10kV वैक्युम सर्किट ब्रेकरको सामान्य दोषहरू र उपचार तरीकाहरु

सारांश

१०किलोवोल्ट वेक्युम सर्किट ब्रेकर यो कन्टाक्टहरू बीच वेक्युमलाई इन्सुलेशन र आर्क-पट्टाउने माध्यमको गुणस्वत्ता लाई फाइदा लिन्छ। यसले यसलाई प्राथमिक र वितरण नेटवर्कहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। हामीले देखेको छौं, यसको विशिष्ट अनुप्रयोगको दौरान घटने दोषहरूको संख्या बढ्दै गएको छ। यो लेख यसको संचालनमा घटने सामान्य दोषहरूलाई वर्गीकरण र विश्लेषण गर्छ, विभिन्न प्रकारका दोष उपचार विधिहरूलाई चर्चा गर्छ, र नियमित रक्षणावधि उपायहरू प्रस्तुत गर्छ।

वेक्युम सर्किट ब्रेकरको स्वयंको दोष घटनाहरू र उपचार विधिहरू

वेक्युम इंटरअप्टरमा निम्न वेक्युम डिग्री यो १०किलोवोल्ट वेक्युम सर्किट ब्रेकरको सबैभन्दा बढी घटिने दोष हुन्छ। वेक्युम सर्किट ब्रेकर वेक्युम इंटरअप्टर भित्र विद्युत धारा रोक्दछ र आर्क बुझाउँछ। सामान्यतया, वेक्युम सर्किट ब्रेकरमा वेक्युम-डिग्री विशेषतालाई गुणात्मक र संख्यात्मक रूपमा माप्ने उपकरण वा उपकरणहरू संगठित गरिएको छैन।

त्यसैले, निम्न वेक्युम डिग्रीको दोष आमै छुपिएको हुन्छ, र यसलाई रक्षणावधि र संचालन परीक्षणको दौरान पत्ता लगाउन सानो छ। यसको खतराको स्तर अन्य स्पष्ट दोषहरूबाट धेरै ठूलो छ। जब वेक्युम डिग्री ब्रेकरले आर्क नै बुझाउन सकिँदैन भएको बिन्दुमा पुग्छ, यसले ब्रेकिङ बिन्दुको ज्वलन वा विस्फोट जस्ता गम्भीर परिणामहरू पनि ल्याउ सक्छ।

वेक्युम इंटरअप्टरमा निम्न वेक्युम डिग्रीको कारणहरू

• वेक्युम इंटरअप्टरको सामग्रीमा समस्या छ, जसले वेक्युम इंटरअप्टरलाई गैस लीक हुन छ, वा निर्माण प्रक्रिया निकै निकिन्जित छैन, जसले वेक्युम इंटरअप्टरमा लीक बिन्दुहरू पनि छन्, जसले यसको वेक्युम डिग्रीलाई प्रभावित गर्छ।

• दीर्घकालिक संचालनको दौरान, जब सर्किट ब्रेकरले केही कार्य गर्छ, उत्पन्न झटका वेक्युम इंटरअप्टरको सीलिङ भागलाई ढिलो बनाउन सक्छ, जसले वेक्युम इंटरअप्टरको वेक्युम डिग्री घटाउँछ। विशेष रूपमा, CD10 मेकेनिज्मसँग सुसज्जित वेक्युम सर्किट ब्रेकरहरूको लागि, जब सर्किट ब्रेकरले वर्तमानलाई खुलाउन र बन्द गर्ने कार्य गर्छ, यसले वेक्युम इंटरअप्टरको सीलिङ जोड भागमा ठूलो प्रभाव उत्पन्न गर्छ, जसले खराब सीलिङ र वेक्युम डिग्रीमा घट आउन ल्याउँछ।

• वेक्युम इंटरअप्टरको बेलोजमा सामग्री वा निर्माणमा समस्या छ, र बहुल ऑपरेशनहरूको पछि लीक बिन्दुहरू देखिन्छ।

• वेक्युम इंटरअप्टर नियमित रक्षणावधि कार्यमा अप्रत्याशित रूपमा क्षतिग्रस्त भएको छ।

वेक्युम इंटरअप्टरमा निम्न वेक्युम डिग्रीको उपचार विधिहरू

प्रतिरोधी परीक्षणहरू गर्नुपर्छ, र वेक्युम इंटरअप्टरको वेक्युम डिग्री नियमित रूपमा जाँच गर्नुपर्छ। दैनिक उपकरण जाँच र रक्षणावधि दौरान, एसी टोलरेन्स वोल्टेज परीक्षण (ब्रेकिङ बिन्दुहरू बीच) अक्सर गरिनुपर्छ। जब संभव छ भने, वेक्युम टेस्टर प्रयोग गरेर वेक्युम इंटरअप्टरको वेक्युम डिग्रीको गुणात्मक परीक्षण गर्न सकिन्छ, जसले वेक्युम इंटरअप्टरको वेक्युम डिग्रीलाई निश्चित स्तरमा राख्दछ, जसले सर्किट ब्रेकरको संचालन आवश्यकता पूरा गर्छ।

वेक्युम सर्किट ब्रेकर चयन र स्थापना गर्दा, उत्कृष्ट योग्यता र प्रतिष्ठाका निर्माताहरूका परिपक्व उत्पादहरू चयन गर्नुपर्छ, र यसको समर्थन गर्ने मेकेनिज्म यसको उपर ठूलो प्रभाव नभएको हुनुपर्छ। उपकरण भ्रमण गर्दा, रक्षणावधि कर्मचारीहरूले वेक्युम इंटरअप्टरको धातु शील्ड चालनामा रंग बदलेको वा असामान्य आवाज उत्पन्न गरेको देख्नुपर्छ।

संक्रमण वा अन्य प्रदूषण वाला अस्तित्वमा रहेका विद्यमान सर्किट ब्रेकरहरूको लागि, उपकरणको समयमा धुलाउन र रक्षणावधि गर्नुपर्छ, जसले धूल वा अन्य प्रदूषकहरूले सर्किट ब्रेकरको इन्सुलेशन व्यवहारलाई प्रभावित गर्न रोक्दछ। यदि जाँचद्वारा वेक्युम इंटरअप्टरमा दोष छ भने, वेक्युम इंटरअप्टरलाई समयमा बदल्नुपर्छ।

नियन्त्रण परिपथको दोष घटनाहरू र उपचार विधिहरू

सिग्नल परिपथमा फ्युजरहरू फट्न र खुलाउन-बन्द गर्ने कोइलहरू जल्न यो चालन परिपथमा घटने सामान्य दोषहरूमा एक छ। लक्षण यो हुन्छ कि खुलाउन वा बन्द गर्ने स्थितिमा सर्किट ब्रेकर विद्युत रूपमा संचालन गर्न सकिँदैन, र इंडिकेटर लाइट जल्दैन। यस समय, माइक्रोकम्प्युटर सामान्यतया "नियन्त्रण परिपथ खुला" वाटा प्रेषण गर्छ। यस्तो दोषहरू सामान्यतया पत्ता लगाउन र समाधान गर्न सजिलो छ। तपाईं खुलाउन-बन्द गर्ने कोइलहरू जलेको छन् वा रिसिस्टेन्स विचलनको अफसोस चेक गर्न सक्नुहुन्छ। समस्याजनक कोइल बदल्ने द्वारा चालन परिपथमा दोष समाप्त गर्न सकिन्छ।

ऊर्जा-संचयन यात्रा स्विच (CK)को सहायक कन्टाक्टहरू जोडिएको छैन, यो मुख्यतया यात्रा स्विच ठीक रूपमा ट्यून गरिएको छैन वा क्षतिग्रस्त भएको छ, जसले मेकेनिज्मलाई पूर्ण रूपमा ऊर्जा-संचयन गर्न दिन असमर्थ बनाउँछ। यस स्थितिमा, ऊर्जा-संचयन लाइट (सामान्यतया पीलो) जल्दैन। यस दोषलाई यात्रा स्विचको स्थिति पुन: ट्यून गर्न वा यात्रा स्विच बदल्न द्वारा ट्यून गर्न सकिन्छ, जसले मेकेनिज्मलाई पूर्ण रूपमा ऊर्जा-संचयन गर्न सकिन्छ।

यात्रा स्विचको सहायक स्विच (कन्टाक्टहरू) क्षतिग्रस्त वा ठीक रूपमा ट्यून गरिएको छैन, जसले परिपथलाई जोडिन वा खराब संपर्क बनाउँछ। यो सामान्यतया नियन्त्रण परिपथ खुला र खुलाउन-बन्द इंडिकेटर लाइटहरू जल्दैन वा चमक्दैन रहन देखाइन्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले सहायक स्विचको घूम्दो पुलको लामो ट्यून गर्नुपर्छ वा क्षतिग्रस्त सहायक स्विच बदल्नुपर्छ।

विद्युत इन्टरलकिङ द्वारा उत्पन्न दोषले सर्किट ब्रेकरलाई खुलाउन वा बन्द गर्न रोक्दछ, यो यस प्रकार देखाइन्छ: मेकेनिज्मको यान्त्रिक भागहरू सामान्य रूपमा काम गर्छन, तर यसलाई विद्युत रूपमा खुलाउन वा बन्द गर्न सकिँदैन, र खुलाउन-बन्द गर्ने कोइलहरूको लागि धनात्मक र ऋणात्मक शक्ति एकै साथ उपलब्ध छैन।

यस्तो दोष सामान्यतया विद्युत इन्टरलकिङ योग्य उपकरणहरूमा घट्न सक्छ, जस्तै कैपेसिटर बङ्कहरूको सर्किट ब्रेकर, जमिन छुरी इन्टरलकिङ योग्य सर्किट ब्रेकर आदि। यो आवश्यक छ कि तपाईंले कैपेसिटरको मेश द्वार, रक्षणावधि जमिन छुरीको यात्रा (सहायक) स्विचहरू ठीक रूपमा स्विच गरिएको छन् वा क्षतिग्रस्त भएको छन्, र कन्टाक्टहरू सामान्य रूपमा संपर्क गर्दछन् जाँच गर्नुपर्छ, र त्यसपछि उपयुक्त उपायहरू गर्नुपर्छ।

अतिरिक्त, ड्राउट स्विच केबिनेटहरूमा, ऊर्जा-संचयन मोटर, Y3 रिले, र रेक्टिफायर ब्रिजहरू जस्ता घटकहरू जल्न आम घटिन्छ, जसले नियन्त्रण परिपथ खुला जस्ता दोषहरू उत्पन्न गर्छ।

चालन परिपथको नियन्त्रणमा धेरै समस्याहरू छन्। लगाम जोडहरूको ढिलो जोड, खराब संपर्क, र उपकरणहरूको इन्सुलेशन समस्याहरू सबैले दोषहरू उत्पन्न गर्न सक्छ, जसले सर्किट ब्रेकरलाई सामान्य रूपमा खुलाउन-बन्द गर्न असमर्थ बनाउँछ। जब चालन परिपथमा दोष घट्यो भने, दोषलाई पहिले लोकेट गर्नुपर्छ, र त्यसपछि विशिष्ट स्थितिमा आधारित उपयुक्त समाधानहरू लागू गर्नुपर्छ।

सहायक र चालन मेकेनिज्महरूमा यान्त्रिक दोषहरूको दोष घटनाहरू र उपचार विधिहरू

जब सर्किट ब्रेकर विद्युत वा हातियार द्वारा खुलाउन वा बन्द गर्न सकिँदैन, पहिलो चरण यो हुन्छ कि तपाईंले मेकेनिज्मलाई ऊर्जा-संचयन गरिएको छ कि छैन जाँच गर्नुपर्छ। यदि ऊर्जा-संचयन सामान्य छ भने, समस्या खुलाउन-बन्द गर्ने अर्ध-अक्षम रोक्ने टुक्राको ढिलो जोड, खुलाउन-बन्द गर्ने पुष्टिको अपर्याप्त यात्रा, वा खुलाउन-बन्द गर्ने पुष्टिको विकृति द्वारा उत्पन्न हुन सक्छ, जसले खुलाउन-बन्द गर्ने प्रक्रियामा जम्दैन वा लग्दैन, जसले सर्किट ब्रेकरलाई सामान्य रूपमा संचालन गर्न असमर्थ बनाउँछ।

यो दोष खुलाउन-बन्द गर्ने कोइलको पुष्टिको यात्रा ट्यून गर्न, खुलाउन-बन्द गर्ने अर्ध-अक्षम रोक्ने टुक्राको ढिलो जोड टाइटन गर्न, र विकृत पुष्टिलाई बदल्न वा ठीक गर्नद्वारा (सोन्को खुलाउन-बन्द गर्ने पुष्टिलाई इस्पातिको खुलाउन-बन्द गर्ने पुष्टिमा बदल्न विकृतिलाई टाल्न) समाधान गर्न सकिन्छ। जब ऊर्जा-संचयन असामान्य छ वा द्वितीयक परिपथमा समस्या छ, तब ऊर्जा-संचयन मोटर, यात्रा स्विच, र नियन्त्रण परिपथ जाँच गर्न द्वारा दोष उपचार गर्न सकिन्छ।

चालन मेकेनिज्म विद्युत वा हातियार द्वारा ऊर्जा-संचयन गर्न सकिँदैन। मुख्य कारणहरू यो हुन्छन्: ऊर्जा-संचयन मेकेनिज्ममा एक-दिशागत बेयरिङ नष्ट भएको छ वा ऊर्जा-संचयन लाच रिसेट गर्न असमर्थ भएको छ (रिसेट स्प्रिंग धेरै मजबूत छैन वा विदेशी वस्तुहरू रिसेट स्प्रिंगलाई जम्दैन), जसले ऊर्जा-संचयन गियरलाई खाली घुमाउँछ। यस्तो दोष CT19-प्रकारको मेकेनिज्महरूमा आम घटिन्छ। यो समस्या ऊर्जा-संचयन मेकेनिज्ममा एक-दिशागत बेयरिङ बदल्न वा रिसेट स्प्रिंग बदल्न (सफाउन) द्वारा नियमित ऊर्जा-संचयन फर्काउन समाधान गर्न सकिन्छ।

यदि चालन मेकेनिज्मको खुलाउन-बन्द इंडिकेशन सर्किट ब्रेकरको शरीरको वास्तविक खुलाउन-बन्द स्थितिसँग मेल छैन, त्यो अस्तित्वमा चालन मेकेनिज्म र सर्किट ब्रेकरको मुख्य ट्रान्समिशन अक्ष बीचको जोड लिङ्क टुक्राको वियोजन भएको हुन सक्छ। हातियार द्वारा चालन मेकेनिज्मको स्थिती र सर्किट ब्रेकरको स्थिती एकै जाँच गर्नुपर्छ, र त्यसपछि ट्रान्समिशन पुलको फेरि जोड र टाइटन गर्नुपर्छ।