Automobilu uz automobilu DC lādētājs
Galvenie atribūti
| Zīme | RW Energy |
| Modela numurs | Automobilu uz automobilu DC lādētājs |
| Nominalais spriegums | DC 800V |
| Nomīnālais strāvas stiprums | 32A |
| Nomīnālā izvade | 20kW |
| Lādēšanas savienojums | GBT |
| Sērija | WZ-V2V |
Produktu apraksti no piegādātāja
Produkta pārskats
Šis V2V DC lādētājs ļauj tiešu DC lādēšanu starp jaunās enerģijas transportlīdzekļiem, samazinot atkarību no fiksētajām stacijām. Tas risina satiksmes problēmas izcelsmes situācijās, piemēram, neparedzamās strāvas pārtraukuma laikā ilgā ceļojumā vai tālu apgabalos notikušu bojājumu gadījumā. Saderīgs ar CCS1/CCS2/CHAdeMO/GBT/Tesla standartiem (bez pielāgošanas), tas piedāvā kompakto, portatīvo dizainu (＜40kg, 550mmx260mmx400mm) vieglai glabāšanai automašīnu bagāžniekos, piemērots personiskai izcelsmei, flotes atbalstam un āra braucieniem.
Galvenie iezīmes
Automobilis uz automobili tiešā lādēšana: Ātrā enerģijas pārraide izcelsmes transportlīdzekļiem, laicīga glābšana.
Pilnīga vairāku standartu saderība: Ietver globālos galvenos protokolus, saderīgi ar lielāko daļu jaunās enerģijas automobiļu zīmolu.
Ļoti portatīvs: Gaišs (＜40kg) un kompakts, viegli pārnest un glabāt.
Pielāgotā kabeļa garums: 2.5m/3.5m/5m pieejams, uzlabo operatīvo uzmugdību.
Augsta efektivitāte: Pilna ielādes efektivitāte ＞95.5%, zema enerģijas zudējumi.
Ilgstoša akumu dzīve: Iebūvētais akumulators ilgst vairāk nekā 20 stundas, automātiska lādēšana izmantošanas laikā ar 12.6V lādētāju.
Vienkārša darbība: 7 collu displejs, vienklikšķa starta, nav nepieciešama profesionāla tehniskā prasme.
Tehniskie parametri
Kategorija |
Datu parametri |
Darba vide |
Darbības temperatūra: -40℃~+75℃; Dzesēšana: Gaisa dzesēšana; Augstums: ≤5000m |
Lādēšanas ievade |
Spriegums/strāva: 260Vdc~900Vdc; 0.2~34A; Savienojums: CCS1/CCS2/GBT/CHAdeMO/Tesla (Izvēles jautājums) |
Lādēšanas izvade |
Nominalā jauda: 20kW; Spriegums/strāva: 50Vdc~750Vdc; 0.2~50A; Stabilizācijas precizitāte: Spriegums ≤±0.5%, Strāva ≤±1% (20%~100% slodze); Savienojums: Tāds pats kā ievade (Izvēles jautājums) |
Drošības aizsardzība |
Ievades pārspriegums/pārslabums, izvades pārspriegums, pārstrāva, īsslēgums, pārāk augsta temperatūra aizsardzība |
Starta metode |
Vienklikšķa starta 7 collu displejā |
Iekšējais akumulators |
＞20 stundu akumulatora dzīve, automātiska lādēšana; ieskaitīts 12.6V portatīvais lādētājs |
Izmērs |
Apgabals: 550mmx260mmx400mm; Paka: 650mmx360mmx750mm |
Svars |
Tiekamais svars ＜40kg; Bruto svars ＜42kg |
Aizsardzības līmenis |
IP43 |
Kabeļa garums |
2.5m/3.5m/5m (Izvēles jautājums) |
Lietošanas scenāriji
Personīga ilgstoša izcelsme: Uzsildīšana no līdzbraucēja transportlīdzekļa tālu apgabalos, izvairot gaidīšanu autoceļa glābšanas pakalpojumā.
Flotes darbības atbalsts: Savstarpēja lādēšana starp flotes transportlīdzekļiem, bez novirzēm uz fiksētām stacijām, uzlabojot darbības efektivitāti.
Āra bezsaistes enerģija: Savstarpēja transportlīdzekļu lādēšana un maziem ierīčiem (tāpat kā teltu gaismas, ledusskapji), uzlabojot āra komfortu.
Pilsētas autoceļa glābšana: Vietēja lādēšana izcelsmes transportlīdzekļiem, samazinot remorkveida izmaksas un gaidīšanas laiku.
Tālu apgabalu darbības transportlīdzekļu papildenerģija: Savstarpēja lādēšana inženierzinātnes/būvniecības/distribūcijas transportlīdzekļiem apgabalos bez fiksētām lādēšanas ierīkām.
Izstādes/testa braukšanas atbalsts: Fleksibila mobila lādēšana vairākiem modeļiem, nodrošinot pietiekamu enerģiju izstādēm/testiem.
Īss dizains, ar neto svaru mazāk nekā 24 kg, atsējam kārtuvēšanas kabelis un šķīvja galda daļa, kopējais svars tikai 3.15 kg, kas padara to viegli pārnest un glabāt automašīnā; kompakts izmēros, to var ātri transportēt un izmantot ceļa glābšanas laikā, neietverot pārāk daudz telpas.
Ieviešot straumējošās uzlādes tehnoloģiju, tiks aizsargāts uzlādes process, un uzlādes ātrums sasniedzīs izlaides transportlīdzekļa paša maksimālo jaudu, kas rada lielāku efektivitāti un mazākas zudējumu apmēru; Tas var ātri pildīt transportlīdzekļus ar zemu akumulatora līmeni, pielāgojoties ārpusmājas ārkārtas situācijām, ceļa glabāšanai un citām situācijām, nevis tikai transportlīdzekļa uzsākšanai.
Nav jāatzīst as uz elektrības tīklu, pilnībā nodrošināts ar divu transportlīdzekļu akumu savstarpēju uzlādi; Visa procesa enerģijas krājēji ir elektriskie transportlīdzekļi, kas piemēroti ārpusmājas, attālās ceļu posmi un citiem nelūdzamās situācijas gadījumiem bez pieejas elektrības tīklam.
Saistītie produkti
-
240 kW integrētā DC stabs
-
180 kW DC ēlektromobiļu lādētājs
-
160 kW 180 kW 200 kW 240 kW 320 kW GBT CCS1 CHAdeMO CCS2 Savienotājs Dubultā spīdole Ātrā DC elektromobiļu uzlādes stacija
-
5kW 7.5kW Tērbniņa DC izlādētājs V2L (Tērbnis uz slodzi)
-
Mobilā enerģijas krājēja lādētājs
-
5C komerciālais šķidruma dzesējamais super ātrs uzlādes terminālis
-
IDC480kW izolēta gaisa dzesēšanas superlādēšana
Saistītās zināšanas
-
Vārsta un apstrāde 10kV piegādes līnijāsVienfāzu zemēšanas traucējumu raksturlielumi un atklāšanas ierīces1. Vienfāzu zemēšanas traucējumu raksturlielumiCentrālās trauksmes signāli:Brīdinājuma zvans iedarbojas, un deg indikatora lampiņa ar uzrakstu «Zemēšanas traucējums [X] kV barošanas līnijas sekcijā [Y]». Sistēmās ar neitrāla punkta zemēšanu, izmantojot Petersona spoli (luksošanas novēršanas spoli), iedegas arī indikators «Petersona spole darbojas».Izolācijas uzraudzības voltmetra rādījumi:Traucētās fāzes sp01/30/2026 -
Neitrālā punkta uzsēršanas režīms 110kV līdz 220kV tīkla transformatoriem110kV līdz 220kV tīkla transformatoru nulles punkta zemesanas režīmu izvietojums jāatbilst transformatoru nulles punktu izolācijas noturības prasībām, un jācenšas saglabāt pārveidotu staciju nullesekvenčos impedanci būtīgi nemainīgu, vienlaikus nodrošinot, ka sistēmas jebkurā īsā gājienā nullesekvenčos kopējā impendancija nepārsniedz trīs reizes pozitīvsekvenčos kopējo impedanci.Jaunās būves un tehniskās modernizācijas projektos 220kV un 110kV transformatoriem to nulles punkta zemesanas režīmi j01/29/2026 -
Kāpēc pārvades stacijas izmanto akmeņus, smiltis, grūtas un drošanas?Kāpēc pārveidošanas stacijās tiek izmantotas akmeņi, grūti, kājputni un malkas?Pārveidošanas stacijās tādi ierīces kā elektroenerģijas un sadalīšanas transformatori, pārraides līnijas, sprieguma transformatori, strāvas transformatori un atslēgāji visi prasa uzzemi. Pāri uzzemei, tagad ganiemaklāk apskatīsim, kāpēc grūti un malkas tiek bieži izmantotas pārveidošanas stacijās. Lai arī šie akmeņi šķiet parastāki, tos spēlē nozīmīga drošības un funkcionalitātes loma.Pārveidošanas staciju uzzemes pro01/29/2026 -
Kāpēc transformatora šķīvis jāizzemes tikai vienā punktā Nevarētu būt uzticamāk ar vairākpunktu izzemšanuKāpēc transformatora ķermenis jāzemkopla?Darbības laikā transformatora ķermenis, kā arī metāliskās struktūras, daļas un komponenti, kas fiksē ķermeni un vijnes, atrodas stiprā elektriskā laukā. Šī elektriskā lauka ietekmē tie iegūst attiecīgi augstu potenciālu salīdzinājumā ar zemi. Ja ķermenis nav zemkopls, starp ķermeņu un zemkoplošajām fiksējošām struktūrām un rezervoiru būs potenciāla atšķirība, kas var izraisīt periodisku izplūdi.Turklāt darbības laikā vijnes apkārt ir stiprs magnētiskais l01/29/2026 -
Saspējot transformatora neitrālo zemiI. Kas ir neitrālais punkts?Transformatoros un ģeneratoros neitrālais punkts ir specifisks punkts uzvilktnē, kur starp šo punktu un katra ārējā kontaktpunkta absolūtā sprieguma vērtība ir vienāda. Zemāk esošajā diagrammā punktsOatbilst neitrālajam punktam.II. Kāpēc neitrālajam punktam jātiek uz zemes?Elektroenerģijas sistēmās trīs fāžu maiņstrāvas sistēmā starp neitrālo punktu un zemi esošā elektroķēde sauc parneitrālā punkta uzzemēšanas metodi. Šī uzzemēšanas metode tieši ietekmē:Elektrotīkla d01/29/2026 -
Kāda ir atšķirība starp rektifikatoru transformatoriem un enerģijas transformatoriem?Kas ir rektifikācijas transformators?"Enerģijas pārveidošana" ir vispārīgs termins, kas ietver rektifikāciju, inversiju un dažādu frekvences pārveidošanu, kur rektifikācija ir visplašāk izmantotā no tām. Rektifikācijas iekārtas pārveido ieejošo maiņstrāvas enerģiju par uzreizstrāvu caur rektifikāciju un filtrēšanu. Rektifikācijas transformators darbojas kā enerģijas avots šādām rektifikācijas iekārtām. Rūpnieciskajos lietojumos lielāko daļu uzreizstrāves enerģijas nodrošina, kombinējot rektifikā01/29/2026
Saistītās risinājumi
-
Sadales automātizācijas sistēmu risinājumiKādas ir grūtības gaisa līniju eksploatacijā un uzturēšanā?Grūtība 1:Gaisa līnijas piegādes tīklā ietver plašu teritoriju, sarežģītu ainavu, daudzus radājos šķautnes un izplatītas enerģijas avotus, kas rada "daudz līnijas kļūdām un grūtības kļūdu novēršanā".Grūtība 2:Manuālā kļūdu novēršana ir ilgstoša un smaga. Tāpat, tā kā trūkst intelektuālās tehnoloģijas, līnijas strāvas, sprieguma un pārslēguma stāvoklis nevar tikt uztverti reāllaikā.Grūtība 3:Līnijas aizsardzības fiksēto vērtību nav iespēj04/22/2025 -
Integrētā ievainojamības monitorings un enerģijas efektivitātes pārvaldības risinājums IEE-BusinessPārskatsŠī risinājuma mērķis ir nodrošināt viedu elektrības monitorēšanas sistēmu (Power Management System, PMS), kas balstīta uz enerģijas resursu optimizāciju no galamērķa līdz galamērķim. Izveidojot aizvērtu pārvaldības struktūru "monitorēšana-analīze-lēmumu pieņemšana-izpilde," tas palīdz uzņēmumiem pāriet no vienkāršas "elektrības lietošanas" uz gudru "elektrības pārvaldību," sasniedzot drošus, efektīvus, zemu oglekļa satura un ekonomiskus enerģijas patēriņa mērķus.Kopējā pozicionēšanaSistē09/28/2025 -
Jauns modulārs uzraudzības risinājums fotovoltaikas un enerģijas krātošanas elektroenerģijas ražošanas sistēmām1.Ievads un pētījumu fons1.1 Pašreizējā stāvoklis saules enerģijas nozarēKā viens no vispieaugumākajiem atjaunojamajiem enerģijas avotiem, saules enerģijas izmantošana ir kļuvusi par centrālo jomu globālajā enerģijas pārejā. Pēdējos gados, stimulēts ar starptautiskajām politikām, fotovoltaikas (PV) nozare ir pieredzējusi eksplodējošu izaugsmi. Statistika rāda, ka Ķīnas PV nozare "12. piec gadus ilgā plānā" pieredzēja apstiprinātu 168 reizes lielāku izaugsmi. Līdz 2015. gada beigām ievērotais09/28/2025
