รีเลย์ป้องกันมอเตอร์สำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำแรงดันสูง

มากกว่า 90% ของมอเตอร์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำเนื่องจากพวกเขามีราคาถูก ทนทาน และง่ายต่อการบำรุงรักษา สำหรับมอเตอร์กำลังสูง (>250HP) เราจะเลือกใช้แรงดันไฟฟ้าสูง เนื่องจากจะช่วยลดกระแสไฟฟ้าและขนาดของมอเตอร์

ทำไมเราต้องการป้องกันมอเตอร์?

เพื่อทำความเข้าใจเรื่องนี้ เราจำเป็นต้องทราบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของมอเตอร์ ได้แก่

• การสูญเสียการผลิต (ค่าใช้จ่ายในการผลิต)

• การเปลี่ยนมอเตอร์ (ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน)

• ค่าซ่อมแซม

• ค่าแรงงานเนื่องจากเหตุฉุกเฉินนี้

ฟังก์ชันพื้นฐานของเครื่องป้องกันวงจรคือการระบุข้อผิดพลาดและแยกส่วนที่ผิดพลาดออกจากส่วนที่ทำงานปกติของระบบ นี่จะช่วยปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้า
สำหรับการป้องกันมอเตอร์เราต้องระบุสาเหตุต่างๆ ของการล้มเหลวและแก้ไขปัญหาเหล่านั้น สาเหตุต่างๆ ของการล้มเหลวมีดังนี้

• ความเครียดทางความร้อนบนขดลวด

• การขาดเฟสเดียว

• การลัดวงจรกับดิน

• การลัดวงจร

• โรเตอร์ติด

• จำนวนการเริ่มต้นที่ร้อน

• การล้มเหลวของแบริ่ง

คำอธิบายโดยย่อกล่าวถึงความล้มเหลวต่างๆ ดังนี้:

• ความเครียดทางความร้อนบนขดลวด –
  หากมอเตอร์ทำงานต่อเนื่องเกินกำลังที่กำหนด จะทำให้ขดลวดและฉนวนเกิดความร้อนสูง จากนั้นฉนวนขดลวดจะเสื่อมสภาพ ส่งผลให้มอเตอร์ล้มเหลว หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าค่าที่ออกแบบไว้ ก็จะทำให้ขดลวดเกิดความร้อนที่โหลดที่กำหนดและมอเตอร์อาจล้มเหลวได้

• การขาดเฟสเดียว –
  การสูญเสียเฟสหนึ่งที่จ่ายให้มอเตอร์ (ในกรณีของมอเตอร์ 3 เฟส) จะนำไปสู่การขาดเฟสเดียว หากเริ่มมอเตอร์ขณะมีโหลด มอเตอร์จะล้มเหลวเนื่องจากการไม่สมดุล

• การลัดวงจรกับดิน –
  หากส่วนใดส่วนหนึ่งของขดลวดสัมผัสกับพื้น เราสามารถกล่าวได้ว่ามอเตอร์ถูกต่อลงดิน หากเริ่มมอเตอร์จะนำไปสู่ความล้มเหลวของมอเตอร์

• การลัดวงจร –
  หากมีการสัมผัสระหว่างเฟสสองเฟสของขดลวดสามเฟส หรือระหว่างรอบของเฟส นี่จะถูกเรียกว่าการลัดวงจร

• โรเตอร์ติด –
  หากอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนอยู่ในสภาพติดหรือแกนของมอเตอร์ติด นี่จะเรียกว่าโรเตอร์ติด หากเริ่มมอเตอร์ มันจะล้มเหลว

• จำนวนการเริ่มต้นที่ร้อน –
  มอเตอร์แต่ละตัวถูกออกแบบมาให้ทนต่อจำนวนการเริ่มต้นที่ร้อนตามที่กำหนด ถ้ามอเตอร์กำลังทำงาน แล้วเราหยุดมอเตอร์และเริ่มมันทันที นี่เรียกว่าการเริ่มต้นที่ร้อน ขึ้นอยู่กับเส้นโค้งความร้อนของมอเตอร์ เราต้องให้เวลาเพื่อลดอุณหภูมิของขดลวด

• การล้มเหลวของแบริ่ง –
  หากแบริ่งล้มเหลว จะเกิดการเสียดสีระหว่างโรเตอร์กับสเตเตอร์ ทำให้เกิดความเสียหายทางกายภาพของฉนวนและขดลวด การล้มเหลวของแบริ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการตรวจสอบอุณหภูมิของแบริ่ง ใช้เครื่องตรวจจับอุณหภูมิแบริ่ง (BTD) เพื่อการตรวจสอบและการตัดการทำงานของมอเตอร์ในกรณีที่ผิดปกติ

ทั้งหมดเครื่องป้องกันมอเตอร์ทำงานบนพื้นฐานของกระแสไฟฟ้าที่มอเตอร์ใช้เครื่องป้องกันมอเตอร์ใช้ในพื้นที่แรงดันไฟฟ้าสูง โดยมีคุณสมบัติดังนี้

• การป้องกันโอเวอร์โหลดทางความร้อน

• การป้องกันการลัดวงจร

• การป้องกันการขาดเฟสเดียว

• การป้องกันการลัดวงจรกับดิน

• การป้องกันโรเตอร์ติด

• การป้องกันจำนวนการเริ่มต้น

ในการตั้งค่าเครื่องป้องกัน เราต้องการCT ratio และกระแสไฟฟ้าเต็มโหลดของมอเตอร์ การตั้งค่าขององค์ประกอบต่างๆ แสดงด้านล่าง

• องค์ประกอบโอเวอร์โหลดทางความร้อน –
  ในการตั้งค่าองค์ประกอบนี้ เราต้องระบุ % ของกระแสไฟฟ้าเต็มโหลดที่มอเตอร์ทำงานต่อเนื่อง
  

• องค์ประกอบการลัดวงจร –
  ช่วงที่มีให้สำหรับองค์ประกอบนี้คือ 1 ถึง 5 เท่าของกระแสไฟฟ้าเริ่มต้น ยังมีการเลื่อนเวลา ปกติเราจะตั้งค่าที่ 2 เท่าของกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นพร้อมการเลื่อนเวลา 0.1 วินาที

• องค์ประกอบการขาดเฟสเดียว –
  องค์ประกอบนี้จะทำงานหากมีความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าในเฟสสามเฟส ยังเรียกว่าการป้องกันความไม่สมดุล องค์ประกอบนี้ตั้งค่าที่ 1/3 ของกระแสไฟฟ้าเริ่มต้น หากทริประหว่างการเริ่มต้น พารามิเตอร์จะเปลี่ยนเป็น 1/2 ของกระแสไฟฟ้าเริ่มต้น

• การป้องกันการลัดวงจรกับดิน –
  องค์ประกอบนี้วัดกระแสไฟฟ้ากลางของ CT ทุติยภูมิที่เชื่อมต่อแบบดาว ช่วงที่มีให้สำหรับองค์ประกอบนี้คือ 0.02 ถึง 2 เท่าของกระแสไฟฟ้าหลักของ CT ยังมีการเลื่อนเวลา ปกติเราจะตั้งค่าที่ 0.1 เท่าของกระแสไฟฟ้าหลักของ CT พร้อมการเลื่อนเวลา 0.2 วินาที หากทริประหว่างการเริ่มต้นมอเตอร์ การตั้งค่าเวลาสามารถเพิ่มเป็น 0.5 วินาที

• การป้องกันโรเตอร์ติด –
  ช่วงที่มีให้สำหรับองค์ประกอบนี้คือ 1 ถึง 5 เท่าของกระแสไฟฟ้าเต็มโหลด ยังมีการเลื่อนเวลา ปกติเราจะตั้งค่าที่ 2 เท่าของ FLC (Full Load Current) การเลื่อนเวลาจะมากกว่าเวลาเริ่มต้นของมอเตอร์ "เวลาเริ่มต้นหมายถึงเวลาที่มอเตอร์ต้องการในการถึงความเร็วเต็ม"

• การป้องกันจำนวนการเริ่มต้นที่ร้อน –
  ที่นี่เราจะให้จำนวนการเริ่มต้นที่อนุญาตในระยะเวลาที่ระบุ ด้วยวิธีนี้เราจะจำกัดจำนวนการเริ่มต้นที่ร้อนที่ให้กับมอเตอร์

แผนภาพเชิงสัญลักษณ์ในการเชื่อมต่อเครื่องป้องกันมอเตอร์ดังนี้

เครื่องป้องกันมอเตอร์ดิจิตอลสมัยใหม่มีคุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น การป้องกันการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่มีโหลดและการป้องกันความร้อน ในกรณีที่ไม่มีโหลด เครื่องป้องกันจะตรวจจับกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ หากน้อยกว่าค่าที่กำหนดจะทริปมอเตอร์ นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อโพรบวัดอุณหภูมิกับเครื่องป้องกัน เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิของแบริ่งและขดลวด และทริปมอเตอร์หากอุณหภูมิเกินค่าที่กำหนด

Statement: Respect the original, good articles worth sharing, if there is infringement please contact delete.