অবনমিত পরিচালনা এবং উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকার ও ডিসকানেক্টরের পরিচালনা

উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকারের সাধারণ ত্রুটি এবং মেকানিজম চাপ হ্রাস
উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকারগুলির নিজস্ব সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে: বন্ধ হওয়া ব্যর্থতা, ট্রিপ হওয়া ব্যর্থতা, মিথ্যা বন্ধ হওয়া, মিথ্যা ট্রিপ হওয়া, তিন-ফেজ অসমন্বয় (যোগাযোগগুলি একসাথে বন্ধ বা খোলা হয় না), অপারেটিং মেকানিজমের ক্ষতি বা চাপ হ্রাস, যথেষ্ট বিচ্ছিন্নকরণ ক্ষমতার অভাবে তেল ছিটানো বা বিস্ফোরণ, এবং ফেজ-নির্বাচনী সার্কিট ব্রেকারগুলি নির্দিষ্ট ফেজ অনুযায়ী কাজ করতে ব্যর্থ হওয়া।
"সার্কিট ব্রেকার মেকানিজম চাপ হ্রাস" সাধারণত সার্কিট ব্রেকার মেকানিজমের ভিতরে হাইড্রোলিক চাপ, বায়বীয় চাপ বা তেলের স্তরে অস্বাভাবিকতাকে বোঝায়, যা খোলা বা বন্ধ করার ক্রিয়াকলাপগুলি ব্লক করে।

অপারেশনের সময় খোলা/বন্ধ ব্লকিং সহ সার্কিট ব্রেকারগুলি পরিচালনা করা

যখন একটি সার্কিট ব্রেকার অপারেশনের সময় খোলা/বন্ধ ব্লকিং অভিজ্ঞতা অর্জন করে, তখন এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরিষেবা থেকে বিচ্ছিন্ন করা উচিত। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নেওয়া উচিত:

• যে সাবস্টেশনগুলিতে একটি নির্দিষ্ট বাইপাস সার্কিট ব্রেকার বা একটি বাস-টাই সার্কিট ব্রেকার রয়েছে যা বাইপাস হিসাবেও কাজ করে, সেখানে বাইপাস প্রতিস্থাপন পদ্ধতি ব্যবহার করে ত্রুটিপূর্ণ সার্কিট ব্রেকারকে গ্রিড থেকে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

• যদি বাইপাস প্রতিস্থাপন সম্ভব না হয়, তবে ত্রুটিপূর্ণ সার্কিট ব্রেকারের সাথে শ্রেণীতে বাস-টাই সার্কিট ব্রেকার ব্যবহার করা যেতে পারে; তারপর বিপরীত পাশের পাওয়ার-সাইড সার্কিট ব্রেকার খুলে ত্রুটিপূর্ণ সার্কিট ব্রেকারটি বিদ্যুৎমুক্ত করা হয় (লোড স্থানান্তরের পরে)।

• II-প্রকার বাসবার কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, লাইনের বাহ্যিক ব্রিজ ডিসকানেক্টর বন্ধ করুন যাতে II-সংযোগকে T-সংযোগে রূপান্তর করা যায়, এর মাধ্যমে ত্রুটিপূর্ণ সার্কিট ব্রেকারকে পরিষেবা থেকে নিষ্ক্রিয় করা যায়।

• যখন বাস-টাই সার্কিট ব্রেকার নিজেই খোলা/বন্ধ ব্লকিং অভিজ্ঞতা অর্জন করে, তখন কোনও উপাদানের উভয় বাস ডিসকানেক্টর একসাথে বন্ধ করুন (অর্থাৎ, "ডবল-স্প্যান"), তারপর বাস-টাই সার্কিট ব্রেকারের উভয় পাশের ডিসকানেক্টরগুলি খুলুন।

• বাইপাস সার্কিট ব্রেকার ছাড়া দ্বৈত শক্তি উৎস সহ সাবস্টেশনগুলির ক্ষেত্রে, যদি একটি লাইন সার্কিট ব্রেকার চাপ হারায়, তবে চাপ হ্রাস সার্কিট ব্রেকারের অপারেটিং মেকানিজম পরিচালনা করার আগে সাবস্টেশনটিকে অস্থায়ীভাবে টার্মিনাল সাবস্টেশন কনফিগারেশনে রূপান্তর করা যেতে পারে।

• একটি 3/2 বাসবার স্কিমে রিং নেটওয়ার্কের মধ্যে কাজ করা ত্রুটিপূর্ণ সার্কিট ব্রেকারকে এর উভয় পাশের ডিসকানেক্টর ব্যবহার করে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকারগুলির অ-পূর্ণ-ফেজ অপারেশনের পরিণতি

যদি একটি সার্কিট ব্রেকারের একটি ফেজ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যর্থ হয়, তবে এটি দুই-ফেজ ওপেন সার্কিটের সমতুল্য; যদি দুটি ফেজ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যর্থ হয়, তবে এটি এক-ফেজ ওপেন সার্কিটের সমতুল্য। এটি শূন্য-ক্রম এবং নেগেটিভ-ক্রম ভোল্টেজ এবং কারেন্ট তৈরি করে, যা নিম্নলিখিত পরিণতি ঘটাতে পারে:

• শূন্য-ক্রম ভোল্টেজের কারণে নিরপেক্ষ-বিন্দুর স্থানচ্যুতি ফেজ-টু-গ্রাউন্ড ভোল্টেজগুলির অসমতা তৈরি করে, যার ফলে কিছু ফেজে উচ্চতর ভোল্টেজ হয়, যা অন্তরণ ভাঙনের ঝুঁকি বাড়ায়।

• শূন্য-ক্রম কারেন্ট সিস্টেমের ভিতরে তড়িৎ চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপ তৈরি করে, যা যোগাযোগ লাইনগুলির নিরাপত্তাকে হুমকি দেয়।

• শূন্য-ক্রম কারেন্ট শূন্য-ক্রম সুরক্ষা রিলেগুলিকে সক্রিয় করতে পারে।

• সিস্টেমের দুটি অংশের মধ্যে বৃদ্ধি পাওয়া বাধা অসমকালীন অপারেশনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

সার্কিট ব্রেকারগুলির অ-পূর্ণ-ফেজ অপারেশনের জন্য পদ্ধতি

• যদি একটি সার্কিট ব্রেকার একটি ফেজে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিপ হয়, যার ফলে দুই-ফেজ অপারেশন হয়, এবং অটো-রিক্লোজিং ফাংশন (ফেজ-হারানো সুরক্ষা দ্বারা শুরু করা) কাজ না করে, তাহলে ক্ষেত্র কর্মীদের নির্দেশ দিন একবার ম্যানুয়ালি পুনরায় বন্ধ করতে। যদি সফল না হয়, তবে অবশিষ্ট দুটি ফেজ খুলুন।

• যদি দুটি ফেজ খোলা থাকে, তাহলে অবিলম্বে একটি উপযুক্ত পদ্ধতি নির্বাচন করে সম্পূর্ণভাবে সার্কিট ব্রেকারটি খুলুন।

• বাস-টাই সার্কিট ব্রেকারের অ-পূর্ণ-ফেজ অপারেশনের ক্ষেত্রে, অবিলম্বে এর কারেন্ট হ্রাস করুন, বন্ধ লুপ বাসবারগুলিকে একক-বাস অপারেশনে স্যুইচ করুন, অথবা যদি সিস্টেম ওপেন-লুপ হয় তবে একটি বাসবার বিদ্যুৎমুক্ত করুন।

• যদি অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকার একটি জেনারেটরকে সরবরাহ করে, তবে দ্রুত জেনারেটরের সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি আউটপুট শূন্যে নামিয়ে আনুন, তারপর উপরের পদ্ধতিগুলি প্রয়োগ করুন।

অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকার বিদ্যুৎমুক্ত করার পদ্ধতি

220 kV সিস্টেমে, ত্রুটিপূর্ণ অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকারকে একটি বাইপাস সার্কিট ব্রেকারের সাথে সমান্তরাল করুন। বাইপাস সার্কিট ব্রেকারের DC নিয়ন্ত্রণ শক্তি নিষ্ক্রিয় করার পর, অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকারের উভয় পাশের ডিসকানেক্টর খুলে এটি বিদ্যুৎমুক্ত করুন।

যদি অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকারের সাথে সংযুক্ত উপাদান বিদ্যুৎমুক্ত করা যায় এবং সাবস্টেশন ডবল বাসবার ব্যবহার করে, তবে প্রথমে বিপরীত পাশের লাইন সার্কিট ব্রেকার খুলুন। তারপর এই পাশের অন্যান্য উপাদানগুলি অন্য বাসবারে স্থানান্তর করুন, বাস-টাই সার্কিট ব্রেকারকে অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকারের সাথে শ্রেণীতে সংযুক্ত করুন, বাস-টাই সার্কিট ব্রেকার ব্যবহার করে নো-লোড কারেন্ট বিচ্ছিন্ন করুন, এর মাধ্যমে লাইন এবং অ-পূর্ণ-ফেজ সার্কিট ব্রেকার বিদ্যুৎমুক্ত করুন, এবং অবশেষে এর উভয় পাশের ডিসকানেক্টর খুলুন।

যখন একটি সার্কিট ব্রেকার অপারেট করা যায় না এবং ল

যখন দুটি স্ট্রিং একসাথে লুপ করা হয়, তখন লুপ ভাঙার জন্য ডিসকানেক্টর ব্যবহার করার আগে সমস্ত সার্কিট ব্রেকারের ডিসি কন্ট্রোল পাওয়ার অক্ষম করুন; লুপ ভাঙার পরপরই ডিসি কন্ট্রোল পাওয়ার পুনরুদ্ধার করুন।