کشیدگی کوژ
میل ٹارک، جسے الائنمنٹ ٹارک بھی کہا جاتا ہے، کسی فیرومیگنٹ آبجیکٹ پر ایک بیرونی میگناٹک فیلڈ میں رکھنے پر تجربہ کیا جاتا ہے۔ یہ ٹارک فیرومیگنٹ آبجیکٹ کو بیرونی میگناٹک فیلڈ کی سمت کے ساتھ ترتیب دینے کی کوشش کرتا ہے۔ بیرونی میگناٹک فیلڈ میں وضاحت کے نتیجے میں فیرومیگنٹ آبجیکٹ اپنے اندر ایک داخلی میگناٹک فیلڈ تولید کرتا ہے۔ اس موجودہ داخلی میگناٹک فیلڈ اور بیرونی میگناٹک فیلڈ کے درمیان تفاعل سے میل ٹارک پیدا ہوتا ہے، جس کے ذریعے آبجیکٹ خود کو بیرونی میگناٹک فیلڈ لائنز کے ساتھ مثلى طور پر ترتیب دینے کی کوشش کرتا ہے۔ یہ ترتیب آبجیکٹ کے اندر میگناٹک میل کو کم کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ہوتی ہے، جو آبجیکٹ کے اندر میگناٹک فلاکس کے قائم کرنے کے مخالف ہونے کا پیمانہ ہے۔
ٹارک دونوں میگناٹک فیلڈز کے درمیان تفاعل کے نتیجے میں پیدا ہوتا ہے، جس سے آبجیکٹ میگناٹک فیلڈ کی سمت کے ساتھ محور کے گرد چڑھ جاتا ہے۔ یہ ٹارک آبجیکٹ پر عمل کرتا ہے، اسے ایک طرح سے دوبارہ ترتیب دینے کی کوشش کرتا ہے جس سے میگناٹک میل کم ہوتا ہے، یہ میگناٹک فلاکس کے لیے سب سے آسان راستہ فراہم کرتا ہے۔
اس ٹارک کو سالینسی ٹارک بھی کہا جاتا ہے، کیونکہ اس کی تولید کا مستقیم طور پر مشین کے سالینسی خصوصیات کا ذکر کیا جاتا ہے۔ سالینسی، جس سے مراد مشین کے جیومیٹرک اور میگناٹک عدم تناسب کا مطلب ہے، میگناٹک میل میں تبدیلیاں پیدا کرتا ہے جس سے یہ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔
میل موٹرز بنیادی طور پر میل ٹارک پر انحصار کرتے ہیں۔ موٹر کی کارکردگی میگناٹک فیلڈز کے مسلسل تفاعل اور دوبارہ ترتیب دینے پر منحصر ہے، جس کی مدد سے چکری حرکت تولید کی جاتی ہے۔ میل ٹارک کی شدت کو ایک مخصوص فارمولے کے ذریعے کیلکولیٹ کیا جا سکتا ہے، جس میں میگناٹک فیلڈ کی طاقت، مشین کی جیومیٹری، اور میٹریل کی خصوصیات جیسے مختلف پیرامیٹرز کو مد نظر رکھا جاتا ہے، جو میل-بنیادی الیکٹرکل مشینز کے ڈیزائن، تجزیہ، اور بہتر بنانے کے لیے ایک کوانتیٹیو میسر ہے۔
میل ٹارک کی کیلکولیشنز کے سياق میں، نیچے دی گئی نوٹیشن استعمال کی جاتی ہے:
Trel میل ٹارک کی اوسط قدر کو ظاہر کرتا ہے۔
V موٹر کو برقی طور پر چلانے اور میگناٹک فیلڈز کے تعلقات کو متاثر کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔
f لائن فریکوئنسی کو ظاہر کرتا ہے، جس سے میگناٹک فیلڈز کی تبدیلی کی شرح اور ٹارک کی تولید کا عمل متاثر ہوتا ہے۔
δrel ٹارک کا زاویہ ہے، جو برقی درجات میں میں ناپا جاتا ہے۔ یہ زاویہ اسٹیٹر اور روٹر میگناٹک فیلڈز کے درمیان فیز کے فرق کو ظاہر کرتا ہے اور میل ٹارک کی شدت کا حساب لگانے کے لیے ایک کلیدی عامل ہے۔
K موٹر کنستنٹ ہے، جو موٹر کے متعلق مختلف ڈیزائن سے متعلق خصوصیات، جیسے میگناٹک سرکٹ جیومیٹری اور میٹریل کی خصوصیات کو شامل کرتا ہے۔
میل ٹارک بنیادی طور پر میل موٹرز میں پیدا ہوتا ہے۔ ان موٹرز میں اس کی تولید کا بنیادی مبدا میگناٹک میل کی تبدیلی ہے۔ جب روٹر اسٹیٹر کے میگناٹک فیلڈ میں حرکت کرتا ہے تو ہوا کے درمیان کی لمبائی اور میگناٹک راستے کی جیومیٹری کی تبدیلیوں سے میل میں تبدیلی پیدا ہوتی ہے۔ یہ تبدیلیاں، بدلے میں، میل ٹارک کو پیدا کرتی ہیں، جو موٹر کی چکری حرکت کو چلاتا ہے۔
میل موٹرز کی استحکام حد، ٹارک کے زاویہ کے ساتھ عام طور پر +δ/4 سے -δ/4 تک ہوتی ہے۔ اس زاویہ کے محدودہ میں کام کرنا موٹر کو مستحکم کارکردگی کا حفظ کرتا ہے، جس سے اسٹال یا غیر منتظم سلوک جیسے مسائل سے بچا جا سکتا ہے۔
کنشکشن کے لحاظ سے، میل موٹر کا اسٹیٹر ایک سنگل-فیز انڈکشن موٹر کے اسٹیٹر کے قریب ہوتا ہے، جس میں چکری میگناٹک فیلڈ بنانے کے لیے وائنڈنگز ڈیزائن کی گئی ہوتی ہیں۔ روٹر کے متعلق عام طور پر سکوئرل-کیج ٹائپ ہوتا ہے۔ یہ سادہ لیکن موثر روٹر ڈیزائن، اسٹیٹر کی منفرد میگناٹک خصوصیات کے ساتھ مل کر میل ٹارک کی کارآمد تولید اور استعمال کو ممکن بناتا ہے، جس سے میل موٹرز کو کئی ایپلیکیشنز کے لیے موزوں بنایا جاتا ہے جہاں کوسٹ-ایفیکٹو نس اور قابل اعتماد کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
