Epänormaalin toiminnan ja korkean voltta-asteen sulkemislaitteiden sekä eristyslaitteiden käsitteleminen
Korkeajännitteen sulkuvalvontien yleiset vikat ja mekanismin paineen pudotus
Korkeajännitteen sulkuvalvontojen itsensä yleisiä vikoja ovat: epäonnistuminen suljettua, epäonnistuminen avautua, väärä sulkeminen, väärä avaaminen, kolmen vaiheen asynkronisuus (kontaktien eivät sulje tai avaudu samanaikaisesti), toimintamekanismin vaurioituminen tai paineen pudotus, öljyn sylinteröinti tai räjähdys riittämättömän katkaisukyvyn vuoksi, ja vaihekohtainen sulkuvalvonta, joka ei toimi käskettyä vaihetta mukaillen.
"Sulkuvalvontamekanismin paineen pudotus" viittaa yleensä sulkuvalvontamekanismin sisällä oleviin hydrauliseen paineeseen, ilmanpaineeseen tai öljytasoon liittyviin poikkeamiin, jotka johtavat avaamisen tai sulkemisen estymiseen.
Avauksen/Sulkemisen esteiden käsittely toiminnassa olevissa sulkuvalvonneissa
Jos sulkuvalvonta kohdataan avaamisen/sulkemisen esteitä toiminnassa, sen on erotettava palvelusta mahdollisimman nopeasti. Seuraavia toimenpiteitä tulisi toteuttaa tilanteen mukaan:
Asemilla, joilla on erityinen ohituskytkin tai bussiyhdistävä kytkin, joka toimii myös ohituskytkimenä, voidaan käyttää ohitusmenetelmää virheellisen sulkuvalvannon erottamiseksi verkolta.
Jos ohitusmenetelmä ei ole mahdollinen, bussiyhdistävä kytkin voidaan käyttää sarjassa virheellisen sulkuvalvannon kanssa; sitten toisella puolella sijaitseva voimapuolen kytkin avataan de-energoimaan virheellinen sulkuvalvonta (ladata siirrettyä).
II-tyypin bussiasemistoissä linjan ulkoisen siltaerottimen voidaan sulkea muuttaakseen II-yhteyden T-yhteydeksi, mikä ottaa virheellisen sulkuvalvannon pois käytöstä.
Kun bussiyhdistävä kytkin itse kohdattaa avaamisen/sulkemisen esteitä, tietyn elementin molemmat bussierottimet voidaan sulkea (eli "kaksinkertainen laajuus"), sitten bussiyhdistävän kytkimen kummankin puolen erottimet avataan.
Asemilla, joilla on kaksi voimalähdeä, muttei ohituskytkintä, jos linjan sulkuvalvonnassa tapahtuu paineen pudotus, asema voidaan väliaikaisesti muuttaa loppuasemaksi ennen kuin käsitellään paineen pudotuksen aiheuttaman sulkuvalvontan toimintamekanismia.
3/2 bussiasemistoissa kehän verkossa toimivassa virheellisessä sulkuvalvonnassa sitä voidaan erottaa käyttämällä sen kummankin puolen erottimia.
Korkeajännitteen sulkuvalvontien epätäydellisen vaiheen toiminnon seuraukset
Jos sulkuvalvontan yksi vaihe epäonnistuu keskeytymään, se on yhtäpitävää kahden vaiheen avulla; jos kaksi vaihetta epäonnistuvat keskeytymään, se on yhtäpitävää yhden vaiheen avulla. Tämä tuottaa nollasekvenssien ja negatiivisten sekvenssien jännitteitä ja sijoja, mikä voi aiheuttaa seuraavat seuraukset:
Nollasekvenssin jännite aiheuttaa neutraalipisteen siirtymisen, mikä johtaa epätasapainoiseen vaihe-jäsenjännitteeseen, jossa joillakin vaiheilla on korkeampi jännite, kasvaten eristyksen romahdusriskiä.
Nollasekvenssin virta luo sähkömagneettista häiriötä järjestelmässä, uhkaavat viestintälinjojen turvallisuutta.
Nollasekvenssin virta saattaa aktivoida nollasekvenssipuolustusrelaisia.
Kahden järjestelmäosan välisen impedanssin kasvu voi johtaa epäsynkroniseen toimintaan.
Epätäydellisen vaiheen toiminnan käsittelymenetelmät sulkuvalvonneissa
Jos sulkuvalvonta automaattisesti avautuu yhdellä vaiheella, johtuen kahden vaiheen toiminnasta, ja automaattinen uudelleenkäynnistys (aloitettu vaihepuutteen suojalla) ei toimi, annetaan välittömästi kenttähenkilöstölle ohje manuaalisesti uudelleenkäynnistää kerran. Jos epäonnistuu, avataan jäljellä olevat kaksi vaihetta.
Jos kaksi vaihetta on avoinna, valitaan välittömästi sopiva menetelmä sulkuvalvontan täydelliseksi avaamiseksi.
Bussiyhdistävän sulkuvalvonnassa epätäydellisen vaiheen toiminnassa, vähennetään välittömästi sen virtaa, vaihdetaan suljetun silmukan bussit yksibussitoimintaan, tai de-energoituu yksi bussi, jos järjestelmä on avoin silmukka.
Jos epätäydellisen vaiheen sulkuvalvonta tarjoaa generaattoria, vähennetään nopeasti generaattorin aktiivinen ja reaktiivinen teho nollaan, sitten sovelletaan edellä mainittuja käsittelymenetelmiä.
Menetelmät epätäydellisen vaiheen sulkuvalvontan de-energoimiseksi
220 kV järjestelmässä virheellinen epätäydellisen vaiheen sulkuvalvonta voidaan yhdistää ohituskytkimeen. Ohituskytkimen DC-ohjausvirta poistettuaan, avataan epätäydellisen vaiheen sulkuvalvontan kummankin puolen erottimet de-energoimaan sitä.
Jos elementti, joka on yhdistetty epätäydellisen vaiheen sulkuvalvontaan, voidaan de-energoitu ja asema käyttää kaksibussia, ensin avataan toisella puolella sijaitseva linjan sulkuvalvonta. Sitten siirretään muut elementit toiselle bussille täällä, yhdistetään bussiyhdistävä kytkin epätäydellisen vaiheen sulkuvalvontan kanssa, käytetään bussiyhdistävää kytkintä tyhjän sijaintivirtan keskeyttämiseen, mikä de-energoi linjan ja epätäydellisen vaiheen sulkuvalvontan, ja lopuksi avataan sen kummankin puolen erottimet.
Käsittely, kun sulkuvalvontaa ei voida toimittaa ja linja ei voida de-energoita
500 kV 3/2 sulkuvalvontakonfiguraatiossa, jos sulkuvalvonta jumittuu ja sitä ei voida toimittaa, vaikka linja on säilytettävä energoitetuna, virheellinen sulkuvalvonta voidaan de-energoita avaimalla sen kummankin puolen erottimet. Seuraavat varotoimet on noudatettava:
Kun kaksi säietta on kytketty yhteen, poista kaikkien sähkökatkaisijoiden DC-ohjausvirta ennen kytkentäkytkimen käyttöä silmukan katkaisemiseen; palauta DC-ohjausvirta välittömästi silmukan katkaisemisen jälkeen.
Kun kolme tai useampi säie on kytketty yhteen, poista vikaisen sähkökatkaisijan sisältävän säieen kaikkien sähkökatkaisijoiden DC-ohjausvirta ennen silmukan katkaisemista; palauta muun sähkökatkaisijan DC-ohjausvirta välittömästi sen jälkeen.
Poikkeavien olosuhteiden käsittely kytkentäkytmissä toiminnassa
Jos kytkentäkytkentä ylikuumenee, vähennä välittömästi kuormaa.
Jos pahoin ylikuumeneminen tapahtuu, siirrä kuorma bussiin tai ohitusbussiin ottaaksesi kytkentäkytkimen pois käytöstä.
Jos ylikuumenemisen aiheuttaman kytkentäkytkimen de-energoiminen aiheuttaisi merkittäviä keskeytyksiä ja tappioita, suorita elossa oleva huolto tiivistääksesi komponentteja. Jos ylikuumeneminen jatkuu, aseta kytkentäkytkimeen väliaikainen lyhyyskierre polttimoilla.
Ylikuumenemisen syyt korkean jännitteen kytkentäkytissä
Sähköverkon korkean jännitteen kytkentäkytissä pääjohto koostuu pääkontakteista (liikkuvista ja paikallisista kontakteista), johtavista vaaleista (tai levyltä), johtavien vaaleiden ja lopputulppien välisistä siirtymäkontakteista, sekä lopputulppien johtojen liittymästä. Siksi ylikuumeneminen tapahtuu tyypillisesti pääkontakteissa, siirtymäkontakteissa ja lopputulppien liittymissä.
Päätavoitteet sisältävät: huonon yhteyden liikkuvien ja paikallisten kontakteiden välillä, riittämättömän kontaktipaineen, mekaanisen muodonmuutoksen tai kulun, sähköisen eroosion, ja saasteen, kuten likaa, kemiallisia kertymiä tai hapettumiskerroksia kontakteissa, jotka kaikki lisäävät kontaktiresistanssia.
Johtavien vaaleiden (levyjen) ja lopputulppien väliset yhteydet käyttävät yleensä siirtymäkontaktirakenteita, kuten kiertokontakteja, pintakierron kitkakontakteja tai rakenteita, jotka ovat samankaltaisia pääkontakteihin verrattuna, ja ylikuumenemisongelmat ovat yleisiä näissä paikoissa toiminnassa. Lisäksi kytkentäkytten kiinteät kontaktipisteet voivat myös ylikuumeta.
Menetelmät korkean jännitteen kytkentäkytten ylikuumenemisen ratkaisemiseksi
Paranna valvontaa: Sähköaseman operaattorit pitäisi tarkastaa kytkentäkytkeitä joka vuoro, keskittyen lämpötilan nousuun johtopolkuissa. Analysoi perustuen kuorman virtaan ja komponenttien tilaan. Sovella lämpömittarina kevyitä vahvoja lehtiä avainjoille ja seuraa niiden sulamista. Missä mahdollista, käytä infrapunasäteilylämpömittaria elossa olevan lämpötilan mittaamiseen. Suorita erityistarkastukset äkillisten säänmuutosolojen aikana.
Toimi kytkentäkyttejä oikein: Toimi hitaasti ja varovasti aluksi, havainnointi siirtosysteemiä ja johtavan vaaleen liikettä. Kun ensimmäiset yhteydet luodaan suljettaessa, sulje päättäväisesti ja nopeasti; kun ensimmäiset erot syntyvät avaamisessa, erota nopeasti vähentääksesi kaarileikkaajan aikaa ja pienentääksesi kontaktien eroosiota.
Paranna huollon laatua: Suorita vuosittainen huolto, keskittyen johtopolun kontakteihin. Purkaa, puhdista ja tarkista liikkuvat ja paikalliset kontaktit – ne pitäisi olla kokonaisia. Korvaa kontaktit, joissa on vakava palama, liian suuri mekaaninen kuluminen tai merkittävä muodonmuutos. Tarkista kaikki johtavat osat ylikuumenemisen merkeistä ja korvaa kontaktit, jotka ovat annealoitu, muotoutuneet tai menettäneet joustavuuden ylikuumenemisen vuoksi. Tarkista ja säädä kontaktiveitsiä; korvaa veitsit, jotka ovat vakavasti korrodeeruneet tai menettäneet joustavuutensa.
