Odnos med zagonskim tokom in zagonskim vrtljajem v motorju s kletno konstrukcijo
Vrtilne motorje z beliščem (tudi znani kot motorji z beliščem) so eden najpogostejših vrst motorjev v industriji. Pri zaganjanju se lastnosti motorja z beliščem glavno določajo glede na začetni tok in začetni navor.
Začetni tok
Začetni tok se nanaša na tok, ki teče skozi motor, ko je motor prvič vklopljen in začne vrteči. Ker je hitrost motora v tem trenutku enaka nič, ni generiranega proti EMF-ja, zato je začetni tok pogosto veliko večji kot tok pri nominalnem delovanju. Za tipičen motor z beliščem lahko začetni tok doseže 5 do 7-krat večji tok od nominalnega toka.
Začetni navor
Začetni navor je navor, ki ga motor lahko ustvari ob zaganjanju. Ta navor mora biti dovolj velik, da premoči statične trenilne sile in druge začetne bremena, kar omogoča motorju, da se začne vrteti. Začetni navor se običajno razdeli na "začetni navor pri polnem bremenju" in "začetni navor brez bremena". Prvi se nanaša na navor motora ob zaganjanju z določenim bremenom, drugi pa na začetni navor brez bremena.
Povezava
Med začetnim tokom in začetnim navorom obstaja povezava, vendar nista neposredno sorazmerna. V teoriji običajno višji začetni tok pomeni tudi večji začetni navor, ker povečanje toka poveča moč magnetnega polja v ovitvi, s tem poveča navor. V praktičnih aplikacijah pa prevelik začetni tok lahko predstavlja šok za omrežje in je tudi škodljiv samemu motorju, ker povzroča povečanje temperature in morda zmanjša življenjski čas motora.
Za kontroliranje začetnega toka in pridobivanje zadostnega začetnega navora se nekaterokrat uporabljajo metode za zmanjšanje začetnega toka, kot sta zaganjanje z zvezdo-trikotnikom ali mehki zaganjalniki. Te tehnologije zmanjšajo vpliv na omrežje z omejevanjem začetnega toka, hkrati pa zagotavljajo dovolj navora, da se začne breme.
V zaključku, čeprav sta začetni tok in začetni navor do neke mere povezana, je pogosto potrebno sprejeti ukrepe, da bi se uravnotežila povezava med njima, kako za zaščito opreme in omrežja.
