ما هو الفرق بين مكثف التشغيل ومكثف البدء؟

الكاباسيتور التشغيلي والكاباسيتور البدء لديهما أساساً الفروقات التالية:

أ. من حيث الاستخدام

1. كاباسيتور البدء

• يُستخدم أساساً لتوفير تيار عالي مؤقت عند بدء تشغيل المحرك، مما يساعد المحرك على التغلب على القصور الذاتي للحالة الثابتة والبدء بشكل سلس. على سبيل المثال، في المحرك الأحادي الطور غير المتزامن، يتم توصيل كاباسيتور البدء متسلسلاً مع ملف البدء. في لحظة بدء المحرك، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار بفرق طوري كبير، مما يمكن المحرك من البدء بسرعة.

• بمجرد أن يصل المحرك إلى سرعة معينة، يتم عادة فصل كاباسيتور البدء تلقائياً عبر مفتاح قطبي أو أجهزة أخرى ولا يشارك بعد ذلك في تشغيل المحرك.

2. كاباسيتور التشغيل

• يلعب دوراً مستمراً أثناء تشغيل المحرك ويُستخدم لتحسين عامل القدرة للمحرك وتحسين أداء التشغيل للمحرك. على سبيل المثال، في بعض المحركات التي تحتاج إلى العمل بشكل مستمر مثل مكبس تكييف الهواء ومراوح المحركات، يتم توصيل كاباسيتور التشغيل بالتوازي مع ملف المحرك الرئيسي. من خلال تعويض الطاقة غير النشطة للمحرك، يتم تحسين الكفاءة وعامل القدرة للمحرك.

• سيظل كاباسيتور التشغيل متصلًا في الدائرة ويقوم بالعمل بينما يعمل المحرك.

ب. من حيث السعة

1. كاباسيتور البدء

• عادة ما يكون له سعة كبيرة. هذا لأن التيار والعزم الكبيرين يحتاجان إلى توفيرهما في لحظة بدء المحرك، وبالتالي يحتاج إلى كاباسيتور ذو سعة كبيرة لإنتاج فرق طوري كافٍ. على سبيل المثال، بالنسبة لبعض المحركات الأحادية الطور الصغيرة، قد تكون سعة كاباسيتور البدء بين عشرات الميكروفاراد وآلاف الميكروفاراد.

• نظرًا لأن كاباسيتور البدء يعمل فقط في لحظة البدء، فإن سعته يمكن أن تكون كبيرة نسبياً دون التأثير السلبي على التشغيل طويل الأمد للمحرك.

2. كاباسيتور التشغيل

• عادة ما تكون سعته أصغر من سعة كاباسيتور البدء. لأنه يجب تعويض كمية معينة من الطاقة غير النشطة أثناء تشغيل المحرك، وليس هناك حاجة لتوفير تيار ضخم كما هو الحال عند البدء. على سبيل المثال، قد تكون سعة كاباسيتور التشغيل بين عدة ميكروفاراد وأكثر من عشرات الميكروفاراد.

• إذا كانت سعة كاباسيتور التشغيل كبيرة جدًا، فقد يتسبب ذلك في زيادة التعويض عن الحاجة للمحرك وتقليل كفاءته وأدائه.

ج. من حيث متطلبات تحمل الجهد

1. كاباسيتور البدء

• بسبب التأثير الكبير للتيار عند البدء، تكون متطلبات تحمل الجهد عالية نسبياً. على سبيل المثال، يحتاج كاباسيتور البدء عادةً إلى تحمل الجهد العالي والتعرض للتيار الكبير عند بدء المحرك. عادةً ما يكون قيمة تحمل الجهد أعلى من 400 فولت متناوب.

• لضمان عمل كاباسيتور البدء بشكل موثوق تحت ظروف البدء القاسية، يتم اختيار كاباسيتور ذات جودة عالية وأداء جيد في تحمل الجهد.

2. كاباسيتور التشغيل

• على الرغم من أنه يتحمل جهداً معيناً أثناء التشغيل، إلا أنه يتحمل تأثير تيار أقل مقارنة بكاباسيتور البدء. لذلك، تكون متطلبات تحمل الجهد لكاباسيتور التشغيل أقل نسبياً، عادةً بين 250 فولت متناوب و450 فولت متناوب.

• يجب أن يتمتع كاباسيتور التشغيل بأداء ثابت ومعتمد لضمان التشغيل المستقر طويل الأمد للمحرك.

د. من حيث وقت العمل

1. كاباسيتور البدء

• وقت العمل قصير ويقوم بالعمل فقط في لحظة بدء المحرك. بمجرد أن يبدأ المحرك، سيتم فصل كاباسيتور البدء ولن يشارك بعد ذلك في تشغيل المحرك. على سبيل المثال، في المحرك الأحادي الطور، قد يعمل كاباسيتور البدء لمدة ثوانٍ قليلة إلى عشرات الثواني.

• بسبب قصر وقت العمل، ينتج كاباسيتور البدء حرارة قليلة ولديه متطلبات منخفضة للتنفيس الحراري.

2. كاباسيتور التشغيل

• وقت العمل طويل ويكون مساوياً لوقت تشغيل المحرك. طالما يعمل المحرك، سيستمر كاباسيتور التشغيل في العمل ويقوم باستمرار بتوفير الطاقة غير النشطة للمحرك. على سبيل المثال، في بعض المعدات التي تعمل بشكل مستمر، قد يحتاج كاباسيتور التشغيل للعمل بشكل مستمر لساعات أو أكثر.

• بسبب طول وقت العمل، سينتج كاباسيتور التشغيل حرارة معينة، لذا يجب مراعاة التنفيس الحراري لضمان عمله المستقر طويل الأمد.