Hoogspanningsinduksiemotorbeskermreël

Oor 90% van motore wat in 'n bedryf gebruik word, is induksiemotors, omdat hulle goedkoop, robuust en maklik om te onderhou is. Vir hoër HP (>250HP) motore prefereer ons hoë spanning, omdat dit die operasie stroom en die grootte van die motor verlaag.

Waarom Ons Beskerming van Motore Nodig Het?

Om dit te verstaan, moet ons die koste ken wat met die faling van 'n motor verband hou, naamlik:

• Verlies van produksie (Produksiekoste)

• Vervanging van motor (Vervangingskoste)

• Koste van herstel

• Koste van manuur as gevolg van hierdie noodsituasie

Die basiese funksie van 'n beskermingsreël is om die fout te identifiseer en die defekte deel van die gesonde deel van die stelsel af te skei. Dit sal die betroubaarheid van die kragstelsel verbeter.
Vir beskerming van motor, moet ons die verskillende oorsake van faling identifiseer en daarop reageer. Die verskillende oorsake van faling is soos volg

• Termiese spanning op winding

• Eenfasigheid

• Aardefout

• Kortsluiting

• Gevriesde rotor

• Aantal warm starts

• Lagerfoute

Kort beskrywings van die verskillende foute word hieronder gegee:

• Termiese Spanning op Winding –
  As 'n motor kontinu langer as sy ontwerpvermoë hardloop, sal dit die winding en isolering oorkook. Dit lei tot die aftakeling van die windingisolering en die faling van die motor. As die spanning minder is as die ontwerpswaarde, sal dit ook die winding by belaste toestand oorkook en die motor kan faleer.

• Eenfasigheid –
  Die verlies van een fase wat aan die motor gevoer word (in die geval van 'n driefase motor) lei tot eenfasigheid. As ons die motor belaai start, sal die motor weens onbalans faleer.

• Aardefout –
  As enige deel van die winding in kontak kom met die grond, kan ons sê die motor is aangesluit. As ons die motor start, sal dit lei tot die faling van die motor.

• Kortsluiting –
  As daar kontak is tussen twee fases van 'n driefase winding of tussen die wendinge van 'n fase, dan word dit kortsluiting genoem.

• Gevriesde Rotor –
  As die gedrewe toerusting in 'n geblokkeerde toestand is of die motorskaft geblokkeerd is, dan word dit 'n gevriesde rotor genoem. As ons die motor start, sal dit faleer.

• Aantal Warm Starts –
  Elke motor is ontwerp om 'n sekere aantal warm starts te hanteer. As 'n motor loop, en ons stop die motor en begin dit onmiddellik weer, word dit 'n warm start genoem. Afhangend van die termiese kromme van die motor, moet ons sekere tyd gee om die temperatuur van die winding te verlaag.

• Lagerfoute –
  As die lager faleer, sal daar skuring van die rotor op die statuur plaasvind, wat fisiese skade aan die isolering en winding veroorsaak. Lagerfoute kan vermy word deur die lager temperatuur te moniteer. 'n Lager temperatuur detector (BTD) word gebruik vir monitering en uitknipping van die motor in geval van abnormaliteit.

Al die motorbeskermingsreëls werk op basis van die stroom wat deur die motor geneem word. 'n Motorbeskermingsreël word gebruik in hoë spannings areas met die volgende eienskappe

• Termiese oormatige belasting beskerming

• Kortsluiting beskerming

• Eenfasigheid beskerming

• Aardefout beskerming

• Gevriesde rotor beskerming

• Aantal start beskerming

Vir die instelling van die reël is die CT verhouding en die volle laai stroom van die motor nodig. Die instelling van die verskillende elemente is hieronder gelys

• Termiese Oormatige Belasting Element –
  Om hierdie element in te stel, moet ons die % van volle laai stroom identifiseer waarop die motor kontinu hardloop.
  

• Kortsluiting Element –
  Die bereik wat vir hierdie element beskikbaar is, is 1 tot 5 keer die startstroom. Tydvertrag is ook beskikbaar. Ons stel dit normaalweg in by 2 keer die startstroom met 'n tydvertrag van 0.1 sekondes.

• Eenfasigheid Element –
  Hierdie element sal werk as daar 'n onbalans in die stroom van drie fases is. Dit word ook as onbalansbeskerming genoem. Die element word ingestel vir 1/3 van die startstroom. As dit tydens die start uitskakel, sal die parameter verander na 1/2 van die startstroom.

• Aardefoutbeskerming –
  Hierdie element meet die neutrale stroom van 'n ster-geskakelde CT sekondêre. Die bereik wat vir hierdie element beskikbaar is, is 0.02 tot 2 keer die CT primêre stroom. Tydvertrag is ook beskikbaar. Ons stel dit normaalweg in by 0.1 keer die CT primêre stroom met 'n tydvertrag van 0.2 sekondes. As dit tydens die start van die motor uitskakel, kan die tydinstelling verhoog word na 0.5 sekondes.

• Gevriesde rotor beskerming –
  Die bereik wat vir hierdie element beskikbaar is, is 1 tot 5 keer die volle laai stroom. Tydvertrag is ook beskikbaar. Ons stel dit normaalweg in by 2 keer die FLC (Volle Laai Stroom). Die tydvertrag sal meer as die starttyd van die motor wees. "Starttyd beteken die tyd wat die motor neem om sy volle spoed te bereik."

• Aantal warm start beskerming –
  Hier sal ons die aantal starts toelaat in 'n spesifieke tydsduur. Deur dit beperk ons die aantal warm starts wat aan die motor gegee word.

Die skematiese diagram om 'n motorbeskermingsreël aan te sluit, is as volg

Moderne digitale motorbeskermingsreëls het ekstra kenmerke, nl. beskerming teen die loop van 'n motor sonder laai en termiese beskerming.
In die geval van sonder laai loop, sens die reël die motorstroom. As dit minder is as die gespesifiseerde waarde, sal dit die motor uitskakel. Ons kan ook 'n temperatuursondeerder aan die reël verbind, wat die lager- en windingtemperatuur moniteer en die motor uitskakel as dit die gespesifiseerde temperatuur oorskry.

Verklaring: Respekteer die oorspronklike, goede artikels is waard om gedeel te word, as dit inbreuk maak kontak ons vir verwydering.