Protektiva Relaĵo por Alta-Voltaĝa Induktivmotoro

Pli ol 90% de motoroj uzataj en industrio estas indukta motoroj, ĉar ili estas malmultekostaj, robustaj kaj facila por prizorgi. Por pli potencaj HP (>250HP) motoroj ni preferas altan voltagecon, ĉar tio reduktos la operacian kurenton kaj la grandon de la motoro.

Kial Ni Bezonas Protekton de Motoroj?

Por kompreni tion ni devas scii la kostojn rilatitajn al la fiasko de motoro, nome:

• Perdo de produkcio (Produktokosto)

• Anstataŭigo de motoro (Anstataŭigokosto)

• Reparokosto

• Kosto de homohoroj pro tiu urĝa situacio

La baza funkcio de protektrelaĵo estas identigi la defekton kaj izoli la defektan parton de la sana parto de la sistemo. Tio plibonigos la fidindecon de la energisistemo.
Por protekto de motoro, ni devas identigi la diversajn kaŭzojn de fiasko kaj atendi la samajn. La diversaj kaŭzoj de fiasko estas jenaj

• Termika streĉo sur la vindado

• Unufazeco

• Tertrafo

• Kurcircuitado

• Bloka rotor

• Nombro de varmaj startoj

• Lagringfiasko

Breva priskribo de la diversaj fiaskoj estas donita sube:

• Termika Streĉo sur Vindado –
  Se motoro daŭrigas veki pli ol ĝia nominala kapablo, tiam ĉi tio supervarmigos la vindadon kaj izoladon. Poste deteriĝos la vindada izolado rezultante en fiasko de la motoro. Se la voltageco estas malpli ol la dezignita valoro, tiam ankaŭ ĝi supervarmigos la vindadon je nominala lasto kaj okazos fiasko de la motoro.

• Unufazeco –
  Pordo de unu fazo suplitanta al la motoro (en la okazo de 3-faza motoro) kondukas al unufazeco. Se ni startas la motoron sub lasto, tiam la motoro fiaskos pro nesekvilibro.

• Tertrafo –
  Se iu parto de la vindado kontaktas kun la tero, tiam ni povas diri ke la motoro estas tertrafita. Se ni startas la motoron, tiam ĝi kondukos al fiasko de la motoro.

• Kurcircuitado –
  Se estas kontakto inter du fazoj de tri-faza vindado aŭ inter la spiraloj de fazo, tiam ĉi tio estos nomita kurcircuitado.

• Bloka Rotor –
  Se la gvidita equipamento estas en blokita kondiĉo aŭ la motorŝafto estas blokita, tiam ĉi tio estas konata kiel bloka rotor. Se ni startas la motoron, tiam ĝi fiaskos.

• Nombro de Varma Starto –
  Kiu ajn motoro estas dezegnitaj por resisti certan nombron de varmaj startoj. Konsideru motoron en funkcianta stato, se ni haltigas la motoron kaj tuj startas ĝin, tiam ĉi tio estas nomita varma starto. Je la termika kurbo de motoro ni devas doni certan tempon por malkreski la temperaturon de la vindado.

• Lagringfiasko –
  Se lagringfiaskas, tiam frotilo de rotor sur stator okazos, rezultante fizikan damaĝon de la izolado kaj vindado. La lagringfiasko povas esti evitata per monitorado de la lagringtemperaturo. Lagringtemperaturdetektilo (BTD) estas uzata por monitorado kaj trakso de motoro en kazo de abnormeco.

Ĉiuj motorprotektrelaĵoj funkcias surbaze de la kurento prenita de la motoro. Motorprotektrelaĵo estas uzata por alta voltageco areo kun la jenaj trajtoj

• Termika superlasta protekto

• Kurcircuitprotekto

• Unufazeca protekto

• Tertrafprotekto

• Bloka rotorprotekto

• Nombro de startprotekto

Por la agordo de la relaĵo ni bezonas la CT-raporton kaj la plenan laston de la motoro. La agordo de diversaj elementoj estas listigita sube

• Termika Superlasta Elemento –
  Por agordi ĉi tiun elementon ni devas identigi la % de Plena lasto sur kiun la motoro daŭre funkcias.
  

• Kurcircuita Elemento –
  La disponebla gamo por ĉi tiu elemento estas 1 ĝis 5 fojojn de la starta kurento. Ankaŭ tempodaŭro estas disponebla. Ni kutime agordas ĝin je 2 fojoj de la starta kurento kun tempodaŭro de 0.1 sekundo.

• Unufazeca Elemento –
  Ĉi tiu elemento funkcios, se estas nesekvilibro en la kurento de tri fazoj. Ĝi ankaŭ estas nomata kiel nesekvilibra protekto. La elemento estas agordita por 1/3 de la starta kurento. Se ĝi trippas dum la starto, tiam la parametro ŝanĝiĝos al 1/2 de la starta kurento.

• Tertrafa Protekto –
  Ĉi tiu elemento mezuras la neutralan kurenton de stelkonectita CT-sekundaro. La disponebla gamo por ĉi tiu elemento estas 0.02 ĝis 2 fojojn de la CT-primara kurento. Ankaŭ tempodaŭro estas disponebla. Ni kutime agordas ĝin je 0.1 fojoj de la CT-primara kurento kun tempodaŭro de 0.2 sekundoj. Se trippas dum la starto de la motoro, tiam la tempodaŭro povas esti pligrandigita al 0.5 sekundoj.

• Bloka Rotorprotekto –
  La disponebla gamo por ĉi tiu elemento estas 1 ĝis 5 fojojn de la plena lasto. Ankaŭ tempodaŭro estas disponebla. Ni kutime agordas ĝin je 2 fojoj de FLC (Plena Lasta Kurento). La tempodaŭro estos pli longa ol la starttempo de la motoro. "Starttempo signifas la tempon postulatan de la motoro por atingi sian plenan rapidon."

• Nombro de Varma Starto –
  Ĉi tie ni provizos la nombron de startoj permesitaj en specifa tempduraĵo. Per tio ni limigos la nombron de varmaj startoj donitaj al la motoro.

La skematika diagramo por konekti motorprotektrelaĵon estas jena

Modernaj digitalaj motorprotektrelaĵoj havas kelkajn ekstrajn trajtojn, nome protekton kontraŭ senlasta funkcio de motoro kaj termika protekto.
En la okazo de senlasta funkcio, la relaĵo sentas la motoran kurenton. Se ĝi estas malpli ol la specifa valoro, tiam ĝi trippos la motoron. Ni ankaŭ povas konekti la temperatursondon al la relaĵo, kiu monitoros la lagringan kaj vindadan temperaturon kaj trippos la motoron se ĝi superas la specifan temperaturvaloron.

Deklaro: Respektu la originalon, bonaj artikoloj meritas dissendi, se estas enfrakapo bonvolu kontakti por forigi.