Hva er forskjellen mellom en løpende og en startkondensator?

Kjørefaset og startfaset har hovedsakelig følgende forskjeller:

I. I bruk

1. Startfasekapasitor

• Brukes hovedsakelig for å gi et øyeblikkelig stort strømstyrke når motoren starter, for å hjelpe motoren med å overvinne inerti i den stillestående tilstanden og starte jevnt. For eksempel, i en enfasemotor, er startfasekapasitoren koblet i serie med startvindingen. Når motoren starter, genereres et roterende magnetfelt med stor faseforskjell, som gjør at motoren kan starte raskt.

• Når motoren når en viss hastighet, blir startfasekapasitoren vanligvis automatisk koblet fra ved hjelp av en sentrifugalswitch eller andre enheter, og deltar ikke lenger i motorens drift.

2. Kjørefasekapasitor

• Spiller en rolle under hele motorens drift og brukes for å forbedre effektfaktoren til motoren og forbedre driftsegenskapene til motoren. For eksempel, i noen motorer som trenger å kjøre kontinuerlig, som luftkondisjonspressemotorer og ventilatormotorer, er kjørefasekapasitoren koblet parallelt med motorens hovedvinding. Ved å kompensere reaktiv effekt i motoren, forbedres effekten og effektfaktoren til motoren.

• Kjørefasekapasitoren vil alltid være koblet i kretsen og fungerer mens motoren kjører.

II. I kapasitet

1. Startfasekapasitor

• Har generelt stor kapasitet. Dette er fordi det må gis stor strømstyrke og dreieeffekt i det øyeblikket motoren starter, så en kapasitor med stor kapasitet trengs for å generere nok faseforskjell. For eksempel, for noen små enfasemotorer, kan kapasiteten til startfasekapasitoren være mellom flere ti mikrofarad og flere hundre mikrofarad.

• Siden startfasekapasitoren bare fungerer i det øyeblikket den starter, kan dens kapasitet være relativt stor uten å påvirke motorens langevarige drift negativt.

2. Kjørefasekapasitor

• Kapasiteten er vanligvis mindre enn hos startfasekapasitoren. Fordi bare en viss mengde reaktiv effekt må kompenseres under motorens drift, er det ikke nødvendig å gi en enorm strømstyrke som ved start. For eksempel, kan kapasiteten til en kjørefasekapasitor være mellom flere mikrofarad og flere ti mikrofarad.

• Hvis kapasiteten til kjørefasekapasitoren er for stor, kan det føre til overkompenasjon av motoren og redusere effekten og yteevnen til motoren i stedet.

III. I spenningstoleransekrav

1. Startfasekapasitor

• På grunn av den store strømstyrken i det øyeblikket den starter, er spenningstoleransekravet relativt høyt. For eksempel, må startfasekapasitoren vanligvis kunne tåle høy spenning og stor strømstyrke i det øyeblikket motoren starter. Dens spenningstoleranseverdi er vanligvis over 400 volt AC.

• For å sikre at startfasekapasitoren kan fungere pålitelig under vanskelige startforhold, velges vanligvis en kapasitor med god kvalitet og høy spenningstoleranse.

2. Kjørefasekapasitor

• Selv om den også tåler en viss spenning under drift, sammenlignet med startfasekapasitoren, tåler den mindre strømstyrke. Derfor er spenningstoleransekravet for kjørefasekapasitoren relativt lavere, vanligvis mellom 250 volt AC og 450 volt AC.

• Kjørefasekapasitoren må ha god stabilitet og pålitelighet for å sikre motorens langvarige stabil drift.

IV. I arbeidstid

1. Startfasekapasitor

• Arbeidstiden er kort og fungerer bare i det øyeblikket motoren starter. Når motoren starter, blir startfasekapasitoren koblet fra og deltar ikke lenger i motorens drift. For eksempel, i en enfasemotor, kan startfasekapasitoren kun virke i noen få sekunder til flere ti sekunder.

• På grunn av den korte arbeidstiden, genererer startfasekapasitoren relativt lite varme og har lavt krav til varmetilpasning.

2. Kjørefasekapasitor

• Arbeidstiden er lang og samme som kjøretiden for motoren. Så lenge motoren kjører, vil kjørefasekapasitoren alltid virke og fortsette å kompensere reaktiv effekt i motoren. For eksempel, i noen utstyr som kjører kontinuerlig, kan kjørefasekapasitoren måtte virke kontinuerlig i flere timer eller enda lengre.

• På grunn av den lange arbeidstiden, genererer kjørefasekapasitoren en viss mengde varme, så varmetilpasning må tas hensyn til for å sikre dens langvarige stabile drift.