ಅಭ್ಯಾಸ್ತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕಾನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕಾನಿಸಂ ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯವಿಚ್ಛೇದ
ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಸ್ವಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ: ಮುಚ್ಚದಿರುವುದು, ತೆರೆಯದಿರುವುದು, ಸುಳ್ಳು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ, ಸುಳ್ಳು ತೆರೆಯುವಿಕೆ, ಥ್ರೀ-ಫೇಸ್ ಅಸಿಂಕ್ರೊನಿಸಂ (ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚದಿರುವುದು ಅಥವಾ ತೆರೆಯದಿರುವುದು), ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಪತನ, ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಚಿಮುಕುವುದು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟ, ಮತ್ತು ಫೇಸ್-ಆಯ್ದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಆದೇಶಿಸಿದ ಫೇಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವುದು.
"ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೆಕಾನಿಸಂ ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯವಿಚ್ಛೇದ" ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೆಕಾನಿಸಂನಲ್ಲಿನ ದ್ರವಾಭಿದಮನ ಒತ್ತಡ, ವಾಯು ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆ/ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ತಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ/ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ತಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬೇಕು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಅನುಸಾರ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
ವಿಶೇಷ ಬೈಪಾಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಥವಾ ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉಪ-ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಪಾಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾಡಿ ದುರ್ಬಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಜಾಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.
ಬೈಪಾಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದುರ್ಬಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಜೊತೆಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು; ನಂತರ ಎದುರು ಬದಿಯ ಪವರ್-ಸೈಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದು ದುರ್ಬಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಭಾರ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಂತರ).
II-ಪ್ರಕಾರದ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ, II-ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು T-ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಸೇತುವೆ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅದೇ ತೆರೆಯುವಿಕೆ/ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ತಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕದ ಎರಡೂ ಬಸ್ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ("ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್") ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿ, ನಂತರ ಬಸ್-ಟೈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.
ಬೈಪಾಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇಲ್ಲದ ದ್ವಿ-ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಪ-ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯವಿಚ್ಛೇದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಒತ್ತಡ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಉಪ-ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಉಪ-ನಿಲ್ದಾಣ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ರಿಂಗ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುವ 3/2 ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾಡಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.
ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಪೂರ್ಣ-ಫೇಸ್ ಅಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಒಂದು ಫೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಇದು ಎರಡು-ಫೇಸ್ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಎರಡು ಫೇಸ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಇದು ಏಕ-ಫೇಸ್ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೂನ್ಯ-ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ-ಅನುಕ್ರಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು:
ಶೂನ್ಯ-ಅನುಕ್ರಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಂಟುಮಾಡುವ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಭೂಮಿಗೆ ಫೇಸ್-ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಫೇಸ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ವಿಭಜನೆಯ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಶೂನ್ಯ-ಅನುಕ್ರಮ ಪ್ರವಾಹವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್-ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಂವಹನ ರೇಖೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶೂನ್ಯ-ಅನುಕ್ರಮ ಪ್ರವಾಹವು ಶೂನ್ಯ-ಅನುಕ್ರಮ ರಕ್ಷಣಾ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಪೂರ್ಣ-ಫೇಸ್ ಅಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಒಂದು ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆದರೆ, ಎರಡು-ಫೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಟೋ-ರಿಕ್ಲೋಸಿ
ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಲೂಪ್ ನನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮುನ್ನ ಅಂತರ್ನಿರೋಧಕ ಸಮಸ್ತ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಡಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನಾಯಸಿಸಿ; ಲೂಪ್ ನನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಿ ಡಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುಷ್ಠಿತಪಡಿಸಿ.
ಮೂರೋದಂತರ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಲೂಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷದ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರ್ನಿರೋಧಕ ಸಮಸ್ತ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಡಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೂಪ್ ನನ್ನು ತೆರೆಯದ ಮುನ್ನ ಅನಾಯಸಿಸಿ; ಲೂಪ್ ನನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಳಿದ ಸರ್ಕಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಡಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಪುನರುಷ್ಠಿತಪಡಿಸಿ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳ ಅನುಕೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇಳುವುದು
ವಿಚ್ಛೇದಕ ಚಂದನಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅನುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತут್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ನಿರಂತರ ಚಂದನ ಹೊಂದಿದರೆ, ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಅಥವಾ ಬೈಪಾಸ್ ಬಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿಚ್ಛೇದಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯ ನಿರೋಧಗೊಳಿಸಿ.
ಚಂದನದ ವಿಚ್ಛೇದಕವನ್ನು ಅನಾಯಸಿಸುವುದು ಪ್ರಚಂಡ ಅನುತ್ಪಾದನೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ಜೀವ ರೇಖಾ ಪೂರ್ಣಾಂಕ ಮಾಡಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಚಂದನ ನಿರಂತರ ಇದ್ದರೆ, ಜಂಪರ್ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಚ್ಛೇದಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸುರುಳಿಸಿ.
ಉನ್ನತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಚಂದನದ ಕಾರಣಗಳು
ಉನ್ನತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು (ಚಲನೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕಗಳು), ಚಾಲನ ವಾಕ್ (ಅಥವಾ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು), ಚಾಲನ ವಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉൾಗೊಂಡಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಂದನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು: ಚಲನೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಕ್ಷೀಣ ಸಂಪರ್ಕ, ಅಪ್ಯಾಯಸಿತ ಸಂಪರ್ಕ ದಬಲು, ಯಂತ್ರಿಕ ವಿಕೃತಿ ಅಥವಾ ತುಂಬಣೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೀಣನ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮತ್ತು ಅಂಗಾರ ಸ್ತರಗಳು, ಇವು ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಪರ್ಕ ವಿರೋಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಾಲನ ವಾಕ್‌ಗಳು (ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ—ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ, ಚಲನೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಲನ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು—ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುವಾಗ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಂದನ ದೋಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತವೆ. ಅನ್ಯ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿ ಚಂದನ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಉನ್ನತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಚಂದನದ ಪರಿಹಾರ ವಿಧಾನಗಳು
ನಿರೀಕ್ಷಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ಸಬ್-ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಚಾಲನ ಮಾರ್ಗದ ಚಂದನ ಪರಿಹಾರ ಮಾಡಲು ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಆವರ್ತನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧಾರ ಮಾಡಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ. ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತಾಪ ಸೂಚಕ ಮೋಮ ಪೀಠಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವು ಪಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಲೈವ್-ಲೈನ್ ತಾಪ ಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಥರ್ಮೋಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಆವರ್ತನ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿರೀಕ್ಷಣ ಮಾಡಿ.
ವಿಚ್ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ: ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಧೀರವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೃಢವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಚಾಲನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನ ವಾಕ್ ಚಲನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಮುಚ್ಚುವಿನ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ದೃಢವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ; ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲ ವಿಚ್ಛೇದದಲ್ಲಿ, ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾಲಿನ ಕಾಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ಷೀಣನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ನಿರ್ದೇಶನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ: ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿ, ಚಾಲನ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ದೃಷ್ಟಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ. ಚಲನೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಘಟಿಸಿ, ಶುದ್ಧಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ—ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರಬೇಕು. ಗಾಢ ದಹನ, ಅತಿ ಮೆಕಾನಿಕ ತುಂಬಣೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣವಾದ ವಿಕೃತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ. ಚಂದನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲ ಚಾಲನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಂದನದ ಕಾರಣದಂತೆ ಮಲ್ಲುವಾದ, ವಿಕೃತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅಥವಾ ಕಷ್ಟ ಗುಣವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ. ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಮಾಡಿ; ಗಾಢ ಕಾರ್ಯ ಕ್ಷಮತೆ ನಷ್ಟ ಹೊಂದಿರುವ ಅಥವಾ ಕಷ್ಟ ಗುಣವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
