Релюктанційний момент
Торія непроводимості, також відома як торія вирівнювання, є явищем, яке спостерігається у феромагнітних об'єктах при розташуванні їх у зовнішньому магнітному полі. Ця торія діє на вирівнювання феромагнітного об'єкта за напрямком зовнішнього магнітного поля. Коли феромагнітний об'єкт потрапляє до зовнішнього магнітного поля, він генерує внутрішнє магнітне поле відповідно. Взаємодія цього викликаного внутрішнього магнітного поля із зовнішнім магнітним полем породжує торію непроводимості, змушуючи об'єкт переорієнтуватися до тих пір, поки він не буде оптимально вирівнаний з лініями зовнішнього магнітного поля. Це вирівнювання відбувається, коли система намагається мінімізувати магнітну непроводимість, яка є показником опору до створення магнітного потоку в об'єкті.
Торія виникає через взаємодію двох магнітних полів, що змушує об'єкт обертатися навколо осі, вирівнаної за напрямком магнітного поля. Ця торія діє на об'єкт, змушуючи його переорієнтуватися таким чином, щоб мінімізувати магнітну непроводимість, що сприяє найгладшому можливому шляху для потоку магнетизму.
Ця торія також називається торією салієнтності, оскільки її генерація прямо пов'язана з характеристиками салієнтності машини. Салієнтність, яка вказує на геометричну та магнітну асиметрію в машині, створює варіації магнітної непроводимості, що сприяють виробництву цієї торії.
Мотори непроводимості основною своєю функцією мають торію непроводимості. Функціональність мотора залежить від постійної взаємодії та перезавантаження магнітних полів, забезпеченої цією торією, для створення обертального руху. Масштаб торії непроводимості можна обчислити за допомогою специфічної формули, яка враховує різні параметри, такі як сили магнітних полів, геометрію машини та властивості матеріалу, надаючи кількісну міру, важливу для проектування, аналізу та оптимізації електричних машин на основі непроводимості.
У контексті обчислень торії непроводимості використовуються наступні позначення:
Trel представляє середнє значення торії непроводимості.
V позначає прикладене напругу, яка грає ключову роль у живленні мотора та впливає на взаємодію магнітних полів.
f позначає частоту мережі, яка визначає швидкість зміни магнітних полів, впливаючи на процес генерації торії.
δrel є кутом торії, вимірюваним в електричних градусах. Цей кут вказує на фазовий зсув між магнітними полями статора та ротора і є ключовим фактором при обчисленні величини торії непроводимості.
K є константою мотора, параметром, специфічним для мотора, який включає різні характеристики, пов'язані з конструкцією, такі як геометрія магнітного контуру та властивості матеріалу.
Торія непроводимості переважно генерується в моторах непроводимості. Основний принцип її виробництва в цих моторах полягає у варіації магнітної непроводимості. Коли ротор рухається в магнітному полі статора, зміни довжини зазору та геометрії магнітного шляху викликають флуктуації непроводимості. Ці варіації, у свою чергу, дають початок торії непроводимості, яка запобігає обертанню мотора.
Границя стабільності моторів непроводимості, щодо кута торії, зазвичай становить +δ/4 до -δ/4. Робота в рамках цього кутового діапазону забезпечує стабільну роботу мотора, уникання проблем, таких як зупинка або непередбачуване поведінка.
З точки зору конструкції, статор мотора непроводимості нагадує статор однофазного індукційного мотора, що має обмотки, спроектовані для створення обертового магнітного поля. З іншого боку, ротор, як правило, є типу сонячного хом'яка. Ця проста, але ефективна конструкція ротора, поєднана з унікальними магнітними характеристиками статора, дозволяє ефективне виробництво та використання торії непроводимості, що робить мотори непроводимості придатними для широкого спектра застосувань, де ключовими вимогами є економічність та надійна робота.
