מגן מיתוג עבור מנועי אינדוקציה בעומס גבוה
מעל 90% מהמנועים המשמשים בתעשייה הם מנועי אינדוקציה, מכיוון שהם זולים, חזקים וקלים לתחזוקה. עבור מנועים בעוצמה גבוהה (>250 כוח סוס) אנו מעדיפים מתח גבוה, מכיוון שזה יפחית את הזרם המופעל והגודל של המנוע.
מדוע אנחנו זקוקים להגנה על מנועים?
כדי להבין זאת עלינו לדעת את העלות הנלוות לכישלון של מנוע, כלומר:
אובדן יצור (עלות יצור)
החלפת מנוע (עלות החלפה)
עלות תיקון
עלות שעות עבודה עקב מצב חירום זה
התפקיד הבסיסי של רילאיס הגנה הוא לזהות את התקלה ולהפריד את החלק ההתקלתי מהחלק הבריא של המערכת. זה ישתפר את האמינות של מערכת החשמל.
עבור הגנה על מנוע, עלינו לזהות את גורמי הכשל השונים ולטפל בהם. גורמי הכשל השונים הם כדלקמן
לחץ תרמי על הסיבוביות
פאזת יחידה
תקלה לקרקע
קצר קוטר
רוטור נעול
מספר הפעלים חמים
כשל באשך
תיאור קצר של כישלונות שונים ניתן להלן:
לחץ תרמי על הסיבוביות –
אם מנוע מתפעל באופן מתמשך מעל לקיבולת המותרת שלו, זה יגרום לחימום יתר של הסיבוביות והבודד. לאחר מכן יתדרדר בודד הסיבוביות שיגרום לכשל של המנוע. אם המתח נמוך יותר מהערך המתוכנן, גם אז הוא יגרום לחימום יתר של הסיבוביות במטען מלא וכשל המנוע יכול להתרחש.פאזת יחידה –
אובדן פאזה אחת המסופקת למנוע (במקרה של מנוע שלושה פאזה) מוביל לפאזה יחידה. אם נפעיל את המנוע עם מטען, המנוע ייכשל בשל חוסר איזון.תקלה לקרקע –
אם חלק מהסיבוביות מגיעה במגע עם הקרקע, נוכל לומר שהמנוע מחובר לקרקע. אם נפעיל את המנוע, זה יוביל לכשל של המנוע.קצר קוטר –
אם יש מגע בין שתי פאזות של סיבוביות של שלושה פאזה או בין הסיבובים של פאזה, ואז זה ייחשב כקצר קוטר.רוטור נעול –
אם הציוד הנעילה נמצא במצב חנוק או הציר של המנוע חנוק, אז זה ייחשב כרוטור נעול. אם נפעיל את המנוע הוא ייכשל.מספר הפעלים חמים –
כל מנוע תוכנן以便继续翻译，我将完成剩余部分的希伯来语翻译。请注意，原文中的“IEE-Business”保持不变。מספר הפעלים חמים –
כל מנוע מתוכנן לעמוד במספר מסוים של הפעלים חמים. אם מנוע נמצא במצב פעילות, ואנו עוצרים אותו ומתחילים אותו מיד, זהו הפעלה חמה. בהתאם לעקומת הטמפרטורה של המנוע, עלינו לתת זמן מסוים כדי להוריד את טמפרטורת הסיבוביות.כשל באשך –
אם האשך נכשל, יתבצע לחיצה של הרוטור על הסטטור, דבר שיגרם לנזק פיזי של הבידוד והסיבוביות. ניתן למנוע כשל באשך על ידי מעקב אחר טמפרטורת האשך. משדר טמפרטורת אשך (BTD) משמש למעקב וניתוק המנוע במקרה של חריגה.
כל רילאיס הגנה על מנוע פועל על בסיס הזרם המופעל על המנוע. רילאיס הגנה על מנוע משמש באזורים של מתח גבוה עם התכונות הבאות
הגנה על עומס תרמי
הגנה על קצר קוטר
הגנה על פאזה יחידה
הגנה על תקלה לקרקע
הגנה על רוטור נעול
הגנה על מספר הפעלים
עבור הגדרת הרילאיס אנו זקוקים ליחס ה-CT והזרם המלא של המנוע. הגדרת אלמנטים שונים מפורטת להלן
אלמנט עומס תרמי –
כדי להגדיר אלמנט זה עלינו לזהות את אחוז הזרם המלא בו המנוע עובד באופן מתמשך.
אלמנט קצר קוטר –
טווח הזמין עבור אלמנט זה הוא 1 עד 5 פעמים של הזרם ההתחלתי. יש גם תקופת עיכוב זמינה. בדרך כלל מגדירים אותו ב-2 פעמים של הזרם ההתחלתי עם עיכוב של 0.1 שניות.אלמנט פאזה יחידה –
אלמנט זה יפעל אם יש אי-איזון בזרם של שלוש הפאזות. הוא מכונה גם הגנה על אי-איזון. האלמנט מוגדר לשליש מהזרם ההתחלתי. אם הוא מתנתק במהלך ההפעלה, הפרמטר ישתנה למחצית מהזרם ההתחלתי.הגנה על תקלה לקרקע –
אלמנט זה מדד את הזרם הניטרלי של ה-CT השניוני המחובר ככוכב. הטווח הזמין עבור אלמנט זה הוא 0.02 עד 2 פעמים של הזרם הראשי של ה-CT. יש גם עיכוב זמני זמין. בדרך כלל מגדירים אותו ב-0.1 פעמים של הזרם הראשי של ה-CT עם עיכוב של 0.2 שניות. אם מתנתק במהלך ההפעלה של המנוע, ניתן להעלות את הגדרת הזמן ל-0.5 שניות.הגנה על רוטור נעול –
טווח הזמין עבור אלמנט זה הוא 1 עד 5 פעמים של הזרם המלא. יש גם עיכוב זמני זמין. בדרך כלל מגדירים אותו ב-2 פעמים של ה-FLC (זרם מלא). העיכוב הזמני יהיה גדול יותר מהזמן ההפעלה של המנוע. "זמן הפעלה פירושו הזמן הנדרש לנוע כדי להגיע למהירות מלאה."הגנה על מספר הפעלים חמים –
כאן נספק את מספר ההפעלים המותר בטווח זמן מוגדר. בכך נגביל את מספר ההפעלים החמים שניתן לנוע.
השרטוט הסכמטי לקישור רילאיס הגנה על מנוע הוא כדלקמן
רילאיסי הגנה על מנוע דיגיטליים מודרניים כוללים תכונות נוספות, כגון הגנה מפני הפעלה ללא מטען של מנוע ו-הגנה תרמית.
במקרה של הפעלה ללא מטען, הרילאיס מאתר את הזרם של המנוע. אם הוא קטן מהערך המוגדר, הוא ינתק את המנוע. ניתן גם לחבר את חיישן הטמפרטורה לרילאיס, שיעקב אחר טמפרטורת האשך והסיבוביות וינתק את המנוע אם היא עולה על הערך המוגדר של הטמפרטורה.
הצהרה: יש להעריך את המקור, מאמרים טובים ראוים לחלוקה, במידה ויש פגיעה בזכויות יוצרים אנא צור קשר לנטרל.
מומלץ
