Rongeeringutatud Värina vastane Kuivjuhttransformaator lahendus Raudteetranspordile

Stsenaariumi omadused ja peamised väljakutsed​
Metro- ja kõrghõbepoiste vedeliku tarbimisaladel toimivad transformatord järjekindlalt struktuurilise vibratsiooni (8-200Hz) all, mis pärineb rongidest ja raudteedest. Samas silmitses nad raskeid tingimusi, sealhulgas ruumipiiranguid, tuleohutuse nõudeid (EN 45545) ja elektromagnetilist segadust (EMI). Tavalised transformatord on pikaajalise vibratsiooniga hõljutud ning seda võib tekitada viksidest lahti minemine, tuuma nihkumine, mille tulemuseks on suurendunud müra, lokaalne ülekuumenemine ja isegi isolatsiooni läbikukkumine.

​Sihtotstarbelised vibratsioonivastased tehnilised lahendused​

​Mehaaniliselt tugevdatud vibratsioonivastane struktuur​

• ​Viksite lõpu tugevdamine:​​ Kõrge tugevusega klaasfiberi riba, mis on impregneeritud epoksi resina, kasutatakse vikside lõpude täielikule ümbritsemiseks ja tugevdamiseks. See loob jämeda kuid paindliku toetusestruktuuri, mis efektivselt takistab juhtejoonte triividus sagedase vibratsiooni all.
• ​Tuuma tugevdamise tehnoloogia:​​ Kasutatakse kolmeastmelist ristviseeritud paigutamismenetlust (magnettvoo leviku optimeerimine ja vibratsiooniallike allikate vähendamine) koos täispäringuga epoksi resina impregneeritud klaasfiberi ribaga. See asendab traditsioonilised terasevedelikud, eemaldades tuuma magnetostriktioonilt tuleneva vibratsioonide edasiandmise ja tagades tuuma üldist jämedust.

​Elektromagnetiline ühilduvus (EMC) ja ohutuse tagamine​

• ​Integreeritud elektrostaatiline kaitsekilp:​​ Kõrge juhtivusega vaski elektrostaatiline kaitsekilp asetatakse kõrgepinge- ja madalpingevikside vahel, mis on usaldusvalt maadetud. See efektivselt takistab inverteerijate ja rektifikaatorite poolt toodetud kõrge sagedusega joontele saanud segadust (kHz kuni MHz vahemikus), tagades puhtad juhtsignaalid. Kilbi disain tasakaalustab soojenemise ja isolatsiooniohutuse, täites rangelt EN 45545 nõuded HL-klasse materjalidele, mis puudutavad tulekestuse, madala suitsu- ja madala mürgilisuse.

​Optimeeritud töö- ja hooldusdisain​

• ​Modulaarne ühikustruktuur:​​ Rakendatakse eraldi faasisid moodulide disain. Igal ühes faasisid moodulis on integreeritud juhtimis-, külmendumis- ja jälgimisliidesed. Viga korral tuleb ainult lahutada, eemale võtta vigane moodul, sisestada varamoodul ja uuesti ühendada. Olulised hooldustööd viiakse lõpule standardiseeritud tööaja jooksul alla 2 tunni jooksul, mille tulemuseks on oluliselt lühendatud katkemisaegade aknad.

​Kinnitatud jõudlus​

• ​Peking-Zhangjiakou kõrghõbepoiste projektide testandmed:​​ Täispingealadel toimimisel näitas kontinuaarse professionaalse vibratsioonitabeli testimine, mis simuleeris 8-200Hz raudtee vibratsioonispektri, et transformatorkere müra suurenemine jääds stabiilne ​​<3dB. See jõudlus ületab oluliselt tööstusnorme (≤5dB peetakse väga heaks), kinnitades selle vibratsioonivastase disaini ja valmistusprotsessi erakordset kindlust.

​Põhiväärtus​

• ​Ülesugu vibratsioonivastavus:​​ Mitmekihiline tugevdamismeetod tagab transformatorkere stabiilse toimimise laiaspektrilise (8-200Hz) vibratsiooni all, kahekordistades teenimisaega.
• ​Puhast võimsus:​​ Efektne elektromagnetiline kilp eemaldab harmoonilise segaduse, kaitstes tundlikke laeva seadmeid.
• ​Minutiline taastamine:​​ Mooduline disain võimaldab kiireid parandusi 2 tunni jooksul, maksimeerides liini kättesaadavust.
• ​Ohutuse vastavus:​​ Üldine disain järgib rangelt raudteetranspordi tuleohutuse standardeid, nagu EN 45545.