¿Cuál es la diferencia entre un condensador de funcionamiento y un condensador de arranque?

El capacitor de funcionamiento y el capacitor de arranque principalmente tienen las siguientes diferencias:

I. En términos de uso

1. Capacitor de arranque

• Se utiliza principalmente para proporcionar una corriente alta momentánea cuando el motor se inicia, ayudando al motor a superar la inercia del estado estacionario y a comenzar suavemente. Por ejemplo, en un motor asíncrono monofásico, el capacitor de arranque está conectado en serie con el devanado de arranque. En el momento en que el motor se inicia, se genera un campo magnético rotatorio con un gran desfase, lo que permite que el motor se inicie rápidamente.

• Una vez que el motor alcanza cierta velocidad, el capacitor de arranque generalmente se desconecta automáticamente a través de un interruptor centrífugo u otros dispositivos y ya no participa en la operación del motor.

2. Capacitor de funcionamiento

• Juega un papel continuo durante la operación del motor y se usa para mejorar el factor de potencia del motor y mejorar el rendimiento operativo del motor. Por ejemplo, en algunos motores que necesitan funcionar de manera continua, como los compresores de aire acondicionado y los motores de ventilador, el capacitor de funcionamiento está conectado en paralelo con el devanado principal del motor. Al compensar la potencia reactiva del motor, se mejora la eficiencia y el factor de potencia del motor.

• El capacitor de funcionamiento siempre estará conectado en el circuito y funcionará mientras el motor esté en marcha.

II. En términos de capacidad

1. Capacitor de arranque

• Generalmente tiene una gran capacidad. Esto se debe a que es necesario proporcionar una corriente y un par grandes en el momento del inicio del motor, por lo que se necesita un capacitor de gran capacidad para generar un desfase suficiente. Por ejemplo, para algunos pequeños motores asíncronos monofásicos, la capacidad del capacitor de arranque puede estar entre varias decenas de microfaradios y varios cientos de microfaradios.

• Dado que el capacitor de arranque solo funciona en el momento del inicio, su capacidad puede ser relativamente grande sin afectar negativamente la operación a largo plazo del motor.

2. Capacitor de funcionamiento

• La capacidad suele ser menor que la del capacitor de arranque. Debido a que solo se necesita compensar una cantidad determinada de potencia reactiva durante la operación del motor, no es necesario proporcionar una corriente enorme como en el inicio. Por ejemplo, la capacidad de un capacitor de funcionamiento puede estar entre varios microfaradios y varias decenas de microfaradios.

• Si la capacidad del capacitor de funcionamiento es demasiado grande, puede causar una sobrecorrección del motor y, en cambio, reducir la eficiencia y el rendimiento del motor.

III. En términos de requisitos de resistencia a la tensión

1. Capacitor de arranque

• Debido al impacto de la corriente grande en el momento del inicio, el requisito de resistencia a la tensión es relativamente alto. Por ejemplo, el capacitor de arranque generalmente necesita poder soportar la alta tensión y el gran impacto de corriente en el momento en que el motor se inicia. Su valor de resistencia a la tensión es generalmente superior a 400 voltios CA.

• Para asegurar que el capacitor de arranque pueda funcionar de manera confiable bajo condiciones de arranque adversas, generalmente se selecciona un capacitor de buena calidad y alto rendimiento en resistencia a la tensión.

2. Capacitor de funcionamiento

• Aunque también soporta una cierta tensión durante la operación, en comparación con el capacitor de arranque, soporta menos impacto de corriente. Por lo tanto, el requisito de resistencia a la tensión del capacitor de funcionamiento es relativamente menor, generalmente entre 250 voltios CA y 450 voltios CA.

• El capacitor de funcionamiento necesita tener buena estabilidad y confiabilidad para garantizar la operación estable a largo plazo del motor.

IV. En términos de tiempo de trabajo

1. Capacitor de arranque

• El tiempo de trabajo es corto y solo funciona en el momento en que el motor se inicia. Una vez que el motor se pone en marcha, el capacitor de arranque se desconecta y ya no participa en la operación del motor. Por ejemplo, en un motor asíncrono monofásico, el capacitor de arranque puede funcionar solo durante unos segundos hasta varios decenas de segundos.

• Debido al corto tiempo de trabajo, el capacitor de arranque genera relativamente poco calor y tiene un menor requisito de disipación de calor.

2. Capacitor de funcionamiento

• El tiempo de trabajo es largo y es el mismo que el tiempo de funcionamiento del motor. Mientras el motor esté en funcionamiento, el capacitor de funcionamiento siempre trabajará y compensará continuamente la potencia reactiva del motor. Por ejemplo, en algunos equipos que funcionan de manera continua, el capacitor de funcionamiento puede necesitar trabajar continuamente durante varias horas o incluso más.

• Debido al largo tiempo de trabajo, el capacitor de funcionamiento generará una cierta cantidad de calor, por lo que se debe considerar la disipación de calor para garantizar su trabajo estable a largo plazo.