ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੈਟਰ ਲਈ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰਿਲੇ

ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਉੱਪਰੀ 90% ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਫ਼ੈਲ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਹੁਲਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੱਧ ਹੋਰਸਪਾਵਰ (>250HP) ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਥਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਈਜ਼ ਘਟਾਏਗਾ।

ਕਿਉਂ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਭ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ

• ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਖ਼ਰਚ)

• ਮੋਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਾਰ (ਪ੍ਰਤੀਕਾਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚ)

• ਟੈਕਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਖ਼ਰਚ

• ਇਸ ਆਫ਼ੁਗਨਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਨ ਹੌਰਸ ਦਾ ਖ਼ਰਚ

ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰਿਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਦੋਖਾਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੋਖਾਣ ਵਾਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅਲਗ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਵੇਗਾ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋਖਾਣ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀਆਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੋਖਾਣ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀਆਂ ਕਾਰਨਾਂ ਇਹ ਹਨ

• ਵਿੱਤੀ ਦੀ ਪਰਤੀ ਉੱਤੇ ਥਰਮਲ ਸਟ੍ਰੈਸ

• ਸਿੰਗਲ ਫੈਜ਼ਿਂਗ

• ਧਰਤੀ ਦੋਖਾਣ

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ

• ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ

• ਹੋਟ ਸਟਾਰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੋਖਾਣ

ਵਿੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਉੱਤੇ ਥਰਮਲ ਸਟ੍ਰੈਸ –
  ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕੱਪੇਸਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਗਾਦ ਦੇਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੋਖਾਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਰੇਟਡ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੋਖਾਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਸਿੰਗਲ ਫੈਜ਼ਿਂਗ –
  ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਫੈਜ਼ ਦੀ ਗੁਮਾਸ਼ਤ (ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ) ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਫੈਜ਼ਿਂਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਲੋਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਨੇਕਾਂਗੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਖਾਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

• ਧਰਤੀ ਦੋਖਾਣ –
  ਜੇਕਰ ਵਿੱਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਸਪਰਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਧਰਤੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੋਖਾਣ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ –
  ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ ਵਿੱਤੀ ਦੇ ਦੋ ਫੈਜ਼ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪਰਸ਼ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫੈਜ਼ ਦੇ ਟੰਕਣ ਵਿਚ ਸਪਰਸ਼ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ।

• ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ –
  ਜੇਕਰ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸਾਮਾਨ ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਖਾਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

• ਹੋਟ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ –
  ਹਰ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹੋਟ ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਟ ਸਟਾਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸੀਂ ਕੰਵਾਲਣ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੋਖਾਣ –
  ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੋਖਾਣ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਉੱਤੇ ਰੱਬਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦੀ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੋਖਾਣ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਡੈਟੈਕਟਰ (BTD) ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਨੋਖੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿੱਪ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰਿਲੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਯ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਰਿਲੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੇ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਤ ਲੱਖਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

• ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

• ਸਿੰਗਲ ਫੈਜ਼ਿਂਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

• ਧਰਤੀ ਦੋਖਾਣ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

• ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

• ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਰਿਲੇ ਦੀ ਸੈੱਟਿੰਗ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ CT ਰੇਟੋ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸੈੱਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

• ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਐਲੀਮੈਂਟ –
  ਇਸ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਸੈੱਟਿੰਗ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ % ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ।
  

• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਐਲੀਮੈਂਟ –
  ਇਸ ਐਲੀਮੈਂਟ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਰੇਂਗ 1 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਹੈ। ਟਾਈਮ ਡੇਲੇ ਵੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਆਮ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ 2 ਗੁਣਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦਾ ਟਾਈਮ ਡੇਲੇ 0.1 ਸਕੈਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

  ਟਿਪ