Спостереження за піком протилежного ЕДС: Спостерігаючи послідовність піків протилежного ЕДС на зубцях двигуна, можна визначити напрямок обертання двигуна. Якщо першим досягає піка зубець 1, а потім зубець 2 і зубець 3, двигун обертається за годинниковою стрілкою; якщо першим досягає піка зубець 3, а потім зубець 2 і зубець 1, двигун обертається проти годинникової стрілки.
Аналіз магнітного імпульсу обмотки: На основі фізичного розташування котушок (за годинниковою чи проти годинникової стрілки) та електричного кута, намалюйте електричне співвідношення трифазної обмотки, а потім проаналізуйте напрямок обертання магнітного імпульсу обмотки, щоб визначити напрямок обертання двигуна.
Використання засобів вимірювання: Використовуючи засоби вимірювання, такі як датчики швидкості з ефектом Холла, можна визначити напрямок та швидкість обертання двигуна, виявляючи імпульсні сигнали, пов'язані з частотою обертання.
Порівняння послідовності фаз живлення та входу двигуна: Порівнюючи послідовність фаз живлення з входом двигуна, при їх збігу, двигун обертається в прямому напрямку.
Послідовність фаз визначає напрямок обертання: Напрямок обертання двигуна визначається послідовністю фаз, тобто порядком фаз. Для конкретних послідовностей зубців, таких як ABC, CAB, BCA, двигун обертається за годинниковою стрілкою; для CBA, ACB, BAC, двигун обертається проти годинникової стрілки.
Різниця між електричним кутом та фізичним розташуванням: У проектуванні двигунів може бути різниця між електричним кутом та фізичним розташуванням, наприклад, різниця 240°, де напрямок обертання протилежний до просторового розташування обмотки. Це вимагає врахування відношення між електричним кутом та фізичним розташуванням, щоб визначити напрямок обертання.