பின்தளத்தில் உள்ள எம்.எஃப்.இல் உச்சத்தை பார்க்கவும்: மோட்டாரின் தீக்களில் பின்தளத்தில் உள்ள எம்.எஃப்.இல் உச்சங்களின் வரிசையை பார்த்து மோட்டாரின் சுழற்சி திசையை நிரூபிக்க முடியும். முதல் தீ 1 உச்சத்தை முதலில் அடைந்து, அதன் பிறகு தீ 2, அதன் பிறகு தீ 3 என்ற வரிசையில் உச்சத்தை அடைந்தால், மோட்டார் கடிகார திசையில் சுழற்சி செய்கிறது; முதலில் தீ 3, அதன் பிறகு தீ 2, அதன் பிறகு தீ 1 என்ற வரிசையில் உச்சத்தை அடைந்தால், மோட்டார் கடிகார எதிர் திசையில் சுழற்சி செய்கிறது.
கம்பியின் காந்த ஒலி விதியைப் பகுப்பாய்வு செய்வது: கம்பியின் இயற்கை நிலை (கடிகார திசையில் அல்லது கடிகார எதிர் திசையில் விண்டு) மற்றும் மின் கோணத்தின் அடிப்படையில், மூன்று பேசி கம்பியின் மின் உறவை வரைந்து, கம்பியின் காந்த ஒலி விதியின் சுழற்சி திசையைப் பகுப்பாய்வு செய்து மோட்டாரின் சுழற்சி திசையை நிரூபிக்க முடியும்.
அலைவு கருவிகளை பயன்படுத்துவது: ஹால் அலைவு வேக அளவிகள் போன்ற அலைவு கருவிகளை பயன்படுத்தி, சுழற்சி அதிர்வை மட்டும் தொடர்பான அலைவு குறிகளை அளவிட்டு மோட்டாரின் சுழற்சி திசை மற்றும் வேகத்தை நிரூபிக்க முடியும்.
மின் ஆற்றல் பேசிகளின் வரிசை மற்றும் மோட்டார் உள்ளே வைக்கப்பட்ட பேசிகளின் வரிசையை ஒப்பிடுவது: மின் ஆற்றல் பேசிகளின் வரிசை மற்றும் மோட்டார் உள்ளே வைக்கப்பட்ட பேசிகளின் வரிசை ஒன்றாக இருந்தால், மோட்டார் முன்னோக்கிய திசையில் சுழற்சி செய்கிறது.
பேசிகளின் வரிசையால் சுழற்சி திசை நிரூபிக்கப்படுகிறது: மோட்டாரின் சுழற்சி திசை பேசிகளின் வரிசையால், அதாவது பேசிகளின் வரிசையால் நிரூபிக்கப்படுகிறது. சிறப்பு தீ வரிசைகள் போன்ற ABC, CAB, BCA என்ற வரிசைகளில், மோட்டார் கடிகார திசையில் சுழற்சி செய்கிறது; CBA, ACB, BAC என்ற வரிசைகளில், மோட்டார் கடிகார எதிர் திசையில் சுழற்சி செய்கிறது.
மின் கோணமும் இயற்கை நிலையும் இடையேயான வேறுபாடு: மோட்டார் வடிவமைப்பில், மின் கோணமும் இயற்கை நிலையும் இடையே வேறுபாடு இருக்கலாம், உதாரணமாக 240° வேறுபாடு இருக்கும்போது, சுழற்சி திசை கம்பியின் விண்டு வெளியில் வரிசையின் எதிர் திசையில் இருக்கும். இது மின் கோணமும் இயற்கை நிலையும் இடையேயான உறவை கருத்தில் கொண்டு சுழற்சி திசையை நிரூபிக்க தேவைப்படுகிறது.