Läbirotorite induktioonimotod (ka teada kui läbirotormoodid) on üks levinumaid mootoritüüpe tööstuses. Käivitamisel määravad läbirotormootori omadused peamiselt selle käivitamisevoolu ja käivitamistorque.
Käivitamisevool
Käivitamisevool viitab voolule, mis läbib mootorit hetkel, kui see just lülitatakse sisse ja hakkab pöörduma. Kuna mootori kiirus sellel hetkel on null, ei genereerita tagurpidi elektromagnetilist jõudet, nii et käivitamisevool on tavaliselt palju suurem kui vool normaalsel töötingimusel. Tavalise läbirotormootori puhul võib käivitamisevool saavutada 5-7 korda suurema väärtuse kui niminaalne vool.
Käivitamistorque
Käivitamistorque on torque, mida mootor osutab käivitamishetkel. See torque peab olema piisavalt suur, et ületada staatilisi haaretusjõude ja muud algseid koormusi, lubades mootoril hakkata pöörduma. Käivitamistorque jaotatakse tavaliselt "täismahukas käivitamistorque" ja "tühi käivitamistorque". Esimene viitab torque'ile, mida mootor osutab käivitamisel teatud koormusega, ja viimane viitab käivitamistorque'ile ilma koormusteta.
Seos
Käivitamisevoolu ja käivitamistorque vahel on seos, kuid need ei ole otse proportsionaalsed. Teoreetiliselt tähendab suurem käivitamisevool tavaliselt suuremat käivitamistorque, kuna voolu suurenemine suurendab magneetväli windingu sees, mis suurendab torque'i. Kuid praktikas võib liiga suur käivitamisevool olla šokk elektrivõrgule ja on ka mootorile kahjulik, sest see põhjustab temperatuuri tõusu ja võib vähendada mootori eluajad.
Käivitamisevoolu kontrollimiseks ja piisava käivitamistorque saamiseks kasutatakse mõnikord alandamismeetodeid, nagu täht-täis käivitus või pehmed käivitajad. Need tehnoloogiad vähendavad mõju võrgule, piirides käivitamisevoolu, samal ajal pakkudes piisavalt torque'i koormuse käivitamiseks.
Kokkuvõttes, kuigi käivitamisevool ja käivitamistorque on mõnevõrra seotud, tuleb tavaliselt võtta meetmeid, et tasakaalustada nende suhe, et kaitsta varustust ja võrku.