خطاهای رایج و روش‌های درمان دیود های خلأ ۱۰kV
پاراگراف
۱۰ کیلوولتی برق قطع کننده خلاء از ویژگی استفاده می‌کند که خلاء را به عنوان ماده عایق و خاموش کننده قوس بین تماس‌ها می‌بیند، این باعث شده تا در زیراستانیون‌ها و شبکه‌های توزیع گسترده استفاده شود. با این حال، تعداد خرابی‌ها در طول استفاده ویژه آن رو به افزایش است. این مقاله خرابی‌های معمول عملکردی آن را دسته‌بندی و تحلیل می‌کند، روش‌های مختلف درمان خرابی‌ها را بررسی می‌کند و اقدامات نگهداری معمولی را ارائه می‌دهد.
پدیده‌های خرابی و روش‌های درمان خرابی‌های خود برق قطع کننده خلاء
درجه پایین خلاء در میانبر خلاء، خرابی اغلب رخ داده در برق قطع کننده خلاء ۱۰ کیلوولتی است. برق قطع کننده خلاء جریان را می‌قطع و قوس را در داخل میانبر خلاء خاموش می‌کند. معمولاً، برق قطع کننده خلاء تجهیزات یا دستگاه‌هایی برای اندازه‌گیری کیفی و کمی ویژگی‌های درجه خلاء ندارد.
بنابراین، خرابی درجه پایین خلاء معمولاً بسیار پنهان است و در حین نگهداری و آزمون‌های عملیاتی سخت تشخیص داده می‌شود. سطح خطر آن بسیار بیشتر از سایر خرابی‌های واضح است. وقتی درجه خلاء به نقطه‌ای کاهش یابد که برق قطع کننده نتواند قوس را به طور عادی خاموش کند، ممکن است حتی منجر به پیامدهای جدی مانند سوختن یا انفجار نقطه قطع شود.
دلایل پایین بودن درجه خلاء در میانبر خلاء
وجود مشکلات در مواد میانبر خلاء که باعث لکه‌گرفتن گاز میانبر خلاء می‌شود، یا فرآیند تولید دقیق نیست که منجر به وجود نقاط لکه در خود میانبر خلاء می‌شود و در نتیجه بر درجه خلاء آن تأثیر می‌گذارد.
بعد از عملکرد بلندمدت، هنگامی که برق قطع کننده عملیات خاصی انجام می‌دهد، ایجاد لرزش ممکن است باعث آزاد شدن بخش پوشاننده میانبر خلاء شود، بنابراین درجه خلاء میانبر خلاء را کاهش می‌دهد. به ویژه برای برق قطع کننده‌های مجهز به مکانیسم CD10، هنگامی که برق قطع کننده عملیات باز و بسته شدن جریان را انجام می‌دهد، می‌تواند ضربه قابل توجهی به بخش اتصال پوشاننده میانبر خلاء وارد کند که منجر به پوشاننده ضعیف و کاهش درجه خلاء می‌شود.
وجود مشکلات در مواد یا تولید پیچ‌های میانبر خلاء و ظهور نقاط لکه بعد از عملیات متعدد.
میانبر خلاء در طول کارهای نگهداری روزمره به طور تصادفی آسیب دیده است.
روش‌های درمان درجه پایین خلاء در میانبر خلاء
آزمایش‌های پیشگیرانه انجام شود و درجه خلاء میانبر خلاء به طور منظم بررسی شود. در طول بازرسی و نگهداری تجهیزات روزمره، آزمایش‌های ولتاژ تحمل جریان متناوب (بین نقاط قطع) به طور مکرر انجام شود. هنگامی که شرایط اجازه می‌دهد، از یک تست‌کننده خلاء برای انجام آزمایش کیفی درجه خلاء میانبر خلاء استفاده شود تا اطمینان حاصل شود که درجه خلاء میانبر خلاء در سطح معینی نگه داشته شود تا نیازهای عملکردی برق قطع کننده را برآورده کند.
هنگام انتخاب و نصب برق قطع کننده خلاء، باید محصولات رسیده تولیدکنندگان با شهرت و کیفیت خوب را انتخاب کرد و مکانیسم همراه آن بهتر است که تأثیر کمتری بر برق قطع کننده داشته باشد. هنگام بازرسی تجهیزات، کارکنان نگهداری باید توجه داشته باشند که آیا محافظ فلزی میانبر خلاء رنگ تغییر کرده یا صدای غیرعادی در حین عملکرد دارد.
برای برق قطع کننده‌های موجود با آلودگی شدید، باید به موقع تمیزی و نگهداری تجهیزات انجام شود تا گرد یا آلاینده‌های دیگر عملکرد عایق برق قطع کننده را تحت تأثیر قرار ندهند. اگر با بررسی مشخص شود که میانبر خلاء دارای نقص است، باید به طور به موقع میانبر خلاء را تعویض کرد.
پدیده‌های خرابی و روش‌های درمان مدار کنترل
پریدن فیوز‌ها در مدار سیگنال و سوختن مدارهای باز و بسته شدن از خرابی‌های معمول در مدار عملیاتی هستند. علامت آن این است که برق قطع کننده نمی‌تواند به طور الکتریکی در حالت باز یا بسته شدن عمل کند و نماینده نور روشن نمی‌شود. در این زمان، معمولاً کامپیوتر میکرو اشاره می‌کند که "مدار کنترل باز است". این نوع نقص نسبتاً راحت تشخیص داده و مدیریت می‌شود. می‌توان به طور مستقیم بررسی کرد که آیا مدارهای باز و بسته شدن سوخته‌اند و انحراف مقاومت چقدر است. با تعویض مدار مشکلی می‌توان خرابی در مدار عملیاتی را حذف کرد.
تماس‌های کمکی سوئیچ سفر ذخیره انرژی (CK) متصل نیستند، این اتفاق معمولاً به دلیل تنظیم نشدن سوئیچ سفر یا آسیب دیدن آن رخ می‌دهد که باعث می‌شود مکانیسم به طور کامل ذخیره انرژی نشود. در این حالت، نماینده ذخیره انرژی (معمولاً زرد) روشن نمی‌شود. خرابی با تنظیم مجدد محل سوئیچ سفر یا تعویض سوئیچ سفر برای اطمینان از ذخیره انرژی کامل مکانیسم حل می‌شود.
حفظ کیفیت سوئیچ سفر و بهبود قابلیت نصب آن از روش‌های اصلی کاهش وقوع خرابی‌های مداری است. در تجربه عملی، نقص سوئیچ سفر ذخیره انرژی مکانیسم CT19 نسبتاً آشکار است. در طول فرآیند بسته شدن یک برق قطع کننده ۱۰ کیلوولتی، کلید هوایی منبع کنترلی خاموش شد که در نهایت منجر به باز شدن مدار کنترلی شد.
در این زمان، عملکرد حفاظ خط رخ داد و خط خراب شده به طور غیرمجاز قطع شد، محدوده قطع برق را گسترش داد و تأثیرات جدی ایجاد کرد. با بررسی مشخص شد که هنگامی که سوئیچ سفر عمل نکند، مدار جریان نمی‌تواند به طور موثر بسته شود، این باعث می‌شود که هنگام عملکرد سوئیچ سفر، قوس الکتریکی ایجاد شود و موجب جریان مداری بزرگ شود که منجر به قطع می‌شود. با تعویض آن با تجهیزات مدل‌های دیگر، این نوع خرابی مداری به طور مؤثر می‌تواند جلوگیری شود.
سوئیچ کمکی (تماس‌ها) برق قطع کننده آسیب دیده یا تنظیم شده نیست که موجب عدم اتصال یا تماس ضعیف مدار می‌شود. این معمولاً به صورت باز شدن مدار کنترلی و نماینده‌های باز و بسته شدن که روشن نمی‌شوند یا می‌درخشند، ظاهر می‌شود. هنگامی که این وضعیت رخ دهد، باید طول میله کششی چرخان سوئیچ کمکی مجدداً تنظیم شود یا سوئیچ کمکی آسیب دیده تعویض شود.
خرابی ناشی از قفل‌گیری الکتریکی که مانع باز یا بسته شدن برق قطع کننده می‌شود به صورت زیر ظاهر می‌شود: قطعه‌های مکانیکی مکانیسم به طور عادی کار می‌کنند، اما نمی‌تواند به طور الکتریکی باز یا بسته شود و منابع مثبت و منفی نمی‌توانند به طور همزمان به مدارهای باز و بسته شدن تامین شوند.
این نوع نقص معمولاً در تجهیزاتی با قفل‌گیری الکتریکی، مانند برق قطع کننده‌های بانک‌های خازن، برق قطع کننده‌های با قفل‌گیری کاردانی زمین و غیره رخ می‌دهد. باید بررسی شود که آیا دروازه‌های شبکه خازن، سوئیچ‌های سفر (کمکی) نگهداری کاردانی زمین به درستی تنظیم شده یا آسیب دیده‌اند و آیا تماس‌ها در تماس خوب هستند، و سپس اقدامات مربوطه انجام شود.
به علاوه، در کابین‌های سوئیچ‌های قابل خروج، سوختن موتورهای ذخیره انرژی، رله‌های Y3 و پل‌های مستقیم معمولاً رخ می‌دهد که موجب خرابی باز شدن مدار کنترلی می‌شود.
در کنترل مدار عملیاتی مشکلات زیادی وجود دارد. اتصالات ترمینال‌های آزاد، تماس ضعیف و مشکلات عایق تجهیزات می‌توانند همه نقص‌هایی را ایجاد کنند که مانع عملکرد صحیح برق قطع کننده برای باز و بسته شدن شود. هنگامی که خرابی مدار عملیاتی رخ دهد، ابتدا باید مکان خرابی شناسایی شود تا منشا آن شناسایی شود و سپس بر اساس وضعیت خاص، راه‌حل‌های مناسب اعمال شود.
پدیده‌های خرابی و روش‌های درمان خرابی‌های مکانیکی مکانیسم‌های کمکی و اجرایی
وقتی برق قطع کننده نمی‌تواند به طور الکتریکی یا دستی، مکانیکی باز یا بسته شود، اولین قدم بررسی این است که آیا مکانیسم به طور صحیح انرژی شده است. اگر ذخیره انرژی عادی باشد، مشکل ممکن است به دلیل آزاد شدن قطعه توقف روی نیم‌محور باز و بسته شدن، مسافت ناکافی میله پیشران باز و بسته شدن یا تغییر شکل میله پیشران باز و بسته شدن باشد که باعث می‌شود در طول فرآیند باز و بسته شدن گیر کند یا چسبیده شود و برق قطع کننده نتواند به طور عادی عمل کند.
خرابی با تنظیم مجدد مسافت میله پیشران مدار باز و بسته شدن، ثابت کردن قطعه توقف نیم‌محور باز و بسته شدن و تعویض یا تعمیر میله پیشران (تغییر میله پیشران باز و بسته شدن مسی به فولادی برای جلوگیری از تغییر شکل) حل می‌شود. هنگامی که ذخیره انرژی نامتعارف است یا مشکلاتی در مدار ثانویه وجود دارد، باید موتور ذخیره انرژی، سوئیچ سفر و مدار کنترلی برای شناسایی مشکل بررسی شود.
مکانیسم اجرایی نمی‌تواند به طور الکتریکی یا دستی انرژی شود. دلایل اصلی آسیب دیدن چرخ‌دنده یک‌طرفه در مکانیسم ذخیره انرژی یا ناتوانی قفل ذخیره انرژی در بازنشانی (فنر بازنشانی کافی قوی نیست یا اجسام خارجی فنر بازنشانی را مسدود می‌کنند)، که باعث می‌شود چرخ‌دنده ذخیره انرژی دور خالی بچرخد. این نوع خرابی معمولاً در مکانیسم‌های CT19 رخ می‌دهد. مشکل با تعویض چرخ‌دنده یک‌طرفه در مکانیسم ذخیره انرژی یا تعویض (تمیز کردن) فنر بازنشانی برای بازگشت به ذخیره انرژی عادی حل می‌شود.
اگر نمایش باز و بسته شدن در مکانیسم اجرایی با موقعیت واقعی باز و بسته شدن بدنه برق قطع کننده همخوانی ندارد، ممکن است به دلیل قطع میله اتصال بین مکانیسم و محور انتقال اصلی برق قطع کننده باشد. به طور دستی تنظیم کنید تا موقعیت مکانیسم با موقعیت برق قطع کننده همسان شود و سپس میله انتقال را دوباره متصل و ثابت کنید.
در طول آزمون ویژگی، مشخص شد که عملکرد با ولتاژ پایین برق قطع کننده معتبر نیست. وقتی ولتاژ کاری اسمی بالای ۶۵٪ است، برق قطع کننده نمی‌تواند باز کردن قابل اعتماد انجام دهد (وقتی ولتاژ کمتر از ۳۰٪ است، نمی‌تواند باز شود، و وقتی ولتاژ بین ۳۰٪ و ۶۵٪ است، ممکن است باز شود یا نشود)، و باید بتواند در ۸۵٪ - ۱۱۰٪ ولتاژ اسمی بسته شود.
وقتی این وضعیت رخ دهد، ابتدا بررسی کنید که مقاومت مدارهای باز و بسته شدن در محدوده معتبر قرار دارد. اگر معتبر باشد، مکانیسم را تمیز کنید، روغن مخصوص چرخاندن به بخش‌های چرخان مکانیسم اضافه کنید و سپس عمق لغزش نیم‌محور باز و بسته شدن را بررسی کنید. اگر نیازهای مورد نظر را برآورده نمی‌کند، پیچ تنظیم عمق لغزش (وارد شدن) نیم‌محور باز و بسته شدن (همانطور که در شکل ۱ نشان داده شده است) را تنظیم کنید تا نیازهای مورد نظر (عمق لغزش مکانیسم CT19 معمولاً ۱-۲ میلی‌متر است).
به علاوه، افزایش مقاومت مدار بسته شدن که باعث کاهش مدارهای باز و بسته شدن می‌شود، و تغییر شکل میله‌های پیشران باز و بسته شدن که باعث گیر کردن یا چسبیدن در باز و بسته شدن می‌شود، همه بر ولتاژ باز و بسته شدن تأثیر می‌گذارند. در حال رفع مشکلات، باید بر اساس وضعیت خرابی اقدامات خاص انجام شود.
در تجهیزات سوئیچ قابل خروج، سوئیچ قابل خروج نمی‌تواند از موقعیت آزمایشی به موقعیت عملیاتی حرکت کند. دلایل ممکن این خرابی شامل خرابی قفل‌گیری کاردانی زمین، تغییر شکل صفحه پیوند قفل‌گیری کاردانی زمین، ناتوانی صفحه پیوند حفره عملیاتی کاردانی زمین در بازنشانی و خرابی‌های در بدنه سوئیچ قابل خروج است. سوئیچ قابل خروج می‌تواند به موقعیت نگهداری حرکت کند.
بررسی کنید که آیا صفحه پیوند زبانه‌ای کاردانی زمین تغییر شکل داده یا آیا این صفحه زبانه‌ای با موقعیت کاردانی زمین همخوانی دارد؛ بررسی کنید که آیا صفحه پیوند حفره عملیاتی کاردانی زمین به طور کامل بازنشانی شده است؛ بدنه سوئیچ قابل خروج را خارج کنید و بررسی کنید که آیا تمامی قطعات داخلی در حالت خوب هستند.
اقدامات نگهداری معمول برق قطع کننده‌ها
در حال رفع خرابی‌های مکانیسم برق قطع کننده، ابتدا نوع خرابی را تحلیل کنید تا مشخص شود که آیا مربوط به مشکلات الکتریکی یا مدار ثانویه یا خرابی مکانیکی است و سپس به مرحله بعدی ادامه دهید. روش تشخیص خرابی‌ها نسبتاً ساده است. ابتدا مکانیسم را به طور کامل انرژی کنید.
اگر برق قطع کننده بتواند به طور قابل اعتماد با دست باز و بسته شود، می‌توان خرابی‌های مکانیکی را به طور اساسی حذف کرد. سپس باز و بسته شدن الکتریکی را انجام دهید. اگر مغناطیس‌های باز و بسته شدن عمل کنند اما سوئیچ نتواند باز یا بسته شود و ولتاژ کنترلی ثانویه عادی باشد، این نشان می‌دهد که مشکلی در مدار ثانویه وجود ندارد.
برای خرابی‌های پنهان‌تر مانند کاهش درجه خلاء، ناهماهنگی در باز و بسته شدن، سرعت باز و بسته شدن کم و ضربه بزرگ، در طول نگهداری باید از دستگاه‌های علمی مرتبط برای آزمون و اندازه‌گیری استفاده شود. مشکلات باید از طریق تحلیل و قضاوت داده‌های اندازه‌گیری واقعی حل شوند.
به علاوه نگهداری خرابی‌ها، باید در کارهای روزمره بر روی برق قطع کننده‌های خلاء نیز اقدامات نگهداری خاصی انجام شود. این شامل تمیز کردن مکانیسم انتقال و ستون‌های عایق برای جلوگیری از افزایش اصطکاک چرخشی، و افزودن روغن مخصوص به مکان‌های چرخان برای اطمینان از عملکرد انعطاف‌پذیر است. هنگامی که برق قطع کننده خلاء در حالت قطع برق برای نگهداری است، آزمون‌های مقاومت حلقه و ویژگی‌های مکانیکی باید انجام شود و قطعات آسیب دیده به دلیل گرم شدن و غیره باید به طور به موقع مدیریت شوند.
عملیات رفع خرابی و نگهداری برق قطع کننده‌های ۱۰ کیلوولتی از نظر اصول رفع خرابی‌های مکانیکی و مدار ثانویه شباهت‌هایی با برق قطع کننده‌ها یا ترانسفورماتورهای سطوح ولتاژ دیگر دارد. با تجمع تجربیات مداوم، می‌توان تکنیک‌ها را به طور مداوم بهبود بخشید تا به نرخ بهتری از رفع خرابی‌ها و سطح نگهداری دست یابد.
نتیجه‌گیری
با توسعه سریع جامعه، تقاضا برای تأمین برق در همه بخش‌ها به طور مداوم افزایش می‌یابد و نیازهای بالاتری برای کیفیت تجهیزات تأمین برق و پایداری عملکرد سیستم برق ایجاد می‌شود. سطوح تکنولوژیکی و توانایی مدیریت نقص‌ها باید به طور مداوم بهبود یابند تا نیازهای توسعه را برآورده کنند، نیازهای اکثر کاربران را برآورده کنند، زمان مدیریت نقص‌ها و نگهداری تجهیزات را کاهش دهند و اطمینان حاصل شود که شبکه برق به طور ایمن عمل می‌کند.
بنابراین، در طول فرآیند نگهداری و به‌روزرسانی تجهیزات، باید مطالعه ویژگی‌های خود تجهیزات سیستم را تقویت کنیم، به طور جامع ویژگی‌های عملکردی تجهیزات و مشکلات موجود و خطرات پنهان را درک کنیم، یادگیری و ارتباط را تقویت کنیم، به طور به موقع اقدامات پیشگیرانه انجام دهیم، به طور مداوم تجهیزات را بهبود بخشیم، خطرات ایمن
