Bil-till-bil DC-laddare
Nyckelattribut
| Varumärke | RW Energy |
| Modellnummer | Bil-till-bil DC-laddare |
| Nominell spänning | DC 800V |
| Nominell ström | 32A |
| Nominell utmatnings effekt | 20kW |
| laddningsport | CHAdeMO |
| Serier | WZ-V2V |
Leverantörens produktdeskrifter
Produktöversikt
Denna V2V DC-laddare möjliggör direkt DC-laddning mellan fordon, vilket bryter den beroendekedjan av fasta stationer. Den löser räckviddsångest i nödsituationer som plötsliga strömavbrott under långa resor eller kraftigt utomstående ställen. Kompatibel med CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla-standarder (inga adapter behövs), har den en kompakt och portabel design (＜40kg, 550mmx260mmx400mm) för enkel lagring i fordonets bagageutrymme, lämplig för personlig nöd, flottstöd och utomhusresor.
Viktiga funktioner
Fordon-till-fordon direkt laddning: Snabb energiöverföring till strömavbrutna fordon, tidig räddning.
Full multi-standardkompatibilitet: Övertäcker globala huvudströmsprotokoll, kompatibel med de flesta märken av nya energifordon.
Superportabel: Lättviktig (＜40kg) och kompakt, enkel att bära och lagra.
Anpassningsbar kabellängd: 2.5m/3.5m/5m valfritt, förbättrar driftsbekvämlighet.
Högkonverteringsgrad: Fullbelastningskonverteringsgrad ＞95.5%, låg energiförlust.
Lång batteritid: Inbyggt batteri håller över 20 timmar, automatisk laddning under användning med 12.6V laddare.
Enkel drift: 7-tums display, start vid ett knapptryck, ingen professionell teknisk bakgrund krävs.
Tekniska parametrar
Kategori |
Dataparametrar |
Arbetsmiljö |
Arbetstemperatur: -40℃~+75℃; Kylning: Luftkylning; Höjd: ≤5000m |
Laddning inmatning |
Spänning/strom: 260Vdc~900Vdc; 0.2~34A; Anslutning: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (Valfritt) |
Laddning utmatning |
Nominell effekt: 20kW; Spänning/strom: 50Vdc~750Vdc; 0.2~50A; Stabiliseringsprecision: Spänning ≤±0.5%, Strom ≤±1% (20%~100% belastning); Anslutning: Samma som inmatning (Valfritt) |
Säkerhetsskydd |
Inmatningsöver/undervoltage, utmatningsövervoltage, överström, kortslut, överskridande temperatur skydd |
Startmetod |
Ett-klick på 7-tums display |
Internt batteri |
＞20 timmars batteritid, automatisk laddning; 12.6V portabel laddare inkluderad |
Storlek |
Skal: 550mmx260mmx400mm; Förpackning: 650mmx360mmx750mm |
Vikt |
Nettovikt ＜40kg; Bruttovikt ＜42kg |
Skyddsnivå |
IP43 |
Kabellängd |
2.5m/3.5m/5m (Valfritt) |
Användningsscenarier
Personlig långdistans nödsituation: Återfyller energi från följeslagande fordon i avlägsna områden, undviker väntan på vägbistånd.
Flottoperationsstöd: Mässig laddning mellan flottfordon, ingen ombakning till fasta stationer, förbättrar driftseffektivitet.
Utomhus utan nät: Mässig fordonsladdning och eldistribution till små enheter (campinglampor, kylen), förbättrar utomhuskomfort.
Stadsbaserat vägbistånd: Platsbunden laddning för strömavbrutna fordon, minskar dragning och väntetid.
Avlägsnat operationsfordons tillförsel: Mässig laddning för ingeniör/mining/distributionsfordon i områden utan fasta laddanläggningar.
Exponering/testkörning stöd: Flexibel mobil laddning för flera modeller, säkerställer tillräcklig energi för demonstrationer/tester.
Lättviktig design, med en bar last på mindre än 24 kg, avtagbar laddningskabel och slanghuvud, och en total vikt på bara 3,15 kg, vilket gör det lätt att bära och lagra i fordonet; kompakt i storlek, kan den snabbt transporteras och distribueras under vägassistans utan att ta upp för mycket utrymme.
Genom att anta DC-snabbladdningsteknik kommer laddningsprocessen att skyddas, och laddhastigheten kommer att nå den maximala effekten för själva utsläppsfordonet, vilket resulterar i högre effektivitet och lägre förluster; Det kan snabbt återfylla räckvidden för fordon med låg batteritid, anpassa sig till utomhusnödsituationer, vägassistans och andra scenarier, snarare än bara starta fordonet.
Inget behov av att förlita sig på elnätet, helt drivet av ömsesidig laddning mellan två fordonsbatterier; Hela processen bygger på elektriska fordon för energilagring, lämpligt för utomhus, avlägsna vägsträckor och andra nödsituationer utan elnät.
Relaterade produkter
-
240kW integrerad DC-stolpe
-
180 kW DC-laddare för elbilar
-
160kW 180kW 200kW 240kW 320KW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Anslutning Dubbel laddpistol Snabb DC-laddstation för elbilar
-
5kW 7,5kW fordon DC-avlastare V2L (Fordon till Last)
-
Mobil energilagring laddare
-
5C-kommersiell vätskekylt superhastig laddterminal
-
IDC480kW isolerad luftkylt superladdning
Relaterad kunskap
-
Fel och hantering av enfasjordning i 10kV-fördelningsledningarEgenskaper och detekteringsanordningar för enfasiga jordfel1. Egenskaper hos enfasiga jordfelCentrala larmssignaler:Varningsklockan ringer och indikatorlampan med texten ”Jordfel på [X] kV bussavsnitt [Y]” tänds. I system med Petersens spole (bågsläckningsspole) för jordning av nollpunkten tänds också indikatorn ”Petersens spole i drift”.Indikationer från isoleringsövervakningsvoltmeter:Spänningen i den felaktiga fasen01/30/2026 -
Neutralpunktsjordningsdriftsläge för transformatorer i 110kV～220kV-nätAnslutningsläget för neutralpunktsjordning av transformatorer i 110kV～220kV nätverk bör uppfylla isoleringskraven för transformatorernas neutralpunkter, och man bör också sträva efter att hålla nollsekvensimpedansen i kraftstationerna i stort sett oförändrad, samtidigt som man säkerställer att det nollsekvenskompletta impedansen vid eventuella kortslutningspunkter i systemet inte överstiger tre gånger det positivsekvenskompletta impedansen.För 220kV- och 110kV-transformatorer i nya byggnadsproje01/29/2026 -
Varför använder anläggningar stenar grus kiselsten och krossad stenVarför använder anläggningar stenar, grus, kiselsten och krossad sten?I anläggningar kräver utrustning som strömförande och distributionstransformatorer, överföringslinjer, spänningsomvandlare, strömtransformatorer och kopplingsbrytare all jordning. Utöver jordning kommer vi nu att utforska i detalj varför grus och krossad sten vanligtvis används i anläggningar. Trots att de verkar vara vanliga spelar dessa stenar en viktig säkerhets- och funktionsroll.I anläggningsjordningsdesign—särskilt när f01/29/2026 -
Varför måste en transformatorjärnsträng anslutas till jord endast vid ett endera? Är inte flera anslutningspunkter till jord mer pålitligt?Varför måste transformatorernas kärna vara jordad?Under drift är transformatorernas kärna, tillsammans med de metalliska strukturerna, delarna och komponenterna som fastnar kärnan och vindningarna, alla belägna i ett starkt elektriskt fält. Under påverkan av detta elektriska fält får de en relativt hög potential i förhållande till marken. Om kärnan inte är jordad, kommer det att finnas en spänningsdifferens mellan kärnan och de jordade klampningsstrukturerna och tanken, vilket kan leda till inte01/29/2026 -
Förstå Transformer Neutral GroundingI. Vad är en neutralpunkt?I transformatorer och generatorer är den neutrala punkten en specifik punkt i vindningen där det absoluta spänningen mellan denna punkt och varje extern terminal är lika. I diagrammet nedan representerar punktOden neutrala punkten.II. Varför behöver den neutrala punkten anslutas till jord?Den elektriska anslutningsmetoden mellan den neutrala punkten och jorden i ett trefasströmsystem kallas förneutral jordningsmetod. Denna jordningsmetod påverkar direkt:Säkerheten, till01/29/2026 -
Vad är skillnaden mellan rektifiertransformatorer och strömförädlingstransformatorerVad är en rektifieringstransformator?"Energikonvertering" är en allmän term som omfattar rektifiering, invertering och frekvenskonvertering, där rektifiering är den mest använda bland dessa. Rektifieringsutrustning konverterar inkommande växelström till likströmsutdata genom rektifiering och filtrering. En rektifieringstransformator fungerar som strömförseendestransformator för sådan rektifieringsutrustning. I industriella tillämpningar erhålls de flesta likströmskällor genom att kombinera en re01/29/2026
Relaterade lösningar
-
FördelningsautomatiseringssystemlösningarVilka är svårigheterna med drift och underhåll av överföringslinjer?Svårighet en:Överföringslinjerna i distributionsnätet har en bred täckning komplicerad terräng många strålformade grenar och distribuerad energiförsörjning vilket leder till "många linjefel och svårigheter att felsöka fel".Svårighet två:Manuell felsökning tar lång tid och är krävande. Samtidigt kan inte strömningen spänningen och växlingsstatusen för linjen gripas i realtid på grund av brist på intelligenta tekniska medel.Svårig04/22/2025 -
Integrerad smart övervakning av elkraft och energieffektivitetshantering LösningÖversiktDenna lösning syftar till att erbjuda ett smart strömförbrukningsövervakningssystem (Power Management System, PMS) med fokus på slut-till-slut-optimering av energiresurser. Genom att etablera en stängd managementram för "övervakning-analys-beslut-körning" hjälper det företag att gå från enbart "använda el" till intelligenta "elhantering", vilket i slutändan leder till säker, effektiv, lågkoldioxid och ekonomisk energianvändning.KärnpositioneringDetta system positionerar sig som ett föret09/28/2025 -
En ny modulär övervakningslösning för fotovoltaiska och energilagringskraftsystem1. Introduktion och forskningsbakgrund1.1 Aktuell tillstånd för solenergisektornSom en av de mest givande förnybara energikällorna har utvecklingen och användningen av solenergi blivit central för den globala energiomställningen. Under de senaste åren, drivna av policyer världen över, har fotovoltaikindustrin (PV) upplevt explosiv tillväxt. Statistik visar att Kinas PV-industri såg en fantastisk 168-faldig ökning under "12:e femårsplanen". Vid slutet av 2015 hade installerad PV-kapacitet överskr09/28/2025
