Solución de Transformador de Tracción Seco Anti-vibración Especializado para Transporte Ferroviario

Características do escenario e desafíos centrais​
Nas subestacións de alimentación de tracción para metros e ferrocarrís de alta velocidade, os transformadores están sometidos de forma continua a vibracións estructurais (8-200Hz) orixinadas polo material rodante e as vías. Ao mesmo tempo, enfrentan condicións adversas como restricións espaciais, requisitos de seguridade contra incendios (EN 45545) e interferencia electromagnética (EMI). Os transformadores convencionais son propensos ao afloxo das bobinas e ao desprazamento do núcleo debido á vibración prolongada, o que conduce a un aumento do ruido, sobrecalentamento local e incluso fallo na aislación.

​Solucións técnicas antivibración específicas​

​Estrutura antivibración reforzada mecánicamente​

• ​Reforzo dos extremos das bobinas:​​ Utilízase cinta de fibra de vidro de alta resistencia impregnada con resina epoxi para encapsular e reforzar integralmente os extremos das bobinas. Isto crea unha estrutura de soporte rígida pero flexible, suprimindo eficazmente o desgaste por frote dos conductores baixo vibracións de alta frecuencia.
• ​Tecnoloxía de reforzo do núcleo:​​ Emprega un proceso de apilado en tres pasos escalonados (optimizando a distribución do fluxo magnético e reducindo as fontes de vibración) combinado con un encuadernado de cobertura completa usando cinta de fibra de vidro impregnada con resina epoxi. Isto substitúe a liga tradicional de acero, eliminando a transmisión de vibracións causada pola magnetoestrictión do núcleo e asegurando a rigidez global do núcleo.

​Compatibilidade electromagnética (EMC) e garantía de seguridade​

• ​Escudo electrostático integrado:​​ Un escudo electrostático de cobre de alta conductividade está situado entre as bobinas de alta tensión e baixa tensión, fiábase de xeito fiable. Isto suprime eficazmente a interferencia conducida de alta frecuencia (intervalo de kHz a MHz) xerada por inversores e rectificadores, asegurando sinais de control limpos. O deseño do escudo equilibra a dissipación de calor e a seguridade da aislación, cumprindo estritamente os requisitos de EN 45545 para materiais de grao HL en termos de retardancia de chamas, baixa emisión de humo e baixa toxicidade.

​Deseño optimizado de operación e mantemento​

• ​Estrutura modular de unidades:​​ Emprega un deseño modular de fase dividida. Cada módulo monofásico integra interfaces de cableado, refrigeración e monitorización. En caso de falla, a substitución implica só desconectar, remover o módulo defectuoso, incorporar un módulo de repuesto e reconectar. As etapas clave de mantemento completanse nun tempo operativo estandarizado inferior a 2 horas, reducindo significativamente as ventanas de interrupción debido a fallos.

​Rendemento validado​

• ​Datos de proba do proxecto de ferrocarril de alta velocidade Beijing-Zhangjiakou:​​ Baixo condicións de funcionamento a carga completa, as probas continuas de mesa vibradora profesional simulando o espectro de vibracións de via de 8-200Hz mostraron que o aumento do ruido do corpo do transformador permaneceu estable en ​​<3dB. Este rendemento supera con creces as normas da industria (≤5dB consideráronse excelentes), validando a confiabilidade excepcional do seu deseño e proceso de fabricación antivibración.

​Valor central​

• ​Resistencia superior á vibración:​​ As tecnoloxías de reforzo en múltiples capas aseguran a operación estable do transformador baixo vibracións de amplo espectro (8-200Hz), duplicando a súa vida útil.
• ​Suministro de enerxía limpo:​​ A eficaz proteción electromagnética elimina a interferencia harmónica, protexendo o equipo sensible a bordo.
• ​Recuperación en minutos:​​ O deseño modular permite reparacións rápidas dentro de 2 horas, maximizando a disponibilidade da liña.
• ​Cumprimento da seguridade:​​ O deseño global cumple estritamente coas normas de seguridade contra incendios do transporte ferroviario, como EN 45545.