ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਅਹੁਦਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੁਕਸਾਨ
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਟ੍ਰਿੱਪ ਨਾ ਹੋਣਾ, ਗਲਤ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਗਲਤ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋਣਾ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸੰਗਤਤਾ (ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਨਾ ਹੋਣਾ), ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੱਟਾ ਮਾਰਨਾ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਚੁਣੌਤੀ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਪੜਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ।
"ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੁਕਸਾਨ" ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ, ਪਨਵੈਮੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ
ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
ਜਿਹੜੇ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਇਪਾਸ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਜਾਂ ਬੱਸ-ਟਾਈ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਇਪਾਸ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਬਾਇਪਾਸ ਤਬਦੀਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬਾਇਪਾਸ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੱਸ-ਟਾਈ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਫਿਰ ਉਲਟੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਾਵਰ-ਸਾਈਡ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ-ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ (ਭਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)।
II-ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ II-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ T-ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਜਦੋਂ ਬੱਸ-ਟਾਈ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਇਕ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਬੱਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬੰਦ ਕਰੋ (ਯਾਨਿ "ਡਬਲ-ਸਪੈਨ"), ਫਿਰ ਬੱਸ-ਟਾਈ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਡਬਲ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੇ ਪਰ ਬਾਇਪਾਸ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲਾਈਨ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ-ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨੀਜ਼ਮ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3/2 ਬੱਸਬਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਪੂਰਨ-ਪੜਾਅ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਦੋ ਪੜਾਅ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਫ਼ਰ-ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ-ਕ੍ਰਮ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਸਿਫ਼ਰ-ਕ੍ਰਮ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਨਿਊਟਰਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੜਾਅ-ਨਾਲ-ਜ਼ਮੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੜਾਅਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਫ਼ਰ-ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹਸਤਕਸ਼ੇਪ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਫ਼ਰ-ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਸਿਫ਼ਰ-
ਜਦੋਂ ਦੋ ਸਟਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲੂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੂਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਡੀ.ਸੀ. ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿਓ; ਲੂਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡੀ.ਸੀ. ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿਓ।
ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਟਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲੂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਵਾਲੀ ਸਟਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਡੀ.ਸੀ. ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਲੂਪ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿਓ; ਉਸ ਸਟਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਡੀ.ਸੀ. ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿਓ।
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਾਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ
ਜੇਕਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿਓ।
ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਟਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਬੱਸ ਟਰਾਂਸਫਰ ਢੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਾਂਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿਓ।
ਜੇਕਰ ਗਰਮ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਲਾਈਵ-ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਗਰਮੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਵਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿਓ।
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਕ ਮਾਰਗ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਬਲੇਡਾਂ (ਮੂਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸੰਪਰਕ), ਸੰਚਾਲਕ ਛੜਾਂ (ਜਾਂ ਪਲੇਟਾਂ), ਸੰਚਾਲਕ ਛੜਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਜੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਲੀਡਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਬਲੇਡਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਜੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮੂਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਅਪਰਯਾਪਤ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ, ਮੈਕਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਘਿਸਾਓ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ, ਰਸਾਇਣਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪਰਤਾਂ ਵਰਗੇ ਦੂਸ਼ਣ, ਜੋ ਸਭ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਚਾਲਕ ਛੜਾਂ (ਪਲੇਟਾਂ) ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੀਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਸੰਪਰਕ, ਸਤਹ-ਘੁੰਮਦੇ ਘਰਸਣ ਸੰਪਰਕ, ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚੇ—ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ: ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਕ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਕ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਕੇਤਕ ਮੋਮ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਲਾਈਵ-ਲਾਈਨ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਚਾਨਕ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰੋ।
ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਛੜ ਦੀ ਹਰਕਤ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ, ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ; ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਵੱਖਰੇਪਨ 'ਤੇ, ਚਿੰਗਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ।
ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ: ਸਾਲਾਨਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰੋ, ਸੰਚਾਲਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆ
