Hvað er munurinn á keyrslu og upphafsröðstöðu?

Keyrkraftstofninn og byrjunarstofninn hafa margmeðara mismun:

I. Í notkun

1. Byrjunarstofninn

• Aðallega notaður til að veita stóran straum á augnablik sem motorinn byrjar, hjálpa motorinum yfir óhreyfistu skilyrði og byrja mjúkt. Til dæmis, í einfás ósamstilltri motor eru byrjunarstofnin tengdur í röð við byrjunarþraut. Þegar motorinn byrjar, er búinn til snúvaður magnétískur svæði með stórum fáskekkju, sem gerir því mögulegt að motorinn byrji fljótlega.

• Þegar motorinn nálgast ákveðna hraða, er byrjunarstofninn venjulega sleppt sjálfkrafa gegnum sentrifugalkerfi eða önnur tæki og heldur ekki lengur á að taka þátt í keyrslu motorins.

2. Keyrkraftstofninn

• Spilar áfram ákvörðuða hlutverk í keyrslu motorins og er notaður til að bæta orkukvota motorins og bæta keyrsluafurð motorins. Til dæmis, í sumum motorum sem þarf að halda áfram, eins og loftbólueyðingar og viftarmotorar, er keyrkraftstofninn tengdur samsíða við aðalþraut motorins. Með því að samrýma óvirka orku motorar, er bætt af virknisfræði og orkukvota motorins.

• Keyrkraftstofninn verður alltaf tengdur í kerfinu og fer eftir motori sem hann keyrir.

II. Í munum

1. Byrjunarstofninn

• Hefur venjulega stóran mun. Þetta er vegna þess að stóran straum og dreifingu þarf að veita á augnablik sem motorinn byrjar, svo þarf stóran stofn til að búa til nægjanlegt fáskekkju. Til dæmis, fyrir sumar litlar einfás ósamstilltra motorar, mun byrjunarstofninn gæti verið á milli nokkurra tíunda mikrofarada og nokkurra hundraða mikrofarada.

• Vegna þess að byrjunarstofninn only works at the moment of startup, his capacity can be relatively large without adversely affecting the long-term operation of the motor.

2. Keyrkraftstofninn

• Munurinn er venjulega minni en byrjunarstofnins. Vegna þess að bara ákveðinn mikið af óvirka orku þarf að samrýma í keyrslu motorins, þá er ekki nauðsynlegt að veita stóran straum eins og við upphaf. Til dæmis, munur keyrkraftstofnins gæti verið á milli nokkurra mikrofarada og nokkurra tíunda mikrofarada.

• Ef munur keyrkraftstofnins er of stór, gæti það valdi ofvirka samrýmingu motorins og minnkað virknisfræði og afurð motorins í staðinn.

III. Í spennaþoli kröfum

1. Byrjunarstofninn

• Vegna stóran straum álagið við upphaf, er spennaþoli kröfum hærra. Til dæmis, byrjunarstofninn þarf venjulega að geta dulgað háa spennu og stóran straum álagið við upphaf motorins. Spennaþoli hans er venjulega yfir 400 volt AC.

• Til að tryggja að byrjunarstofninn geti unnið örugglega undir harðar upphafsforstuðningar, er venjulega valinn stofn með góða gæði og hært spennaþoli.

2. Keyrkraftstofninn

• Þrátt fyrir að hann dulgi einhverja spennu í keyrslu, hefur hann minni straum álagið heldur en byrjunarstofninn. Þannig er spennaþoli kröfum keyrkraftstofnins lægri, venjulega á milli 250 volt AC og 450 volt AC.

• Keyrkraftstofninn þarf að hafa góða stöðugleika og öruggleika til að tryggja langtímabil á fastri keyrslu motorins.

IV. Í vinnumtíma

1. Byrjunarstofninn

• Vinnumtími er stuttur og unnið er aðeins við upphaf motorins. Þegar motorinn hefur byrjað, er byrjunarstofninn slepptur og heldur ekki lengur á að taka þátt í keyrslu motorins. Til dæmis, í einfás ósamstilltri motor, gæti byrjunarstofninn unnið aðeins nokkrar sekúndur til nokkrar tíu sekúndur.

• Vegna stuttar vinnumtíma, myndar byrjunarstofninn minnst hita og hefur lægra kröfu um hitaflæði.

2. Keyrkraftstofninn

• Vinnumtími er löngur og sama og keyrslutími motorins. Svo lengi sem motorinn er í keyrslu, mun keyrkraftstofninn alltaf vera í virkni og halda áfram að samrýma óvirka orku motorins. Til dæmis, í sumum löngunni keyrslu tæki, gæti keyrkraftstofninn þurft að vera í virkni á nokkrar klukkustundir eða jafn lengi.

• Vegna löngs vinnumtíma, myndar keyrkraftstofninn ákveðna mikið hita, svo hitaflæði þarf að vera hugsað til að tryggja langtíma örugga virkni.