Kørende kapacitor og startkapacitor har hovedsageligt følgende forskelle:
I. I forhold til anvendelse
Startkapacitor
Bruges hovedsageligt til at give et kortvarigt højt strøm, når motoren starter, hvilket hjælper motoren med at overkomme inertien i den stillestående tilstand og starte jævnt. For eksempel, i en enefased asynkron motor er startkapacitoren forbundet i serie med startvindingen. Når motoren starter, dannes et roterende magnetfelt med en stor faseforskydning, der gør, at motoren kan starte hurtigt.
Når motoren når en bestemt hastighed, frakobles startkapacitoren normalt automatisk gennem en centrifugalswitch eller andre enheder og deltager ikke længere i motorens drift.
Kørende kapacitor
Spiller en rolle under hele motorens drift og bruges til at forbedre motorens effektivitetsfaktor og forbedre motorens driftsegenskaber. For eksempel, i nogle motorer, der skal køre kontinuerligt, som luftkonpressorer og fluehjulsdriv, er kørende kapacitor forbundet parallel med motorens hovedvinding. Ved at kompensere motorens reaktiv effekt, forbedres motorens effektivitet og effektivitetsfaktor.
Kørende kapacitoren vil altid være forbundet i kredsløbet og virke, mens motoren kører.
II. I forhold til kapacitetsstørrelse
Startkapacitor
Har generelt en stor kapacitetsstørrelse. Dette skyldes, at en stor strøm og drejmoment skal leveres ved motorens opstart, så en kapacitor med stor kapacitetsstørrelse er nødvendig for at generere en tilstrækkelig faseforskydning. For eksempel, for nogle små enefased asynkrone motorer, kan kapacitetsstørrelsen af startkapacitoren ligge mellem flere ti mikrofarad og flere hundrede mikrofarad.
Da startkapacitoren kun fungerer i det øjeblik, hvor motoren starter, kan dens kapacitetsstørrelse være relativt stor uden at påvirke motorens langsigtede drift negativt.
Kørende kapacitor
Kapacitetsstørrelsen er normalt mindre end startkapacitoren. Fordi kun en vis mængde reaktiv effekt skal kompenseres under motorens drift, er der ingen behov for at levere en enorm strøm som ved start. For eksempel, kan kapacitetsstørrelsen af en kørende kapacitor ligge mellem flere mikrofarad og flere ti mikrofarad.
Hvis kapacitetsstørrelsen af kørende kapacitoren er for stor, kan det forårsage overkompensation af motoren og dermed mindske effektiviteten og ydeevnen af motoren.
III. I forhold til spændingstålmodenhedsanforderinger
Startkapacitor
På grund af den store strømnedslag ved opstart, er spændingstålmodenhedsanforderingen relativt høj. For eksempel skal startkapacitoren normalt kunne klare den høje spænding og de store strømnedslag, når motoren starter. Dens spændingstålmodenhedsværdi ligger normalt over 400 volt vekselstrøm.
For at sikre, at startkapacitoren kan fungere pålideligt under hårde startforhold, vælges normalt en kapacitor med god kvalitet og høj spændingstålmodenhed.
Kørende kapacitor
Selvom den også udsættes for en vis spænding under drift, udsættes den for mindre strømnedslag sammenlignet med startkapacitoren. Derfor er spændingstålmodenhedsanforderingen for kørende kapacitoren relativt lavere, normalt mellem 250 volt vekselstrøm og 450 volt vekselstrøm.
Kørende kapacitoren skal have god stabilitet og pålidelighed for at sikre motorens langsigtede stabil drift.
IV. I forhold til arbejdets varighed
Startkapacitor
Arbejdstiden er kort og den fungerer kun i det øjeblik, hvor motoren starter. Når motoren er startet, frakobles startkapacitoren og deltager ikke længere i motorens drift. For eksempel, i en enefased asynkron motor, kan startkapacitoren kun virke i få sekunder til flere ti sekunder.
På grund af den korte arbejdstid, genererer startkapacitoren relativt lidt varme og har en lavere anfordering til varmeafledning.
Kørende kapacitor
Arbejdstiden er lang og den samme som motorens køretid. Så længe motoren kører, vil kørende kapacitoren altid virke og konstant kompensere motorens reaktiv effekt. For eksempel, i nogle kontinuerligt driftende udstyr, kan kørende kapacitoren måske skulle virke kontinuerligt i flere timer eller endda længere.
På grund af den lange arbejdstid, genererer kørende kapacitoren en vis mængde varme, så varmeafledning skal tages i betragtning for at sikre dens langsigtede stabile drift.