असामान्य संचालन र उच्च वोल्टेज सर्किट ब्रेकर र डिसकनेक्टरहरूको संग्रहण
उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूका सामान्य दोष र यन्त्रको दबाव कमी
उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूका आफ्नै सामान्य दोषहरूमा समावेश छ: बन्द हुन नसक्ने, ट्रिप नहुने, झूटो बन्द हुने, झूटो ट्रिप हुने, तीन-चरण असमकाल (संपर्कहरू समकालमा बन्द वा खुल्न नसक्ने), संचालन यन्त्रमा क्षति वा दबावमा कमी, पर्याप्त नभएको ब्रेकिङ क्षमताका कारण तेल छिट्ने वा विस्फोट हुने, र चयनात्मक चरण सर्किट ब्रेकरले आदेश गरिएको चरण अनुसार संचालन नगर्ने।
"सर्किट ब्रेकर यन्त्रको दबाव कमी" ले सामान्यतया सर्किट ब्रेकर यन्त्रभित्रको द्रवचालित दबाव, वायुचालित दबाव वा तेलको स्तरमा असामान्यताको उल्लेख गर्दछ, जसले खुल्ने वा बन्द हुने संचालनलाई अवरुद्ध गर्छ।
संचालनको क्रममा खुल्न/बन्द हुन अवरुद्ध भएको सर्किट ब्रेकरहरूको व्यवहार
जब संचालनको क्रममा सर्किट ब्रेकरले खुल्न वा बन्द हुन अवरुद्ध गर्छ, यसलाई जतिसक्दो छिटो सेवाबाट अलग गर्नुपर्छ। निम्न उपायहरू परिस्थितिका आधारमा लिनुपर्छ:
विशेष बाइपास सर्किट ब्रेकर वा बस-टाई सर्किट ब्रेकर जुन बाइपासको रूपमा पनि काम गर्छ भएको उप-स्टेसनहरूमा, बाइपास प्रतिस्थापन विधि प्रयोग गरेर खराब सर्किट ब्रेकरलाई जालबाट अलग गर्न सकिन्छ।
यदि बाइपास प्रतिस्थापन सम्भव नभएमा, खराब सर्किट ब्रेकरसँग श्रृंखलामा बस-टाई सर्किट ब्रेकर प्रयोग गर्न सकिन्छ; त्यसपछि विपरीत तर्फको पावर-साइड सर्किट ब्रेकर खोलेर खराब सर्किट ब्रेकरलाई डी-एनर्जाइज गर्न सकिन्छ (लोड स्थानान्तरणपछि)।
II-प्रकारको बसबार व्यवस्थाका लागि, लाइनको बाह्य ब्रिज डिस्कनेक्टर बन्द गरेर II-संयोजनलाई T-संयोजनमा परिवर्तन गर्नुहोस्, ताकि खराब सर्किट ब्रेकर सेवाबाट बाहिर निस्कोस्।
बस-टाई सर्किट ब्रेकर आफैंले खुल्न/बन्द हुन अवरुद्ध गरेमा, कुनै तत्वको दुवै बस डिस्कनेक्टरहरू एकैसाथ बन्द गर्नुहोस् (अर्थात् "डुअल-स्प्यान"), त्यसपछि बस-टाई सर्किट ब्रेकरका दुई तर्फका डिस्कनेक्टरहरू खोल्नुहोस्।
दुई बिजुली स्रोतहरू भएको तर बाइपास सर्किट ब्रेकर नभएको उप-स्टेसनहरूका लागि, यदि लाइन सर्किट ब्रेकरले दबाव कमी भोग्छ भने, दबाव कमी भएको सर्किट ब्रेकरको संचालन यन्त्रलाई समाधान गर्नुभन्दा पहिला उप-स्टेसनलाई अस्थायी रूपमा टर्मिनल उप-स्टेसन व्यवस्थामा परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
3/2 बसबार योजनामा घेरामा संचालन गरिरहेको खराब सर्किट ब्रेकरलाई यसका दुई तर्फका डिस्कनेक्टरहरू प्रयोग गरेर अलग गर्न सकिन्छ।
उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूको अपूर्ण-चरण संचालनका परिणामहरू
यदि सर्किट ब्रेकरको एक चरण ब्रेक गर्न असफल हुन्छ, यो दुई-चरण खुला सर्किटको बराबर हुन्छ; यदि दुई चरणहरू ब्रेक गर्न असफल हुन्छन्, यो एकल-चरण खुला सर्किटको बराबर हुन्छ। यसले शून्य-क्रम र नकारात्मक-क्रम भोल्टेज र करन्टहरू सिर्जना गर्छ, जसले निम्न परिणामहरू ल्याउन सक्छ:
शून्य-क्रम भोल्टेजले कारणले तटस्थ-बिन्दु विस्थापन भएर चरण-जमिन भोल्टेजमा असन्तुलन आउँछ, केही चरणहरूमा भोल्टेज बढ्न पाउँछ, जसले इन्सुलेशन भंग हुने जोखिम बढाउँछ।
शून्य-क्रम करन्टले प्रणालीभित्र वैद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप सिर्जना गर्छ, जसले सञ्चार लाइनहरूको सुरक्षालाई चुनौती दिन्छ।
शून्य-क्रम करन्टले शून्य-क्रम सुरक्षा रिलेहरूलाई सक्रिय गर्न सक्छ।
प्रणालीका दुई भागहरू बीचको प्रतिबाधा बढ्न सक्छ, जसले असमकालिक संचालन गर्न सक्छ।
सर्किट ब्रेकरहरूको अपूर्ण-चरण संचालनका लागि व्यवहार विधिहरू
यदि सर्किट ब्रेकर एक चरणमा स्वचालित रूपमा ट्रिप हुन्छ, जसले दुई-चरण संचालन गर्छ, र स्वचालित पुन: संलग्नता कार्यक्षमता (चरण-हानि सुरक्षाद्वारा सुरु गरिएको) संचालित नभएमा, तुरुन्तै क्षेत्र कर्मचारीहरूलाई एकपटक म्यानुअल रूपमा पुन: बन्द गर्न निर्देशन दिनुहोस्। यदि असफल भएमा, बाँकी दुई चरणहरू खोल्नुहोस्।
यदि दुई चरण खुला छन्, तुरुन्तै सर्किट ब्रेकरलाई पूर्ण रूपमा खोल्न उपयुक्त विधि चयन गर्नुहोस्।
बस-टाई सर्किट ब्रेकरको अपूर्ण-चरण संचालनको अवस्थामा, तुरुन्तै यसको करन्ट कम गर्नुहोस्, बन्द लूप बसबारहरूलाई एकल-बस संचालनमा स्विच गर्नुहोस्, वा प्रणाली खुला लूप भएमा एउटा बसबारलाई डी-एनर्जाइज गर्नुहोस्।
यदि अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकरले जेनेरेटरलाई आपूर्ति गर्दछ, तुरुन्तै जेनेरेटरको सक्रिय र प्रतिक्रियाशील शक्ति आउटपुटलाई शून्यमा घटाउनुहोस्, त्यसपछि माथि उल्लेखित व्यवहार विधिहरू लागू गर्नुहोस्।
अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकरलाई डी-एनर्जाइज गर्ने विधिहरू
220 kV प्रणालीमा, खराब अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकरलाई बाइपास सर्किट ब्रेकरसँग समानान्तर गर्नुहोस्। बाइपास सर्किट ब्रेकरको DC नियन्त्रण शक्ति निष्क्रिय गरेपछि, अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकरका दुई तर्फका डिस्कनेक्टरहरू खोलेर यसलाई डी-एनर्जाइज गर्नुहोस्।
यदि अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकरसँग जोडिएको तत्व डी-एनर्जाइज गर्न सकिन्छ र उप-स्टेसनले डबल बसबार प्रयोग गर्दछ भने, पहिले विपरीत तर्फको लाइन सर्किट ब्रेकर खोल्नुहोस्। त्यसपछि यस तर्फका अन्य तत्वहरूलाई अर्को बसबारमा स्थानान्तरण गर्नुहोस्, अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकरसँग श्रृंखलामा बस-टाई सर्किट ब्रेकर जोड्नुहोस्, बस-टाई सर्किट ब्रेकर प्रयोग गरेर नो-लोड करन्टलाई ब्रेक गर्नुहोस्, ताकि लाइन र अपूर्ण-चरण सर्किट ब्रेकर डी-एनर्जाइज हुन, र अन्तमा यसका दुई तर्फका डिस्कनेक्टरहरू खोल्नुहोस्।
सर्किट ब्रेकरलाई संचालन गर्न नसक्ने र लाइनलाई डी-एनर्जाइज गर्न नसक्ने अवस्थामा व्यवहार
500 kV 3/2 सर्किट ब्रेकर व्यवस्थामा, यदि सर्किट ब्रेकर अवरुद्ध हुन्छ र संचालन गर्न सकिँदैन जबकि लाइनलाई ऊर्जायुक्त राख्नुपर्छ भने, यसका दुई तर्फका डिस्कनेक्टरहरू खोलेर खराब सर्किट ब्रेकरलाई डी-एनर्जाइज गर्न सकिन्छ। निम्न सावधानीहरू अवलम्बन गर्नुपर्छ:
जब दो स्ट्रिंगहरूलाई एकैसँग लपेटिन्छ भने, लूप तोड्न अघि सबै सर्किट ब्रेकरहरूको डीसी नियंत्रण शक्ति निष्क्रिय गर्नुहोस्; लूप तोड्ने अघि डीसी नियंत्रण शक्ति फिर्ता सञ्चालित गर्नुहोस्।
जब तीन वा त्यो भन्दा बढी स्ट्रिंगहरूलाई एकैसँग लपेटिन्छ भने, खराब सर्किट ब्रेकर समावेशी को स्ट्रिंगमा आएका सबै सर्किट ब्रेकरहरूको डीसी नियंत्रण शक्ति लूप तोड्न अघि निष्क्रिय गर्नुहोस्; त्यस स्ट्रिंगमा अन्य सर्किट ब्रेकरहरूको डीसी नियंत्रण शक्ति लूप तोड्ने अघि फिर्ता सञ्चालित गर्नुहोस्।
सञ्चालन गर्दा डिस्कनेक्टरहरूको असामान्य स्थितिहरूको संभाल
यदि डिस्कनेक्टर अत्यधिक गर्म हुन्छ भने, तुरुन्तै लोड घटाउनुहोस्।
यदि गम्भीर गर्मी देखिन्छ भने, बस ट्रान्सफर वा बाइपास बस ट्रान्सफर विधिहरूद्वारा लोड ट्रान्सफर गर्नुहोस् र डिस्कनेक्टरलाई सेवामुक्त गर्नुहोस्।
यदि गर्म भएको डिस्कनेक्टरलाई डी-एनर्जाइज गर्ने ले महत्वपूर्ण आउटेज र नुकसान ल्याउनेछ भने, लाइव-लाइन रखनाको माध्यम बाट घटकहरूलाई ठोक्नुहोस्। यदि गर्मी निरन्तर रहन्छ भने, जम्पर वायर प्रयोग गरी डिस्कनेक्टरलाई अस्थायी रूपमा शॉर्ट-सर्किट गर्नुहोस्।
उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टरहरूमा गर्मीको कारणहरू
शक्ति प्रणालीमा उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टरहरूको प्रमुख चालक पथ मुख्य संपर्क ब्लेडहरू (गतिशील र स्थिर संपर्क), चालक रोडहरू (वा प्लेटहरू), चालक रोड र टर्मिनल कनेक्टरहरू बीचको ट्रान्सिशन संपर्क, र लीडहरूका लागि टर्मिनल कनेक्टरहरू भइरहन्छ। त्यसैले, गर्मी सामान्यतया मुख्य संपर्क ब्लेडहरू, ट्रान्जिशन संपर्क, र टर्मिनल कनेक्टरहरूमा देखिन्छ।
मुख्य कारणहरू यस्ता हुन्छन्: गतिशील र स्थिर संपर्क बीचको खराब संपर्क, अपर्याप्त संपर्क दबाव, यान्त्रिक विकृति वा खराबी, विद्युतीय अपघटन, र संपर्क सतहमा धूल, रासायनिक जमाव, वा ऑक्सीकरण लेयर जसले संपर्क प्रतिरोध बढाउँछ।
चालक रोडहरू (प्लेटहरू) र टर्मिनल कनेक्टरहरू बीचको सम्बन्धमा अन्यायास ट्रान्सिशन संपर्क संरचनाहरू—जस्तै रोलिङ संपर्क, सतह-रोटेटिङ फ्रिक्सन संपर्क, वा मुख्य संपर्कसँग समान संरचनाहरू—प्रयोग गरिन्छ र सञ्चालन गर्दा यी ठाउँहरूमा गर्मी विफलताहरू अक्सर देखिन्छ। अत्यन्त, डिस्कनेक्टरहरूको निश्चित संपर्क बिन्दुहरू पनि गर्म हुन सक्छ।
उच्च वोल्टेज डिस्कनेक्टरहरूमा गर्मी नियन्त्रण गर्ने विधिहरू
निगरानी बढाउनुहोस्: सबस्टेशन ओपरेटरहरूले प्रत्येक शिफ्टमा डिस्कनेक्टरहरूलाई निरीक्षण गर्नुहुनुपर्छ, चालक पथमा गर्मी फोकस गर्न। लोड धारा र घटकहरूको स्थितिले आधारित विश्लेषण गर्नुहोस्। महत्वपूर्ण चालक भागहरूमा तापमापी वाक्स स्ट्रिपहरू लगाउनुहोस् र उनीहरूको पिगुन निरीक्षण गर्नुहोस्। यो सम्भव भएको जगै इन्फ्रारेड थर्मोमिटर प्रयोग गरी लाइव-लाइन तापमापी गर्नुहोस्। अचानक मौसम बदली गर्दा विशेष निरीक्षण गर्नुहोस्।
डिस्कनेक्टरहरूलाई सही ढंगले सञ्चालन गर्नुहोस्: शुरुवातमा धीरे र ध्यान दिएर सञ्चालन गर्नुहोस्, प्रसारण प्रणाली र चालक रोडको गतिलाई निरीक्षण गर्नुहोस्। बन्द गर्दा आरम्भिक संपर्क भएपछि निर्णयपूर्वक र चाँडै बन्द गर्नुहोस्; खुलाउन गर्दा आरम्भिक विभाजन भएपछि चाँडै खुलाउनुहोस् जसले आर्किङ समय घटाउँछ र संपर्क अपघटन घटाउँछ।
रक्षणावधानको गुणस्तर सुधार गर्नुहोस्: वार्षिक रक्षणावधान गर्नुहोस्, चालक पथ संपर्क बिन्दुहरू पर फोकस गर्नुहोस्। गतिशील र स्थिर संपर्कहरूलाई विघटन, सफाई र निरीक्षण गर्नुहोस्—ती अक्षुण्ण हुनुपर्छ। गहिरो जलाने, अत्यधिक यान्त्रिक खराबी, वा महत्वपूर्ण विकृति भएका संपर्कहरूलाई बदल्नुहोस्। सबै चालक भागहरूमा गर्मीको चिन्हहरू निरीक्षण गर्नुहोस् र गर्मीले अन्नालिन्ग, विकृति, वा लोच गुमाउने संपर्कहरूलाई बदल्नुहोस्। संपर्क स्प्रिंगहरूलाई निरीक्षण र समायोजन गर्नुहोस्; गहिरो रसायनिक खराबी वा लोच गुमाउने स्प्रिंगहरूलाई बदल्नुहोस्।
