Vidējās indukcijas dzinēji (arī pazīstami kā vidējās indukcijas dzinēji) ir viens no visizplatītākajiem dzinēju veidiem rūpniecībā. Uzsākot darbību, vidējās indukcijas dzinēja īpašības galvenokārt nosaka tā uzsākuma strāva un uzsākuma momenta.
Uzsākuma strāva
Uzsākuma strāva atsaucās uz to strāvu, kas plūst caur dzinēju, kad tas tiek ieslēgts un sāk rotēt. Ņemot vērā, ka šobrīd dzinēja ātrums ir nulle, nav nekāda pretsprieguma, tāpēc uzsākuma strāva bieži vien ir daudz lielāka nekā strāva nominalajā darbības stāvoklī. Parasti vidējās indukcijas dzinējam uzsākuma strāva var sasniedzt 5 līdz 7 reizes vairāk nekā nominālā strāva.
Uzsākuma moments
Uzsākuma moments ir moments, ko dzinējs var izveidot uzsākuma brīdī. Šis moments jābūt pietiekami lielam, lai pārvarētu statiskās spraugas spēkus un citus sākotnējos slodzes, ļaujot dzinējam sākt rotāciju. Uzsākuma moments parasti tiek sadalīts "pilnas slodzes uzsākuma moments" un "bezslodzes uzsākuma moments". Pirmā atsaucas uz momentu, ko dzinējs var izveidot, uzsākot ar noteiktu slodzi, bet otrā - bez slodzes.
Sakarība
Ir sakarība starp uzsākuma strāvi un uzsākuma momentu, taču tie nav tieši proporcionāli. Teorētiski, augstāka uzsākuma strāva parasti nozīmē lielāku uzsākuma momentu, jo strāvas pieaugums palielina magnētiskā lauka stiprumu vijos, tādējādi palielinot momentu. Tomēr praksē pārāk augsta uzsākuma strāva var būt šoks elektrotīklam un ir arī slikti dzinējam, jo tā palielina temperatūru un var samazināt dzinēja mūža ilgumu.
Lai kontrolētu uzsākuma strāvu un iegūtu pietiekamu uzsākuma momentu, dažreiz tiek izmantotas strāvas samazināšanas metodes, piemēram, zvaigznainā-trijstūrinā uzsākšana vai mīkstie uzsākumi. Šīs tehnoloģijas samazina ietekmi uz tīklu, ierobežojot uzsākuma strāvu, bet joprojām nodrošinot pietiekamu momentu, lai uzsāktu slodzi.
Kopumā, neskatot uz to, ka uzsākuma strāva un uzsākuma moments ir daļēji saistīti, bieži vien jāņem drošības pasākumi, lai balansētu abu attiecības, lai aizsargātu aprīkojumu un tīklu.