն հոսանքի և առաքվում է ավտոմեքենայի համար:
Անհրաժեշտ է նշել, որ բատարիան անջատված լինելուց հետո ալտերնատորը կարող է շարունակել առաքել էներգիա կրիտիկական համակարգերին շարունակելու շարժիչը աշխատելու համար:
Ավտոմեքենայի կառուցվածքային հատկություններ
Ավտոմեքենայի կառուցվածք
Մի քանի ժամանակակից ավտոմեքենաների կառուցվածքները նախատեսում են էլեկտրական դիմացումներ համար այնպես, որ կրիտիկական համակարգերը կարող են շարունակել աշխատել որոշ ժամանակահատվածում բատարիայի հետազոտության կամ անջատման դեպքում, որպեսզի տեղակայի վայրագիծը բավական ժամանակ ունենա ամբողջական անվտանգությամբ վարել ավտոմեքենան կայանալու համար:
Իրական գործողության ժամանակ պետք է հաշվի առնել որոշ նախորոշումներ
Հարկավոր է նշել, որ բատարիայի բացասական էլեկտրոդը հեռացնելուց հետո շարժիչը կարող է շարունակել աշխատել, սակայն դա դասական առումով ժամանակասահմանափակ երևույթ է և չի առաջացնում նախագծված առումներ, քանի որ.
Էլեկտրական համակարգի անկայունություն. Բատարիայի բացասական էլեկտրոդը երկար ժամանակ հեռացնելը կարող է առաջացնել էլեկտրական համակարգի անկայունություն, որը կարող է հանգեցնել տվյալների կորուստի և սենսորների անգամ դանդաղումին:
Պատրաստանքի վնասը. Երկար ժամանակ անջատված կամ անարդյունավետ կապված բատարիայով աշխատելը կարող է վնասել ալտերնատորը կամ այլ էլեկտրական կազմակերպությունները:
Անվտանգության խնդիրներ. barang կամ որևէ էլեկտրական վերականգնում կատարելուց առաջ լավագույն է պարզել, որ ավտոմեքենան լիովին դադարել է աշխատել, որպեսզի խուսափեք էլեկտրական հոսանքի արանց անվտանգության խնդիրներից և այլ անվտանգության հարցերից:
Ընդհանուր առմամբ, բատարիայի բացասական էլեկտրոդը հեռացնելուց հետո շարժիչը կարող է շարունակել աշխատել որոշ ժամանակահատվածում, սակայն դա չի նշանակում, որ այն անվտանգ կամ համապատասխան է կատարել այդ գործողությունը: Բատարիան անջատելուց առաջ պետք է հաղորդված լինի ավտոմեքենայի պարագայի կառավարման կողմից տրված վերականգնման ձեռնարկը և հետևել բոլոր համապատասխան անվտանգության ուղեցույցներին:
