Erresistentzia momentua
Erresistentziako momentua, edo alineazio-momentua, ferromagnetiko objektu bat kanpoeko magne-tentsio baten barruan kokatzen denean gertatzen den fenomenoa da. Momentu hau ferromagnetiko objektua kanpoeko magne-tentsioaren norabidearekin alineatzeko egiten du. Kanpoeko magne-tentsio baten aitzindaritzean, ferromagnetiko objektuak barneko magne-tentsio bat sortzen du erantzuna. Barneko magne-tentsio hau eta kanpoeko magne-tentsioaren arteko elkarrekintza erresistentziako momentua sortzen du, objektua berehala alineatzera behartuz kanpoeko magne-tentsioen lerroekin. Alineazio hau sistemak magne-erresistentzia minimizatzeko saiatzen denean gertatzen da, magne-erresistentzia hau objektuan magne-fluxua sortzeko aurre egiten duen kontrariadura neurtzen duena.
Momentu hau bi magne-tentsioen arteko elkarrekintzatik erortzen da, objektua magne-tentsioaren norabidearekin alineatutako ardatz baten inguruan biraka. Momentu hau objektuaren gainetik pasatzen da, berria posizioan aldatzeko behartzen duela, magne-erresistentzia minimizatuz, horrela magne-fluxuak ibiltzeko errazena den bidea sortuta.
Momentu hau salientzia-momentu gisa ere ezagutzen da, bere sortzea zuzeneko makinen salientzia ezaugarrietara lotuta dagoelako. Salientzia, makinen geometriko eta magne-asimetria adierazten du, magne-erresistentziaren aldaketak sortuz, horiek momentu hau sortzen dutelako.
Erresistentziako motoreak oinarriz erresistentziako momentuan oinarritzen dira bere funtzionamendurako. Motorearen funtzionalitatea magne-tentsioen elkarrekintza jarraitua eta berposizioztatzea, momentu honek bultzatzen dituen, biraketarako. Erresistentziako momentuaren magnitudea formula espezifiko batez kalkula daiteke, haren parametro askoren kontuan hartuta, hala nola magne-tentsioen indarrak, makina geometria eta material ezaugarriak, erresistentziako elektriko motoreen diseinu, analisi eta optimizazioa egin ahal izateko datu kuantitatibo garrantzitsu bat emanez.
Erresistentziako momentuaren kalkuluetan honako notazio hauek erabiltzen dira:
Trel erresistentziako momentuaren balio batezbestekoa adierazten du.
V aplikatutako tensioa adierazten du, motorea aktibatzeko eta magne-tentsioen elkarrekintza eragiten duen faktor garrantzitsua baita.
f lineako maiztasuna adierazten du, magne-tentsioen aldaketa neurriak eta beraz, momentuaren sortze-prozesua eragiten duena.
δrel momentu-angelua da, elektro-gradutan neurtuta. Angelu hau stator eta rotorren magne-tentsioen arteko fase-desbideraketa adierazten du, eta erresistentziako momentuaren magnitudea kalkulatzeko faktor nagusi bat da.
K motore-konstantea da, motoreari dagozkion diseinu-ezaugarri asko bildutako parametro bat, hala nola magne-zirkuitoaren geometria eta material ezaugarriak.
Erresistentziako momentua erresistentziako motoreetan gehien sortzen da. Momentu hauen sortzearen oinarri printzipioa magne-erresistentziaren aldaketan datza. Rotorak statorren magne-tentsioaren barruan mugitu ahala, aire-tartearen luzeraren aldaketak eta magne-bidea geometrikoen aldaketak erresistentziako aldaketak sortzen dituzte. Aldaketek hauen erresistentziako momentuak sortzen dituzte, motorearen biraketarako beharra.
Erresistentziako motoreen estabilitate muga, momentu-angeluarekin lotuta, +δ/4tik -δ/4ra bitartean doala adierazten da. Angelu tartean funtzionatzeak motoreak estabilitate mantentzen du, gelditze edo konportamendu arraroetatik saihesteko.
Eraikuntzan, erresistentziako motoreen statora fasa bakarreko indukzio motore baten antzerkoa da, biraka magne-tentsio bat sortzeko zehaztu diren bornak dituena. Berriz, rotora txaramendi-gabeko tipoa da. Rotorearen diseinu sinple eta efektiboa, statorren magne ezaugarri unikoen gainean, erresistentziako momentuaren sortzea eta erabilera efizientea ahalbidetzen du, erresistentziako motoreak kostu-efektibotasuna eta funtzionamendu fiablea eskatzen dituzten aplikazio anitzetan erabilgarriak izan dadin.
