வெடிப்பு டார்க்

மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பல், அல்லது ஒழுங்கு உணர்ச்சித் திருப்பல் என்பது வெளியிலிருந்த காந்த தளத்தினுள் வைக்கப்படும்போது இருமக்நீர் பொருட்களில் அனுபவிக்கப்படும் ஒரு முறையான நிகழ்வு. இந்த திருப்பல், இருமக்நீர் பொருளை வெளியிலிருந்த காந்த தளத்தின் திசையில் ஒழுங்குபடுத்தும். வெளியிலிருந்த காந்த தளத்திற்கு விடையாக இருமக்நீர் பொருள் உள்ளே ஒரு காந்த தளத்தை உருவாக்கும். இந்த உருவாக்கப்பட்ட உள்ளேயான காந்த தளமும், வெளியிலிருந்த காந்த தளமும் இணைந்து மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலை உருவாக்கும், இது பொருளை வெளியிலிருந்த காந்த தளத்தின் கோடுகளுடன் மிகச் சிறந்த வழியில் ஒழுங்குபடுத்தும். இந்த ஒழுங்கு நிகழ்வு காந்த மாற்று எதிர்ப்பை குறைப்பதை வேண்டுமாக ஏற்படுகிறது, இது பொருளினுள் காந்த பிளாஸ் உருவாக்குவதற்கான எதிர்ப்பின் அளவை அளவிடுகிறது.

இந்த திருப்பல், இரு காந்த தளங்களின் இணையிலிருந்து உருவாகிறது, இது பொருளை காந்த தளத்தின் திசையில் ஒரு அச்சை மையமாகக் கொண்டு திருப்பும். இந்த திருப்பல், பொருளை மாற்றி வைத்து காந்த மாற்று எதிர்ப்பை குறைக்கிறது, இதனால் காந்த பிளாஸ் மிகச் சுலபமாக ஓடும்.

இந்த திருப்பல், இதன் உருவாக்கம் இயந்திரத்தின் திட்டமான அம்சங்களுக்கு நேராக உரிமையானதாக இருப்பதால், திட்ட உணர்ச்சித் திருப்பல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. திட்டமான அம்சங்கள், இயந்திரத்தின் வடிவவியல் மற்றும் காந்த அசமச்சீரத்தைக் குறிக்கும், இது காந்த மாற்று எதிர்ப்பில் மாற்றங்களை உருவாக்குவதுடன் இந்த திருப்பலை உருவாக்குகிறது.

மாற்று மோட்டார்கள், அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாக மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளன. மோட்டாரின் செயல்பாடு, இந்த திருப்பல் மூலம் நியாயமாக இணைந்து மறுஒழுங்கு செய்யப்படும் காந்த தளங்களின் தொடர்ச்சியான இணைப்பின் மூலம் திருப்பும் இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது. மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலின் அளவு, காந்த தளத்தின் வலிமை, இயந்திர வடிவவியல், பொருளின் அம்சங்கள் போன்ற பல அளவுகளைக் கொண்டு ஒரு குறிப்பிட்ட சூத்திரத்தின் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, இது மாற்று - அடிப்படையான மின்தூக்கி இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு, பகுப்பாய்வு மற்றும் இயற்கை முறைகளுக்கு ஒரு அளவுகோல் வழங்குகிறது.

மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பல் கணக்கீடுகளின் சூழலில், கீழ்க்கண்ட குறியீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• Trel மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலின் சராசரி மதிப்பைக் குறிக்கும்.

• V பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கும், இது மோட்டாரை செயல்படுத்தும் மற்றும் காந்த தள இணைப்புகளை தாக்கும் ஒரு முக்கிய பாரமையாகும்.

• f கோட்டு அதிர்வெண்ணைக் குறிக்கும், இது காந்த தளங்களின் மாற்ற வீதத்தை நிர்ணயிக்கிறது, இதனால் திருப்பல உருவாக்க முறையில் தாக்கம் ஏற்படுகிறது.

• δrel திருப்பல் கோணத்தை மின்னியல் பாகைகளில் குறிக்கும். இந்த கோணம், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டர் காந்த தளங்களின் கட்டுமான வித்யாசத்தைக் குறிக்கிறது, இது மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலின் அளவைக் கணக்கிடும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

• K மோட்டார் மாறிலியாகும், இது மோட்டாருக்கு சிறப்பான ஒரு அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்களை அடக்கியதாகும், போன்றவை காந்த பாலம் வடிவவியல் மற்றும் பொருளின் அம்சங்களை அடக்கியதாகும்.

மாற்று மோட்டார்களில் முக்கியமாக மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பல் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த மோட்டார்களில் இதன் உருவாக்கத்தின் அடிப்படை தொடர்பு, காந்த மாற்று எதிர்ப்பின் மாற்றத்தில் இருந்து வருகிறது. ரோட்டர், ஸ்டேட்டரின் காந்த தளத்தினுள் நகரும்போது, வாயு - வெளியின் அளவு மற்றும் காந்த பாதை வடிவவியலில் மாற்றங்கள் மாற்று எதிர்ப்பில் மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த மாற்றங்கள், மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலை உருவாக்குகிறது, இது மோட்டாரின் திருப்பும் இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.

மாற்று மோட்டார்களின் நிலைத்தன்மை எல்லை, திருப்பல் கோணத்திற்கு தொடர்பாக +δ/4 முதல் -δ/4 வரை அமைகிறது. இந்த கோண வீச்சில் செயல்படுத்துவதால், மோட்டார் நிலைத்தன்மையாக செயல்படுகிறது, நிறுத்தம் அல்லது சீரற்ற நடத்தை போன்ற பிரச்சினைகளை தவிர்க்கிறது.

கட்டமைப்பில், மாற்று மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் ஒரு தனித் தர உத்வேக மோட்டாரின் ஸ்டேட்டருக்கு அருகாமையில் உள்ளது, திருப்பும் காந்த தளத்தை உருவாக்கும் வேலங்களை கொண்டுள்ளது. ரோட்டர், போன்ற விளையாட்டு பெட்டியின் வகையாக இருக்கும். இந்த எளிய ஆனால் செயல்பாடு கொண்ட ரோட்டர் வடிவமைப்பு, ஸ்டேட்டரின் தனித்த காந்த அம்சங்களுடன் இணைந்து, மாற்று உணர்ச்சித் திருப்பலை செயல்படுத்தும் மற்றும் பயன்படுத்தும் வழியில், மாற்று மோட்டார்களை விலை குறைவாக மற்றும் நிறைவு செயல்பாட்டு தேவைகளுக்கு அமைந்துள்ளன.