Pembinaan Alternator

Definisi alternator

Alternator didefinisikan sebagai alternator yang menggunakan medan berputar dan armatur tetap untuk mengubah energi mekanik menjadi energi elektrik.

Komponen-komponen alternator

Alternator terdiri dari dua bagian utama: rotor (berputar) dan stator (tetap).

Konstruksi alternator

Struktur tersebut termasuk kutub penggerak pada rotor dan konduktor armatur pada stator, yang mendeteksi tegangan tiga fasa.

Jenis rotor

Jenis kutub menonjol (untuk kecepatan rendah)

Kata "menonjol" bermakna menonjol atau mencolok. Rotor kutub menonjol biasanya digunakan dalam mesin kecepatan rendah dengan diameter besar dan panjang aksial yang relatif kecil. Dalam hal ini, kutub magnet dibuat dari sektor baja lembaran tebal yang disambung dengan rivet dan dipasang pada rotor dengan bantuan sambungan.

Ciri-ciri struktur medan kutub menonjol adalah sebagai berikut

• Mereka memiliki diameter horizontal yang besar dibandingkan dengan panjang aksial yang lebih pendek.

• Sepatu kutub hanya menutupi sekitar 2/3 jarak kutub.

• Kutub dikalengi untuk mengurangi kerugian eddy.

• Motor kutub menonjol biasanya digunakan untuk operasi kecepatan rendah sekitar 100 hingga 400 rpm, dan mereka digunakan di stasiun tenaga listrik yang dilengkapi dengan turbin air atau mesin diesel.

Jenis rotor silindris (untuk kecepatan tinggi)

Rotor silindris digunakan untuk operasi kecepatan tinggi dalam alternator yang didorong oleh turbin uap seperti generator turbin. Mesin-mesin ini tersedia dalam berbagai kapasitas, mulai dari 10 MVA hingga lebih dari 1500 MVA. Rotor silindris memiliki panjang dan bentuk yang seragam, memungkinkan pemotongan fluks yang konsisten dalam semua arah. Rotor adalah silinder baja yang halus dengan alur pada tepi luar untuk kumparan eksitasi.

Alternator rotor silindris biasanya dirancang sebagai jenis 2 kutub dengan kecepatan sangat tinggi

Atau jenis 4 kutub, kecepatan operasionalnya adalah

Di mana f adalah frekuensi 50 Hz.

Rotor kutub menonjol dan rotor silindris

Rotor kutub menonjol memiliki diameter besar dan panjang pendek untuk operasi kecepatan rendah, sementara rotor silindris halus dan seimbang untuk operasi kecepatan tinggi.