असामान्य संचालन और उच्च वोल्टेज सर्किट ब्रेकर और डिसकनेक्टर का संभालना
उच्च-वोल्टता सर्किट ब्रेकर की सामान्य दोष और मैकेनिज़्म दबाव की हानि
उच्च-वोल्टता सर्किट ब्रेकर के स्वयं के सामान्य दोष शामिल हैं: बंद न होना, खुलना न होना, गलत रूप से बंद होना, गलत रूप से खुलना, तीन-फेज असंगति (संपर्क एक साथ नहीं बंद या खुलते हैं), संचालन मैकेनिज़्म का क्षतिग्रस्त होना या दबाव की कमी, अपर्याप्त बाधक क्षमता के कारण तेल का फूटना या विस्फोट, और चयनित-फेज सर्किट ब्रेकर आदेशित फेज के अनुसार संचालन न करना।
"सर्किट ब्रेकर मैकेनिज़्म दबाव की हानि" सामान्यतः सर्किट ब्रेकर मैकेनिज़्म के भीतर हाइड्रोलिक दबाव, प्नेयूमेटिक दबाव, या तेल स्तर में असामान्यता से उत्पन्न होती है, जो खुलने या बंद होने की कार्रवाई को रोकती है।
संचालन के दौरान खुलने/बंद होने के दौरान दिखाई देने वाले सर्किट ब्रेकर का संभालन
जब संचालन के दौरान सर्किट ब्रेकर में खुलने/बंद होने की समस्या आती है, तो इसे जल्द से जल्द सेवा से अलग किया जाना चाहिए। स्थिति के अनुसार निम्नलिखित उपाय लिए जाने चाहिए:
उन सबस्टेशनों में जहाँ विशेष बायपास सर्किट ब्रेकर या बस-टाइ सर्किट ब्रेकर (जो बायपास के रूप में भी काम करता है) उपलब्ध है, बायपास प्रतिस्थापन विधि का उपयोग किया जा सकता है ताकि दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर को ग्रिड से अलग किया जा सके।
यदि बायपास प्रतिस्थापन संभव नहीं है, तो बस-टाइ सर्किट ब्रेकर को दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर के साथ श्रृंखला में लगाया जा सकता है; फिर, विपरीत तरफ़ की पावर-साइड सर्किट ब्रेकर को खोलकर दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर को ऊर्जा-शून्य किया जाना चाहिए (लोड स्थानांतरण के बाद)।
II-प्रकार की बसबार के लिए, लाइन के बाहरी ब्रिज डिसकनेक्टर को बंद करके II-संयोजन को T-संयोजन में परिवर्तित किया जा सकता है, जिससे दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर को सेवा से बाहर लिया जा सकता है।
जब बस-टाइ सर्किट ब्रेकर स्वयं खुलने/बंद होने की समस्या से ग्रस्त हो, तो एक निश्चित तत्व के दो बस डिसकनेक्टरों (यानी "डबल-स्पैन") को एक साथ बंद किया जाना चाहिए, फिर बस-टाइ सर्किट ब्रेकर के दोनों तरफ़ के डिसकनेक्टर खोल दिए जाने चाहिए।
दो ऊर्जा स्रोतों वाले सबस्टेशनों में, जहाँ बायपास सर्किट ब्रेकर नहीं है, यदि एक लाइन सर्किट ब्रेकर में दबाव की हानि हो, तो सर्किट ब्रेकर के संचालन मैकेनिज़्म को संभालने से पहले सबस्टेशन को अस्थायी रूप से टर्मिनल सबस्टेशन विन्यास में परिवर्तित किया जा सकता है।
एक 3/2 बसबार योजना में संचालन कर रहे दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर को उसके दोनों तरफ़ के डिसकनेक्टरों का उपयोग करके अलग किया जा सकता है।
उच्च-वोल्टता सर्किट ब्रेकर के गैर-पूर्ण-फेज संचालन के परिणाम
यदि सर्किट ब्रेकर की एक फेज बाधित नहीं होती, तो यह दो-फेज खुली सर्किट के बराबर होता है; यदि दो फेज बाधित नहीं होती, तो यह एक-फेज खुली सर्किट के बराबर होता है। यह शून्य-अनुक्रम और ऋण-अनुक्रम वोल्टेज और धारा उत्पन्न करता है, जो निम्नलिखित परिणामों का कारण बन सकता है:
शून्य-अनुक्रम वोल्टेज के कारण न्यूट्रल-पॉइंट विस्थापन फेज-से-भूमि वोल्टेज में असंतुलन उत्पन्न करता है, जिससे कुछ फेजों में वोल्टेज बढ़ जाती है, जिससे आइसोलेशन टूटने का खतरा बढ़ता है।
शून्य-अनुक्रम धारा प्रणाली के भीतर विद्युत चुंबकीय हस्तक्षेप उत्पन्न करती है, जो संचार लाइनों की सुरक्षा को धमकी देती है।
शून्य-अनुक्रम धारा शून्य-अनुक्रम संरक्षण रिले को सक्रिय कर सकती है।
प्रणाली के दो भागों के बीच बढ़ी हुई प्रतिरोधकता असंगत संचालन का कारण बन सकती है।
सर्किट ब्रेकर के गैर-पूर्ण-फेज संचालन के संभालन की विधियाँ
यदि सर्किट ब्रेकर एक फेज पर स्वचालित रूप से ट्रिप हो जाता है, जिससे दो-फेज संचालन होता है, और फेज-लॉस संरक्षण द्वारा शुरू की गई ऑटो-रिक्लोजिंग फंक्शन नहीं काम करती, तो तुरंत क्षेत्रीय कर्मियों को एक बार मैनुअल रिक्लोजिंग करने का निर्देश दिया जाना चाहिए। यदि यह सफल नहीं होता, तो शेष दो फेज खोल दिए जाने चाहिए।
यदि दो फेज खुले हों, तो तुरंत एक उपयुक्त विधि का चयन करके सर्किट ब्रेकर को पूरी तरह से खोल दिया जाना चाहिए।
बस-टाइ सर्किट ब्रेकर के गैर-पूर्ण-फेज संचालन की स्थिति में, तुरंत इसकी धारा को कम किया जाना चाहिए, बंद लूप बसबारों को एकल-बस संचालन में परिवर्तित किया जाना चाहिए, या यदि प्रणाली ओपन-लूप हो, तो एक बसबार को ऊर्जा-शून्य किया जाना चाहिए।
यदि गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर एक जनरेटर को आपूर्ति कर रहा हो, तो तेजी से जनरेटर की सक्रिय और ऋणात्मक शक्ति उत्पादन को शून्य कर दिया जाना चाहिए, फिर उपरोक्त संभालन विधियों का उपयोग किया जाना चाहिए।
गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर को ऊर्जा-शून्य करने की विधियाँ
220 kV प्रणाली में, दोषपूर्ण गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर को एक बायपास सर्किट ब्रेकर के साथ समान्तर किया जाना चाहिए। बायपास सर्किट ब्रेकर की DC नियंत्रण ऊर्जा को निष्क्रिय करने के बाद, गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर के दोनों तरफ़ के डिसकनेक्टर खोलकर इसे ऊर्जा-शून्य किया जाना चाहिए।
यदि गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर से जुड़े तत्व को ऊर्जा-शून्य किया जा सकता हो और सबस्टेशन दो बसबारों का उपयोग करता हो, तो पहले विपरीत तरफ़ की लाइन सर्किट ब्रेकर को खोल दिया जाना चाहिए। फिर, अन्य तत्वों को इस तरफ़ की दूसरी बसबार पर स्थानांतरित किया जाना चाहिए, बस-टाइ सर्किट ब्रेकर को गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर के साथ श्रृंखला में लगाया जाना चाहिए, बस-टाइ सर्किट ब्रेकर का उपयोग निर्वात धारा को बाधित करने के लिए किया जाना चाहिए, जिससे लाइन और गैर-पूर्ण-फेज सर्किट ब्रेकर को ऊर्जा-शून्य किया जा सकता है, और अंत में इसके दोनों तरफ़ के डिसकनेक्टर खोल दिए जाने चाहिए।
जब सर्किट ब्रेकर संचालित नहीं हो सकता और लाइन ऊर्जा-शून्य नहीं की जा सकती
500 kV 3/2 सर्किट ब्रेकर विन्यास में, यदि सर्किट ब्रेकर ब्लॉक हो जाता है और संचालित नहीं हो सकता है, जबकि लाइन ऊर्जा-शून्य नहीं की जा सकती, तो दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर को इसके दोनों तरफ़ के डिसकनेक्टर खोलकर ऊर्जा-शून्य किया जा सकता है। निम्नलिखित सावधानियों का पालन किया जाना चाहिए:
जब दो स्ट्रिंग्स को एक साथ लूप किया जाता है, तो लूप टूटने से पहले डिस्कनेक्टर का उपयोग करने से पहले सभी सर्किट ब्रेकर्स की डीसी कंट्रोल पावर निष्क्रिय कर दें; लूप टूटने के तुरंत बाद डीसी कंट्रोल पावर को फिर से सक्रिय कर दें।
जब तीन या अधिक स्ट्रिंग्स को एक साथ लूप किया जाता है, तो लूप टूटने से पहले दोषपूर्ण सर्किट ब्रेकर वाले स्ट्रिंग में सभी सर्किट ब्रेकर्स की डीसी कंट्रोल पावर निष्क्रिय कर दें; इसके तुरंत बाद उस स्ट्रिंग में अन्य सर्किट ब्रेकर्स की डीसी कंट्रोल पावर को फिर से सक्रिय कर दें।
चालू संचालन के दौरान डिस्कनेक्टर्स की असामान्य स्थितियों का संभालना
डिस्कनेक्टर गर्म होने पर, तुरंत लोड को कम करें।
यदि गंभीर गर्मी होती है, तो बस ट्रांसफर या बायपास बस ट्रांसफर विधियों द्वारा लोड को ट्रांसफर करें ताकि डिस्कनेक्टर सेवा से बाहर निकाला जा सके।
यदि गर्म होने वाले डिस्कनेक्टर को ऊर्जा रोकने से बड़ा आउटेज और नुकसान होगा, तो लाइव-लाइन रखरखाव करें और घटकों को ठीक करें। यदि गर्मी जारी रहती है, तो एक जंपर वायर का उपयोग करके डिस्कनेक्टर को अस्थायी रूप से शॉर्ट-सर्किट कर दें।
उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टर्स में गर्मी के कारण
पावर सिस्टम में उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टर्स का मुख्य चालक मार्ग मुख्य कंटेक्ट ब्लेड (चल और स्थिर कंटेक्ट), चालक रॉड (या प्लेट), चालक रॉड और टर्मिनल कनेक्टर्स के बीच ट्रांजिशन कंटेक्ट, और लीड के लिए टर्मिनल कनेक्टर्स से बना होता है। इस प्रकार, गर्मी आमतौर पर मुख्य कंटेक्ट ब्लेड, ट्रांजिशन कंटेक्ट, और टर्मिनल कनेक्टर्स पर होती है।
मुख्य कारण शामिल हैं: चल और स्थिर कंटेक्ट के बीच खराब संपर्क, अपर्याप्त संपर्क दबाव, यांत्रिक विकृति या भार, विद्युत अपघटन, और चंद्रमा, रासायनिक अवक्षेप, या संपर्क सतहों पर ऑक्सीकरण परत, जो संपर्क प्रतिरोध बढ़ाते हैं।
चालक रॉड (प्लेट) और टर्मिनल कनेक्टर्स के बीच का कनेक्शन आमतौर पर ट्रांजिशन कंटेक्ट संरचनाओं—जैसे रोलिंग कंटेक्ट, सतह-रोटेटिंग फ्रिक्शन कंटेक्ट, या मुख्य कंटेक्ट के समान संरचनाओं—का उपयोग करता है, और चालन के दौरान इन स्थानों पर गर्मी विफलताएं आमतौर पर देखी जाती हैं। इसके अलावा, डिस्कनेक्टर्स के निश्चित कंटेक्ट बिंदु भी गर्म हो सकते हैं।
उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टर्स में गर्मी को संभालने की विधियाँ
निगरानी में सुधार: सबस्टेशन ऑपरेटर्स हर शिफ्ट पर डिस्कनेक्टर्स की जांच करें, चालक मार्ग में गर्मी पर ध्यान केंद्रित करें। लोड करंट और घटकों की स्थिति के आधार पर विश्लेषण करें। महत्वपूर्ण चालक भागों पर तापमान इंडिकेटिंग वैक्स स्ट्रिप्स लगाएं और उनके पिघलने की निगरानी करें। जहाँ संभव हो, इन्फ्रारेड थर्मोमीटर का उपयोग लाइव-लाइन तापमान मापन के लिए करें। अचानक मौसम बदलने पर विशेष जांच करें।
डिस्कनेक्टर्स को सही तरीके से संचालित करें: शुरुआत में धीरे-धीरे और ध्यान से संचालित करें, प्रसारण सिस्टम और चालक रॉड की गति पर ध्यान दें। बंद करने के दौरान प्रारंभिक संपर्क के दौरान, निर्णायक रूप से और तेजी से बंद करें; खोलने के दौरान प्रारंभिक अलगाव के दौरान, तेजी से अलग करें ताकि आर्किंग समय कम हो और संपर्क अपघटन कम हो।
रखरखाव की गुणवत्ता में सुधार: वार्षिक रखरखाव करें, चालक मार्ग कंटेक्ट बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करें। चल और स्थिर कंटेक्ट को निकालें, साफ करें, और जांचें—वे पूर्ण होना चाहिए। गंभीर जलन, अत्यधिक यांत्रिक भार, या महत्वपूर्ण विकृति वाले कंटेक्ट को बदलें। सभी चालक भागों को गर्मी के लक्षणों पर जांचें और गर्मी से अनालित, विकृत, या लोच खोने वाले कंटेक्ट को बदलें। संपर्क स्प्रिंग्स की जांच और समायोजन करें; गंभीर रूप से अपशिष्ट या लोच खोने वाली स्प्रिंग्स को बदलें।
