عیوب معمول و روش‌های درمان دستکش‌های خلاء ۱۰ کیلوولت
مروری بر موارد
شکن خلاء ۱۰ کیلوولت از ویژگی استفاده از خلاء به عنوان ماده عایق و خاموش‌کننده قوس بین تماس‌ها بهره می‌برد که این موضوع آن را در زیرстанیون‌ها و شبکه‌های توزیع گسترده کاربرد داده است. با این حال، تعداد خرابی‌های رخ داده در کاربرد خاص آن رو به افزایش است. این مقاله خرابی‌های معمول در عملکرد آن را طبقه‌بندی و تحلیل می‌کند، روش‌های مختلف درمان خرابی‌ها را بررسی می‌کند و اقدامات نگهداری معمول را ارائه می‌دهد.
پدیده‌های خرابی و روش‌های درمان شکن خلاء خود
کاهش فشار خلاء در مانع خلاء پرتروshan خرابی‌های شکن خلاء ۱۰ کیلوولت است. شکن خلاء جریان را می‌قطع و قوس را در داخل مانع خلاء خاموش می‌کند. معمولاً شکن خلاء با تجهیزات یا دستگاه‌هایی برای اندازه‌گیری کیفی و کمی ویژگی‌های فشار خلاء تجهیز نمی‌شود.
بنابراین، خرابی کاهش فشار خلاء معمولاً بسیار پنهان است و در نگهداری و آزمون‌های عملیاتی سخت تشخیص داده می‌شود. سطح خطر آن بسیار بیشتر از خرابی‌های دیگر مشخص است. وقتی فشار خلاء به حدی کاهش یابد که شکن دیگر قادر به خاموش کردن قوس به طور معمول نباشد، ممکن است حتی منجر به پیامدهای جدی مانند سوختن یا انفجار نقطه برش شود.
دلایل کاهش فشار خلاء در مانع خلاء
مواد مانع خلاء مشکل دارند که باعث لیک گاز می‌شود یا فرآیند تولید دقیق نیست که منجر به وجود نقاط لیک در خود مانع خلاء می‌شود و بنابراین بر فشار خلاء آن تأثیر می‌گذارد.
پس از عملکرد طولانی مدت، هنگامی که شکن عملیات خاصی انجام می‌دهد، ارتعاش تولید شده ممکن است بخش پخته مانع خلاء را آزاد کند و بنابراین فشار خلاء مانع خلاء را کاهش دهد. به ویژه برای شکن‌های خلاء مجهز به مکانیسم CD10، هنگامی که شکن عملیات باز و بسته کردن جریان را انجام می‌دهد، ممکن است تأثیر بزرگی بر بخش اتصال پخته مانع خلاء داشته باشد که منجر به پخته نبودن و کاهش فشار خلاء می‌شود.
مواد یا ساخت پلمپ مانع خلاء مشکل دارند و نقاط لیک پس از عملیات متعدد ظاهر می‌شوند.
مانع خلاء در طول کارهای نگهداری معمولی به طور اتفاقی خراب می‌شود.
روش‌های درمان کاهش فشار خلاء در مانع خلاء
باید آزمون‌های پیشگیرانه انجام شود و فشار خلاء مانع خلاء به طور منظم بررسی شود. در طول بازرسی و نگهداری تجهیزات روزانه، آزمون‌های تحمل ولتاژ متناوب (بین نقاط برش) باید به طور مکرر انجام شود. هنگامی که شرایط اجازه می‌دهند، می‌توان از یک تست‌کننده خلاء برای انجام یک آزمون کیفی روی فشار خلاء مانع خلاء استفاده کرد تا اطمینان حاصل شود که فشار خلاء مانع خلاء در سطح خاصی حفظ شده تا نیازهای عملکرد شکن را برآورده کند.
هنگام انتخاب و نصب یک شکن خلاء، باید محصولات رسیده تولیدکنندگان با اعتبار و کیفیت خوب را انتخاب کرد و مکانیزم همراه آن بهتر است که تأثیر کمتری بر شکن داشته باشد. هنگام دوره‌گردی تجهیزات، پرسنل نگهداری باید توجه داشته باشد که آیا پرده فلزی مانع خلاء در طول عملکرد رنگ تغییر کرده یا صدای غیرمعمولی تولید کرده است.
برای شکن‌های موجود با آلودگی شدید، باید به طور مناسب تجهیزات را تمیز و نگهداری کرد تا گرد یا آلاینده‌های دیگر عملکرد عایق شکن را تحت تأثیر قرار ندهند. اگر با بررسی مشخص شود که مانع خلاء دارای نقص است، باید به طور مناسب مانع خلاء را تعویض کرد.
پدیده‌های خرابی و روش‌های درمان مدار کنترل
پاره شدن فیوز‌ها در مدار سیگنال و سوختن سیم‌پیچ‌های باز و بسته کردن از خرابی‌های معمول در مدار عملیاتی هستند. علامت آن این است که شکن در حالت باز یا بسته کردن قادر به عملکرد الکتریکی نیست و نمایانگر نور روشن نمی‌شود. در این زمان معمولاً رایانه میکرویی سیگنال "مدار کنترل باز" ارسال می‌کند. این نوع نقص‌ها نسبتاً آسان برای تشخیص و رسیدگی هستند. می‌توان مستقیماً بررسی کرد که آیا سیم‌پیچ‌های باز و بسته کردن سوخته‌اند و میزان انحراف مقاومت چقدر است. با تعویض سیم‌پیچ مشکلی می‌توان خرابی در مدار عملیاتی را رفع کرد.
تماس‌های کمکی سوئیچ سفر ذخیره انرژی (CK) متصل نیستند، اغلب به دلیل عدم تنظیم صحیح یا خرابی سوئیچ سفر که مانع ذخیره‌سازی کامل انرژی مکانیزم می‌شود. در این صورت، نمایانگر ذخیره‌سازی انرژی (معمولاً زرد) روشن نمی‌شود. خرابی را می‌توان با تنظیم مجدد موقعیت سوئیچ سفر یا تعویض سوئیچ سفر برای اطمینان از ذخیره‌سازی کامل انرژی حل کرد.
حفظ کیفیت سوئیچ سفر و بهبود قابلیت نصب آن از جمله روش‌های اصلی کاهش وقوع خرابی‌های مداری هستند. در تجربه عملیاتی، نقص‌های سوئیچ سفر ذخیره انرژی مکانیزم CT19 نسبتاً مشهود است. در طول فرآیند بسته کردن یک شکن ۱۰ کیلوولت، کلید هوایی منبع کنترل قطع شد که در نهایت منجر به باز شدن مدار کنترل شد.
در این زمان، عملکرد حفاظ خط رخ داد و خط خراب شده باز شد، محدوده قطع برق را گسترش داد و تأثیرات جدی داشت. با بررسی مشخص شد که هنگامی که سوئیچ سفر عملکرد نمی‌کند، حلقه جریان به طور موثری بسته نمی‌شود که باعث می‌شود سوئیچ سفر هنگام عملکرد آتش‌سوزی کند و حلقه جریان بزرگی را ایجاد کند که منجر به قطع شدن می‌شود. با تعویض آن با تجهیزات مدل‌های دیگر، این نوع خرابی مداری می‌تواند به طور موثری جلوگیری شود.
سوئیچ کمکی (تماس‌های) شکن خراب یا تنظیم نشده است که باعث می‌شود مدار متصل نشود یا تماس ضعیف داشته باشد. این موضوع معمولاً به صورت باز شدن مدار کنترل و عدم روشن شدن یا میانبر شدن نمایانگرهای باز و بسته کردن ظاهر می‌شود. هنگامی که این وضعیت رخ می‌دهد، باید طول میله کششی چرخان سوئیچ کمکی را مجدداً تنظیم کرد یا سوئیچ کمکی خراب را تعویض کرد.
خرابی ناشی از قفل‌گیری الکتریکی که باعث می‌شود شکن قادر به باز یا بسته کردن نباشد به صورت زیر ظاهر می‌شود: اجزای مکانیکی مکانیزم به طور عادی کار می‌کنند اما نمی‌توانند به طور الکتریکی باز یا بسته شوند و منابع مثبت و منفی نمی‌توانند به طور همزمان به سیم‌پیچ‌های باز و بسته کردن تأمین شوند.
این نوع نقص معمولاً در تجهیزات با قفل‌گیری الکتریکی مانند شکن‌های بانک‌های خازن، شکن‌های با قفل‌گیری کنیف زمینی و غیره رخ می‌دهد. باید بررسی کرد که آیا دروازه‌های شبکه خازن، سوئیچ‌های سفر (کمکی) نگهداری کنیف زمینی به درستی تنظیم شده یا خراب شده‌اند و آیا تماس‌ها به خوبی در ارتباط هستند و سپس اقدامات متناسب انجام داد.
به علاوه، در کابین‌های کششی، سوختن موتورهای ذخیره‌سازی انرژی، رله‌های Y3 و پل‌های مستقیم معمولاً رخ می‌دهد که به نوبه خود منجر به باز شدن مدار کنترل می‌شود.
مسائل زیادی در کنترل مدار عملیاتی وجود دارد. اتصالات ترمینال آزاد، تماس ضعیف و مشکلات عایق تجهیزات همگی می‌توانند نقص‌هایی ایجاد کنند که مانع عملکرد صحیح شکن برای باز و بسته کردن می‌شوند. هنگامی که خرابی مدار عملیاتی رخ می‌دهد، ابتدا باید محل خرابی را شناسایی کرد و سپس بر اساس وضعیت خاص، راه‌حل‌های مناسب را اعمال کرد.
پدیده‌های خرابی و روش‌های درمان خرابی‌های مکانیکی در مکانیزم‌های کمکی و فعال‌ساز
وقتی شکن نمی‌تواند به طور الکتریکی یا دستی، مکانیکی باز یا بسته شود، اولین قدم این است که بررسی شود آیا مکانیزم به طور صحیح انرژی گرفته است. اگر ذخیره‌سازی انرژی عادی است، مشکل ممکن است به دلیل آزاد شدن تکه توقف روی نیمه محور باز و بسته کردن، مسافت ناکافی میله کششی باز و بسته کردن یا تغییر شکل میله کششی باز و بسته کردن باشد که باعث می‌شود در طول فرآیند باز و بسته کردن گیر کند یا چسبیده شود و شکن قادر به عملکرد صحیح نباشد.
خرابی را می‌توان با تنظیم مجدد مسافت میله کششی سیم‌پیچ باز و بسته کردن، ثابت کردن تکه توقف نیمه محور باز و بسته کردن و تعویض یا تعمیر میله کششی خراب (تغییر میله کششی باز و بسته کردن مس به فولاد برای جلوگیری از تغییر شکل) حل کرد. هنگامی که ذخیره‌سازی انرژی نامتعارف است یا مشکلاتی در مدار ثانویه وجود دارد، باید موتور ذخیره‌سازی انرژی، سوئیچ سفر و مدار کنترل را برای شناسایی خرابی بررسی کرد.
مکانیزم فعال‌ساز قادر به انرژی گرفتن به طور الکتریکی یا دستی نیست. دلایل اصلی آن خرابی دایره یک طرفه در مکانیزم ذخیره‌سازی انرژی یا عدم بازگشت قفل ذخیره‌سازی (فنر بازگشتی قوی نیست یا اجسام خارجی فنر بازگشتی را مسدود کرده‌اند) است که باعث می‌شود دنده ذخیره‌سازی خالی شود. این نوع خرابی معمولاً در مکانیزم‌های نوع CT19 رخ می‌دهد. مشکل را می‌توان با تعویض دایره یک طرفه در مکانیزم ذخیره‌سازی انرژی یا تعویض (تمیز کردن) فنر بازگشتی برای بازگشت به ذخیره‌سازی عادی حل کرد.
اگر نمایانگر باز و بسته کردن در مکانیزم فعال‌ساز با موقعیت واقعی باز و بسته کردن بدنه شکن مطابقت ندارد، ممکن است به دلیل قطع شدن میله کششی بین مکانیزم و محور انتقال اصلی شکن باشد. به صورت دستی موقعیت مکانیزم را با موقعیت شکن همگام کنید و سپس میله کششی انتقال را دوباره متصل و ثابت کنید.
در طول آزمون ویژگی، مشخص شد که عملکرد با ولتاژ پایین شکن کفایت نمی‌کند. وقتی ولتاژ عملیاتی اسمی بالای ۶۵٪ است، شکن نمی‌تواند باز کردن قابل اعتماد انجام دهد (وقتی ولتاژ کمتر از ۳۰٪ است نمی‌تواند باز کند و وقتی ولتاژ بین ۳۰٪ تا ۶۵٪ است ممکن است باز کند یا نکند)، و باید قادر به بستن قابل اعتماد در ۸۵٪ - ۱۱۰٪ ولتاژ اسمی باشد.
وقتی این وضعیت رخ می‌دهد، ابتدا باید بررسی کرد که مقاومت سیم‌پیچ در محدوده معتبر قرار دارد. اگر معتبر است، مکانیزم را تمیز کنید، ماده چرب‌کننده به بخش‌های چرخان اضافه کنید و سپس عمق ورود نیمه محور باز و بسته کردن را بررسی کنید. اگر نیازمند تنظیم است، پیچ تنظیم عمق ورود (وارد شدن) نیمه محور باز و بسته کردن (همان‌طور که در شکل ۱ نشان داده شده) را تنظیم کنید تا مطابق نیاز باشد (عمق ورود مکانیزم نوع CT19 معمولاً ۱ - ۲ میلی‌متر است).
به علاوه، افزایش مقاومت سیم‌پیچ بسته کردن که منجر به کاهش سیم‌پیچ‌های باز و بسته کردن می‌شود و تغییر شکل میله‌های کششی باز و بسته کردن که باعث گیر کردن یا چسبیدن در باز و بسته کردن می‌شود، همگی بر ولتاژ باز و بسته کردن تأثیر می‌گذارند. در رسیدگی به مشکلات، باید بر اساس وضعیت خرابی رسیدگی خاص انجام شود.
در تجهیزات کششی، دستگاه کششی نمی‌تواند از موقعیت آزمایشی به موقعیت عملیاتی حرکت کند. دلایل ممکن این خرابی شامل خرابی قفل‌گیری کنیف زمینی، تغییر شکل صفحه لینک قفل‌گیری کنیف زمینی، عدم بازگشت صفحه لینک سوراخ عملیات کنیف زمینی و خرابی‌هایی در بدنه دستگاه کششی است. دستگاه کششی می‌تواند به موقعیت نگهداری حرکت کند.
بررسی کنید که آیا صفحه لینک زبانه‌ای قفل‌گیری کنیف زمینی تغییر شکل داده یا آیا این صفحه لینک زبانه‌ای با موقعیت کنیف زمینی مطابقت دارد؛ بررسی کنید که آیا صفحه لینک سوراخ عملیات کاملاً بازگشته است؛ بدنه دستگاه کششی را جدا کنید و بررسی کنید که آیا تمام اجزای داخلی در وضعیت خوبی هستند.
اقدامات نگهداری معمولی شکن‌ها
هنگام رسیدگی به خرابی‌های مکانیزم شکن، ابتدا نوع خرابی را تحلیل کنید تا مشخص شود که آیا مربوط به مشکل الکتریکی یا مدار ثانویه یا خرابی مکانیکی است و سپس به رسیدگی بعدی بپردازید. روش شناسایی خرابی‌ها نسبتاً ساده است. ابتدا مکانیزم را به طور کامل انرژی بگیرید.
اگر شکن می‌تواند به طور قابل اعتماد باز و بسته شود، می‌توان خرابی‌های مکانیکی را به طور اساسی حذف کرد. سپس باز و بسته کردن الکتریکی را انجام دهید. اگر سیم‌پیچ‌های باز و بسته کردن عملیاتی انجام دهند اما شکن نمی‌تواند باز یا بسته شود و ولتاژ کنترل ثانویه عادی است، این نشان می‌دهد که مدار ثانویه مشکلی ندارد.
برای خرابی‌های پنهان‌تر مانند کاهش فشار خلاء، ناهماهنگی در باز و بسته کردن، سرعت باز و بسته کردن کم و پرپر زدن زیاد، باید در طول نگهداری از دستگاه‌های علمی مرتبط برای آزمون و اندازه‌گیری استفاده شود. مشکلات باید از طریق تحلیل و قضاوت از داده‌های اندازه‌گیری شده حل شوند.
به علاوه نگهداری خرابی، باید در کارهای روزانه نگهداری‌های خاصی روی شکن‌های خلاء انجام شود. این شامل تمیز کردن مکانیزم انتقال و ستون‌های عایق برای جلوگیری از افزایش اصطکاک چرخشی، و افزودن ماده چرب‌کننده به میزان مناسب برای اطمینان از عملکرد انعطاف‌پذیر است. هنگامی که شکن خلاء در حالت قطع برق برای نگهداری است، باید آزمون مقاومت حلقه و آزمون ویژگی‌های مکانیکی انجام شود و قطعات خراب شده به دلیل گرم شدن و غیره از شکن به طور مناسب رسیدگی شود.
نگهداری و تعمیر خرابی‌های شکن‌های ۱۰ کیلوولت شباهت‌هایی با تعمیر و نگهداری خرابی‌های مکانیکی و مدار ثانویه شکن‌ها یا ترانسفورماتورهای سطوح ولتاژ دیگر دارد. با تجمع تجربه مداوم، می‌توان تکنیک‌ها را به طور مداوم بهبود بخشید تا به نرخ بهتری از رفع خرابی و سطح نگهداری دست یافت.
نتیجه‌گیری
با توسعه سریع جامعه، تقاضای تأمین برق در تمامی حوزه‌ها به طور مداوم افزایش می‌یابد و نیازهای بالاتری برای کیفیت تجهیزات تأمین برق و پایداری عملکرد سیستم برق ارائه می‌شود. سطوح فنی و توانایی رسیدگی به نقص‌ها باید به طور مداوم بهبود یابند تا نیازهای توسعه را برآورده کنند، نیازهای بیشتر کاربران را برآورده کنند، زمان رسیدگی به نقص‌ها و نگهداری تجهیزات را کاهش دهند و عملکرد ایمن شبکه برق را تضمین کنند.
بنابراین، در طول فرآیند نگهداری و به‌روزرسانی تجهیزات، باید مطالعه ویژگی‌های خود تجهیزات سیستم را تقویت کنیم، به طور جامع ویژگی‌های عملکردی تجهیزات و مشکلات و خطرات موجود را درک کنیم، یادگیری و ارتباط را تقویت کنیم، به طور مناسب اقدامات پیشگیرانه انجام دهیم، به طور مداوم تجهیزات را بهبود بخشیم، خطرات ایمنی را حذف کنیم، حوادث را جلوگیری کنیم و عملکرد ایمن تجهیزات و قابلیت اطمینان تأمین برق را تضمین کنیم.
