ہائی وولٹیج انڈکشن موتر کے لئے موتر پروٹیکشن ریلے

صنعت میں استعمال ہونے والی موٹروں کا 90 فیصد سے زائد حصہ انڈکشن موٹر ہوتے ہیں، کیونکہ وہ سستے، مضبوط اور آسانی سے مینٹیننگ کیے جاسکتے ہیں۔ اعلی طاقت (›250HP) کی موٹروں کے لئے ہم اعلی ولٹیج کو ترجیح دیتے ہیں، کیونکہ یہ کارپردہ کرنٹ کو کم کرتا ہے اور موٹر کا سائز بھی کم ہوتا ہے۔

ہم موٹروں کی حفاظت کیوں چاہتے ہیں؟

اس کو سمجھنے کے لئے ہمیں موٹر کی خرابی کے ساتھ منسلک لاگت کو جاننا چاہئے، یعنی۔

• پیداوار کی نقصان (پیداوار کی قیمت)

• موٹر کی تبدیلی (تبدیلی کی قیمت)

• میںٹیننگ کی قیمت

• اس اضطراری صورتحال کی وجہ سے منسلک انسانی کام کی قیمت

حفاظتی ریلے کا بنیادی کام خرابی کو شناخت کرنا اور خراب حصہ کو نظام کے سالم حصے سے الگ کرنا ہے۔ یہ بجلی کے نظام کی قابلیت کو بہتر بنائے گا۔
موٹر کی حفاظت کے لئے، ہمیں خرابی کی مختلف وجوہات کو شناخت کرنا اور اس پر عمل کرنا ہوتا ہے۔ خرابی کی مختلف وجوہات درج ذیل ہیں

• کوئلے پر حرارتی دباؤ

• ایک فیز کی خرابی

• زمین سے رابطہ

• کم کرنٹ

• بنڈل ہو گیا روتر

• گرم شروعات کی تعداد

• برنگ کی خرابی

مختلف خرابیوں کی مختصر وضاحتیں درج ذیل ہیں:

• کوئلے پر حرارتی دباؤ –
  اگر کسی موٹر کو اپنی مقررہ ظرفیت سے زیادہ مستقل طور پر چلا جائے تو یہ کوئلے کو اوپر گرم کرے گا اور عازلتی کو خراب کرے گا۔ بعد میں کوئلے کی عازلتی کو خراب ہونے کے باعث موٹر کی خرابی ہوگی۔ اگر ولٹیج مقررہ قدر سے کم ہو تو یہ بھی کوئلے کو مقررہ بوجھ پر اوپر گرم کرے گا اور موٹر کی خرابی ہو سکتی ہے۔

• ایک فیز کی خرابی –
  اگر موٹر کو فراہم کی گئی کسی ایک فیز کی خرابی ہو (3-فیز موٹر کی صورت میں) تو یہ ایک فیز کی خرابی کی وجہ بنتی ہے۔ اگر ہم موٹر کو بوجھ پر شروع کرتے ہیں تو موٹر کی خرابی کی وجہ یہ ہوگی کہ یہ توازن کی خرابی کی وجہ سے ہوگی۔

• زمین سے رابطہ –
  اگر کوئلے کا کوئی حصہ زمین سے رابطہ کرے تو ہم کہتے ہیں کہ موٹر زمین سے رابطہ کر چکا ہے۔ اگر ہم موٹر کو شروع کرتے ہیں تو یہ موٹر کی خرابی کی وجہ بنتا ہے۔

• کم کرنٹ –
  اگر تین فیز کے کوئلے کے دو فیزوں کے درمیان یا کسی فیز کے ٹرن کے درمیان رابطہ ہو تو یہ کم کرنٹ کہلاتا ہے۔

• بنڈل ہو گیا روتر –
  اگر چلانے والا آلات جام گیا ہو یا موٹر کا شافٹ جام گیا ہو تو یہ بنڈل ہو گیا روتر کہلاتا ہے۔ اگر ہم موٹر کو شروع کرتے ہیں تو یہ خراب ہو جائے گا۔

• گرم شروع کی تعداد –
  ہر موتور کو ایک معینہ تعداد میں گرم شروعات کا تحمل کرنے کیلئے ڈیزائن کیا جاتا ہے۔ اگر موتور چل رہا ہو، اور ہم اسے بند کر دیں اور فوراً دوبارہ شروع کر دیں تو اسے گرم شروع کہا جاتا ہے۔ موتور کی حرارتی منحنی کے بنیاد پر ہمیں ونڈنگ کی درجہ حرارت کو کم کرنے کے لئے کچھ وقت دینا ہوتا ہے۔

• بیئرنگ کی خرابی –
  اگر بیئرنگ خراب ہو جائے تو روتر اور سٹیٹر کے درمیان روبنگ ہوگی جس کے نتیجے میں عایقیت اور ونڈنگ کی جسمانی نقصان ہوگا۔ بیئرنگ کی خرابی کو روکنے کے لئے بیئرنگ کی درجہ حرارت کی نگرانی کی جاسکتی ہے۔ بیئرنگ ٹیمپریچر ڈیٹیکٹر (BTD) کا استعمال غیرمعمولی صورتحال میں موتور کی نگرانی اور ٹرپنگ کے لئے کیا جاتا ہے۔

تمام موتوروں کے حفاظتی ریلے موتور کے ذریعہ لی گئی کرنٹ کے بنیاد پر کام کرتے ہیں۔ موتور کے حفاظتی ریلے کا استعمال بلند ولٹیج کے علاقوں میں کیا جاتا ہے جس کی نیچے لکھی گئی خصوصیات ہیں

• حرارتی اوور لوڈ حفاظت

• کم سری کرنٹ حفاظت

• ایک فیز کی حفاظت

• زمین کی خرابی کی حفاظت

• لک ڈ روتر حفاظت

• شروعات کی تعداد کی حفاظت

ریلے کی سیٹنگ کے لئے ہمیں موتور کے CT کا تناسب اور مکمل لوڈ کرنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ مختلف عنصر کی سیٹنگ نیچے درج ہے

• حرارتی اوور لوڈ عنصر –
  اس عنصر کی سیٹنگ کے لئے ہمیں موتور کے مسلسل چلنے کے لئے مکمل لوڈ کرنٹ کا % پتہ کرنا ہوتا ہے۔
  

• کم سری کرنٹ عنصر –
  اس عنصر کے لئے دستیاب رینج شروعاتی کرنٹ کا 1 سے 5 گنا ہوتا ہے۔ وقت کی تاخیر بھی دستیاب ہوتی ہے۔ عام طور پر ہم اسے شروعاتی کرنٹ کا 2 گنا سیٹ کرتے ہیں جس کے ساتھ 0.1 سیکنڈ کی تاخیر ہوتی ہے۔

• ایک فیز عنصر –
  اگر تین فیزوں کی کرنٹ میں عدم توازن ہو تو یہ عنصر کام کرے گا۔ اسے غیرمتوازن حفاظت بھی کہا جاتا ہے۔ عنصر کو شروعاتی کرنٹ کا 1/3 سیٹ کیا جاتا ہے۔ اگر یہ شروعات کے دوران ٹرپ ہو جائے تو پیرامیٹر کو شروعاتی کرنٹ کا 1/2 تبدیل کردیا جاتا ہے۔

• زمین کی خرابی کی حفاظت –
  یہ عنصر ستارہ جڑی ہوئی CT ثانوی کے نیٹرل کرنٹ کو میپ کرتا ہے۔ یہ عنصر کے لئے دستیاب رینج CT پرائمری کرنٹ کا 0.02 سے 2 گنا ہوتا ہے۔ وقت کی تاخیر بھی دستیاب ہوتی ہے۔ عام طور پر ہم اسے CT پرائمری کرنٹ کا 0.1 گنا سیٹ کرتے ہیں جس کے ساتھ 0.2 سیکنڈ کی تاخیر ہوتی ہے۔ اگر موتور کے شروعات کے دوران ٹرپ ہو تو وقت کی سیٹنگ کو 0.5 سیکنڈ تک بڑھا دیا جاسکتا ہے۔

• لک ڈ روتر حفاظت –
  یہ عنصر کے لئے دستیاب رینج مکمل لوڈ کرنٹ کا 1 سے 5 گنا ہوتا ہے۔ وقت کی تاخیر بھی دستیاب ہوتی ہے۔ عام طور پر ہم اسے FLC (مکمل لوڈ کرنٹ) کا 2 گنا سیٹ کرتے ہیں۔ وقت کی تاخیر موتور کے شروع ہونے کے وقت سے زیادہ ہوتی ہے۔ "شروع ہونے کا وقت موتور کو اپنی مکمل رفتار تک پہنچنے کے لئے درکار وقت کو کہا جاتا ہے۔"

• گرم شروعات کی تعداد کی حفاظت –
  یہاں ہم متعین وقت کے دوران مجاز شروعات کی تعداد فراہم کریں گے۔ اس طرح ہم موتور کو دی گئی گرم شروعات کی تعداد کو محدود کریں گے۔

ایک موٹر پروٹیکشن ریلے کو جوڑنے کا سکیمی ڈائرگرام نیچے دیا گیا ہے

معاصر ڈیجیٹل موٹر پروٹیکشن ریلیز کچھ اضافی خصوصیات رکھتی ہیں، مثلاً موٹر کے بے بوجھ چلانے کے خلاف حفاظت اور تھرمیل پروٹیکشن۔ بے بوجھ چلانے کی صورتحال میں، ریلے موٹر کی کرنٹ کو سنسیت کرتا ہے۔ اگر یہ مشخصہ قدر سے کم ہے تو ریلے موٹر کو ٹرپ کر دے گا۔ ہم ریلے کے ساتھ ٹیمپریچر پروب بھی جوڑ سکتے ہیں، جس کا کام موٹر کے برینگ اور وائنڈنگ کی ٹیمپریچر کو مانیٹر کرنا ہوتا ہے اور اگر ٹیمپریچر مشخصہ قدر سے زیادہ ہو جائے تو ریلے موٹر کو ٹرپ کر دے گا۔

Statement: اصل کو تحفظ فراہم کریں، اچھے مضامین شئیر کرنے کے لائق ہیں، اگر کوئی تخلف ہے تو متعلقہ حذف کی درخواست کریں۔