Жоғары көлемдегі шығу айналмалары мен басқару айналмаларының жабыс қызмет етілуі мен басқаруы

Жоғары деңгейдегі жолаушылардың жиі кездесетін арнаулары және механизмде басының төмендейі
Жоғары деңгейдегі жолаушылардың өздерінің жиі кездесетін арнаулары: жабылуы мүмкін емес, ашылуы мүмкін емес, дұрыс емес жабылу, дұрыс емес ашылу, үш фазаның синхрондысыз болуы (қосымшалар бір уақытта жабылмай немесе ашылмайтын), эксплуатация механизмінің зияндалуы немесе басының төмендейуі, жетіспеуші бөлеккеу қабілетінен және жазуқтық немесе патшылық шығуы, және фазалық жолаушылардың командаланған фазаға қарама-қарсы иштеуі.
"Жолаушы механизминде басының төмендейуі" түсінігі жалпы түрде жолаушы механизминде гидравликалық басы, пневматикалық басы немесе майла деңгейінің аномалияларын білдіреді, бұл жабылу немесе ашылу операцияларын бұзарады.

Эксплуатацияда жабылу/ашылу блоктауы бар жолаушыларды өңдеу

Жолаушы эксплуатацияда жабылу/ашылу блоктауын тапқанда, оны қалыптастыру үшін қызметтен тез өтуі керек. Ситуацияға қарай төмендегі қадамдар қолданылады:

• Арналған қосымша байпас жолаушысы немесе байпас ретінде қызмет ететін шина байланысу жолаушысы бар электр станцияларында, байпас ауыстыру әдісі қолданылып, қатыс жолаушысы тіктен-тік желіден айырталады.

• Егер байпас ауыстыру мүмкін болмаса, шина байланысу жолаушысы қатыс жолаушысымен серияда қолданылады; содан кейін, басқа жағындағы энергия жолаушысы ашылып, қатыс жолаушысы (жүк ауыстыруынан кейін) энергиядан алынып тасталады.

• II-түрдегі шина конфигурациясы үшін, жолдьшының сыртқы мосттық ашыратқышы жабылып, II-байланыс Т-байланысқа айналдырылады, сондықтан қатыс жолаушысы қызметтен алынып тасталады.

• Шина байланысу жолаушысы өзінде жабылу/ашылу блоктауы болғанда, белгілі бір элементтің (яғни, "екі аралық") екі шина ашыратқышы жабылып, содан кейін шина байланысу жолаушысының екі жағындағы ашыратқыштар ашылып тасталады.

• Байпас жолаушысы жоқ, бірақ екі энергия басы бар электр станцияларында, егер жолаушының басы төмендейсе, станция кезінше терминал станция конфигурациясына айналып, содан кейін қатыс жолаушының механизміне қарау қызметі қолданылады.

• Айналма желі ішінде 3/2 шина схемасында иштейтін қатыс жолаушысы өзінің екі жағындағы ашыратқыштары арқылы айырталуы мүмкін.

Жоғары деңгейдегі жолаушылардың толық фазалық иштеуінің жоктығының нәтижелері

Егер жолаушының бір фазасы бөлеккеулеп тұрса, бұл екі фазалық ашылуға тең; егер екі фазасы бөлеккеулеп тұрса, бұл бір фазалық ашылуға тең. Бұл нөлдік және теріс таралуындағы напрямдер мен токтарды жасайды, мынадай нәтижелерге әкеледі:

• Нөлдік напрямнің себеп болған нейтральдық нүктенің орнындағы деформация, фазалардың жерге дейінгі напрямдерінің теңсіздігіне әкеледі, бірнеше фазаларда напрям өседі, изоляцияның жоғалуының ықтималдығы артады.

• Нөлдік ток системаның ішінде электромагниттік әсерлерді пайда етеді, байланыс сызықтарының қауіптілігіне әкеледі.

• Нөлдік ток нөлдік корректорлық релелерді жоюға әкелуі мүмкін.

• Системаның екі бөлігінің арасындағы импеданс өседі, бұл асинхронды иштеуді әкеледі.

Жолаушылардың толық фазалық иштеуінің жоктығын өңдеу әдістері

• Егер жолаушы бір фазада автоматты түрде бөлеккеулеп, екі фазалық иштеуге әкелсе, және фазалық жою қорғауы арқылы инициированный автоқайтау қызметі жұмыс істей алмаса, тутында қоймалық қызметкерлерге бір рет қолмен қайта жабуға басылым беріледі. Егер жетіспеуі керек, қалған екі фаза ашылып тасталады.

• Егер екі фаза ашылса, жолаушыны толық ашылуға қолданылатын ықтимал әдіс таңдалады.

• Шина байланысу жолаушысының толық фазалық иштеуінің жоктығында, оның токтарын тез етіп азайту, жабылған шиналарды бір шина режиміне айналдыру немесе система ашық болғанда бір шина энергиядан алынып тасталу қажет.

• Егер толық фазалық жоғалған жолаушы генераторға құйылса, оның активті және реактивті күш шығындарын тез етіп нөлге айналдыру, содан кейін жоғарыда айтылған өңдеу әдістері қолданылады.

Толық фазалық жоғалған жолаушыны энергиядан алып тастау әдістері

220 кВ системасында, қатыс толық фазалық жоғалған жолаушы байпас жолаушысымен параллель қояды. Байпас жолаушысының DC басқару энергиясын өшіріп, қатыс толық фазалық жолаушының екі жағындағы ашыратқыштары ашылып, оны энергиядан алып тастау қажет.

Егер толық фазалық жоғалған жолаушыға қосылған элемент энергиядан алынып тасталуы мүмкін болса және электр станциясы екі шина қолданылса, алдымен басқа жағындағы жолаушысы ашылып, содан кейін басқа элементтер бұл жағындағы басқа шинаға ауыстырылады, шина байланысу жолаушысы толық фазалық жоғалған жолаушымен серияда қолданылады, шина байланысу жолаушысы бос токты жою арқылы, жолаушы және толық фазалық жоғалған жолаушыны энергиядан алып тастау үшін, содан кейін оның екі жағындағы ашыратқыштары ашылып тасталады.

Жолаушы иштеуі мүмкін емес және жолаушы энергиядан алынып тасталуы мүмкін емес болғанда өңдеу

500 кВ 3/2 жолаушы конфигурациясында, егер жолаушы блоктауына уытып, иштеуі мүмкін емес болса, ал жолаушы энергиядан алынып тасталуы қажет болса, қатыс жолаушыны оның екі жағындағы ашыратқыштарын ашып, энергиядан алып тастау мүмкін. Мынадай қауіпсіздік ережелерін сақтау қажет:

• Егер екі жол сүрнектесе, дыбыссыз басқару энергиясын пайдалану арқылы циклді кесу алдында барлық автоматты өткізгіштердің DC басқару энергиясын өшіру керек; циклді кесуден соң тутымды тутып DC басқару энергиясын қайта қосу керек.

• Егер үш немесе одан да көп жол сүрнектесе, оқиғалы автоматты өткізгішті қамтидындағы барлық автоматты өткізгіштердің DC басқару энергиясын өшіру керек; циклді кесуден соң оның ішкі автоматты өткізгіштердің DC басқару энергиясын тутып қосу керек.

Айналыс уақытында сүрнектелердің жоғары қысым шарттарын өту

• Егер сүрнекте қысым жоғары болса, тез құрылғын азайту керек.

• Егер қатынас қысымды жоғары болса, автобус арқылы же байпас автобус арқылы құрылғын басқаға ауыстыру арқылы сүрнектен құрылғын өшіру керек.

• Егер қысымды өшіргенде зиянды құрылғымен қатар өте зиянды болса, жазықтық басқару арқылы компоненттерді заттыру. Егер қысым жалғасса, көлемді жолмен сүрнектен өту керек.

Жоғары қысым сүрнектелеріндегі қысымдың себептері

Электр энергиясы жүйесіндегі жоғары қысым сүрнектелерінің негізгі проводы - негізгі контакттық лоптар (қозғалыс және стационарлық контакттар), проводы (немесе платтар), провод мен терминалдық байланыстар арасындағы аралық контакттар, және жолаушылар үшін терминалдық байланыстар. Сондықтан қысым негізгі контакттық лоптарда, аралық контакттарда және терминалдық байланыстарда болады.
Негізгі себептер: қозғалыс және стационарлық контакттар арасындағы жақсы емес контакт, жеткіліксіз контакттық басылым, механикалық деформация немесе ыдырау, электрлық эрозия, және контакттық беттерде қалың, химиялық заттар, немесе оксидтік слойлар, барлығы контакттық қарсылықты арттырады.

Провод (плат) және терминалдық байланыстар арасындағы байланыс көбінесе аралық контакттық құрылымдарды қолданады - мисалы, жүріп тұратын контакттар, беттегі айналып тұратын сыртқы контакттар, немесе негізгі контакттарға ұқсас құрылымдар - және айналыс уақытында бұл орнында қысымдың жоғары деңгейі кездеседі. Сондай-ақ, сүрнектелердің тұрақты контакт нүктесінде де қысым болуы мүмкін.

Жоғары қысым сүрнектелеріндегі қысымды шешу әдістері

• Мониторингді жақсарту: Электр станциясының операторлары әр сменде сүрнектелерді тексеру керек, проводтың қысымына назар аудару. Жүк ағысы және компоненттердің абалына негізделген анализ жасау. Негізгі проводтың маңызды бөліктеріне температуралық көрсеткіш восын қолдану және оның ерітуін бақылау. Мүмкін болғанда, инфракызыл термометрлерді пайдаланып, жазықтық температуралық өлшемдерін жасау. Тез ауа райы өзгергенде арналған тексерулер жасау.

• Сүрнектелерді тура қолдану: Бастапқыда ауызша және тыңдап, передача жүйесін және проводтың қозғалысын бақылау. Жабу кезінде басқару үшін басқару құрылғысымен жабу, аккуратты және тез; ашу кезінде басқару құрылғысымен ашу, тез арқылы арктың уақытын азайту және контакттық ыдырауды азайту.

• Бақылау сапасын жақсарту: Жыл сайын бақылау жасау, проводтың контакттық нүктелеріне назар аудару. Демонтаж, тазалау және қозғалыс және стационарлық контакттарды тексеру - олардың толық болуы керек. Күріші, механикалық ыдырау немесе деформациясы жоғары болған контакттарды ауыстыру. Барлық проводтың бөліктерін қысым белгілеріне назар аударып, қысымнан ыдырау, деформация немесе жұқтылықты жою үшін контакттарды ауыстыру. Контакттық пружиналарды тексеру және жұқтылықты немесе жұқтылықты жою үшін пружиналарды ауыстыру.