Komunaj Defektoj kaj Traitemetodoj de 10kV Vakuumcirkuitrompiloj

Ĝenerala Revuo

La vakuuma cirkvitoŝtopilo de 10kV utiligas la propraĵon de uzo de vakuo kiel izolanta kaj arkoĉeseja medio inter la kontaktoj, kio faras ĝin vaste aplikebla en substacioj kaj distribuaj retoj. Tamen, la nombro de defektoj okazantaj dum ĝia specifa apliko estas pligrandigita. Ĉi tiu artikolo klasifikas kaj analizas la komunajn defektojn en ĝia operacio, diskutas malsamajn tipojn de defekttraktado, kaj prezentas rutiman mantenan mezurojn.

Defektfenomenoj kaj Traktadometodoj de la Vakuumcirkvitoŝtopilo Mem

La malalta vakuumgradumo en la vakuuminterrompilo estas la plej ofte okazanta defekto de la 10kV vakuumcirkvitoŝtopilo. La vakuumcirkvitoŝtopilo interrompas kuranton kaj ĉesigas arkon ene de la vakuuminterrompilo. Ĝenerale, la vakuumcirkvitoŝstopilo ne estas ekipita per aparatoj aŭ iloj por kvalitativa kaj kvantitativa mezurado de la vakuumgradumo.

Tial, la defekto de malalta vakuumgradumo estas kutime tre kaŝita, kaj ĝi estas malfacile detektebla dum manteno kaj operacia testado. Ĝia danĝerecodrado estas multe pli granda ol tiu de aliaj evidentesaj defektoj. Kiam la vakuumgradumo malpliiĝas al punkto kie la ŝtopilo ne plu povas normalan arkon ĉesi, ĝi eĉ povas konduki al seriozaj konsekvencoj, kiel bruligo aŭ eksplodo de la rompa punkto.

Kialoj de la Malalta Vakuumgradumo en la Vakuuminterrompilo

• Ekzistas problemoj kun la materialo de la vakuuminterrompilo, kiu kaŭzas ke la vakuuminterrompilo fuĝas gason, aŭ la produktadprocezo ne estas perfekta, rezultante en ekzistado de fuĝpunktoj en la vakuuminterrompilo mem, do influante ĝian vakuumgradumon.

• Post longtempa operacio, kiam la ŝtopilo faras certan agon, la generata vibrado povas ankaŭ kaŭzi ke la sigilparto de la vakuuminterrompilo iĝas malstreĉa, do reduktante la vakuumgradumon de la vakuuminterrompilo. Espereble por vakuumcirkvitoŝtopiloj ekipitaj kun CD10-mekanismo, kiam la ŝtopilo faras la malfermado-klopodado-operaciojn de la kuranto, estas facile generi grandan impakton sur la sigilkonektan parton de la vakuuminterrompilo, rezultante en malbona sigilo kaj malpliiĝo de la vakuumgradumo.

• Ekzistas problemoj kun la materialo aŭ produktado de la akordeono en la vakuuminterrompilo, kaj fuĝpunktoj aperas post multoblaj operacioj.

• La vakuuminterrompilo estas perakcidenta damaĝita dum rutima manteno.

Traktadometodoj por la Malalta Vakuumgradumo en la Vakuuminterrompilo

Preventivaj testoj devus esti faritaj, kaj la vakuumgradumo de la vakuuminterrompilo devus regule kontroladi. Dum ĉiutaga aparatekontrolo kaj -manteno, AC-suferspintestoj (inter rompapunktoj) devus ofte kondukadi. Kiam kondiĉoj permesas, vakuumtestilo povas esti uzita por konduki kvalitatoteston pri la vakuumgradumo de la vakuuminterrompilo por certigi ke la vakuumgradumo de la vakuuminterrompilo estas tenata je certa nivelo por kontentigi la operaciorekvirejojn de la ŝtopilo.

Kiam elektanta kaj instaliĝanta vakuumcirkvitoŝtopilon, necesas elekti la maturojn produktojn de fabrikistoj kun bona renomo kaj kvalito, kaj ĝia subtenanta mekanismo plej bone estu tia, kiu havas relative malgrandan impakton sur la ŝtopilon. Kiam inspektanta aparaton, mantenpersonoj devus atenti observi ĉu la metalŝirmilo de la vakuuminterrompilo ŝanĝis koloron aŭ faris abnormajn sonojn dum operacio.

Por ekzistantaj ŝtopiloj kun severa poluo, tempe netadi kaj manteni la aparaton devus esti faritaj por eviti ke pulvo aŭ aliaj kontamintoj efektas la izolaperformon de la ŝtopilo. Se per inspekto determinite ke la vakuuminterrompilo havas defektojn, la vakuuminterrompilo devus esti anstataŭigita tempe.

Defektfenomenoj kaj Traktadometodoj de la Kontrolcirkvito

La fuziloj en la signalcirkvito brulas kaj la malferma-klopodaj spiraloj brulas el estas inter la komunaj defektoj en la operaciacirkvito. La simptomo estas ke la ŝtopilo ne povas elektrane operaci kiam en la malferma aŭ klopodada stato, kaj la indiklampo ne lumigas. Tiam la mikrokomputilo ĝenerale sendas signalon "kontrolcirkvito malfermita". Tiaj defektoj estas relativolge facile detekteblaj kaj trakteblaj. Oni povas rektem kontroladi ĉu la malferma-klopodaj spiraloj brulis kaj la grandeco de la rezistanca devio. Anstataŭigante la probleman spiralon oni povas forigi la defekton en la operaciacirkvito.

La helpkontaktoj de la energiakumula vojaĝŝaltilo (CK) ne estas konektitaj, ĉefe pro tio ke la vojaĝŝaltilo ne estas regula ajustita aŭ estas difektita, kio malpermesas la mekanismon plene energiakumuli. En tia okazo, la energiakumula lampo (ĝenerale flava) ne lumigas. La defekto povas esti solvita per reajustado de la pozicio de la vojaĝŝaltilo aŭ anstataŭigante la vojaĝŝaltilon por sekure ke la mekanismo estas plene energiakumulita.

Sekurado de la kvalito de la vojaĝŝaltilo kaj plibonigo de ĝia instaliga fidindeco estas inter la ĉefaj manieroj por redukti la okazon de cirkvitdefektoj. En praktika operacia sperto, la defektoj de la energiakumula vojaĝŝaltilo de la CT19-mekanismo estas relativolge evidentesaj. Dum la klopodproceso de 10kV-ŝtopilo, la aerŝaltilo de la kontrola energofonto trippis, finfine kondukante al kontrolcirkvito malfermita. 

Tiam la linia trip-protektago agis, kaj la defekta linio superforiris la tripadon, vastigante la malfunciezon de la energia provizo kaj kaŭzante seriozan efekton. Inspekto montras ke kiam la vojaĝŝaltilo ne funkcias, la kurantcirkvito ne povas efektive fermiĝi, faciligante ke la vojaĝŝaltilo arkos kiam ĝi agas, rezultante grandan cirkitkuranton kiu kaŭzas la tripadon. Per anstataŭigado de equipamento de aliaj modeloj, tia speco de cirkvitdefekto povas efektive eviti.

La helpŝaltilo (kontaktoj) de la ŝtopilo estas difektita aŭ ne estas regule ajustita, kaŭzante ke la cirkvito ne estas konektita aŭ havas malbonan kontaktadon. Ĉi tio ĝenerale manifestas kiel kontrolcirkvito malfermita, kaj la malferma-klopodaj indiklampoj ne lumigas aŭ tremas. Kiam tia situacio okazas, necese estas reajustadi la longon de la turna tirbato de la helpŝaltilo aŭ anstataŭigadi la difektitan helpŝaltilon.

La defekto kaŭzita de elektra interligo, kiu malpermesas la ŝtopilon malfermi aŭ klopodi, manifestas kiel sekvas: la mekanikaj komponantoj de la mekanismo funkcias normale, sed ĝi ne povas elektrane malfermi aŭ klopodi, kaj la pozitiva kaj negativa energofontoj ne povas samtempe esti provizitaj al la malferma-klopodaj spiraloj. 

Ĉi tia defekto ĝenerale okazas en equipamento kun elektra interligo, kiel ŝtopiloj de kondensatorbankoj, ŝtopiloj kun terknaivo interligo, ktp. Necese estas kontroladi ĉu la retporteroj de la kondensatoro, la vojaĝŝaltiloj (helpŝaltiloj) de la mantena terknaivo estas korектно переключены или повреждены, и находятся ли контакты в хорошем состоянии, а затем провести соответствующие действия.

Кроме того, в выдвижных шкафах часто происходит сгорание таких компонентов, как моторы накопления энергии, реле Y3 и выпрямительные мосты, что, в свою очередь, приводит к обрыву цепи управления.

Существует множество проблем в управлении операционной цепью. Ослабленные соединения, плохой контакт и проблемы изоляции оборудования могут вызвать дефекты, препятствующие нормальному открытию и закрытию выключателя. При возникновении дефекта в операционной цепи необходимо сначала локализовать неисправность, чтобы определить ее источник, а затем применить соответствующие решения в зависимости от конкретной ситуации.

Феномены отказов и методы устранения механических неисправностей вспомогательных и исполнительных механизмов

Когда выключатель не может быть открыт или закрыт ни электрически, ни механически, первым шагом является проверка, правильно ли заряжено устройство. Если накопление энергии нормальное, проблема может быть вызвана ослаблением стопорного элемента на полуоси открытия и закрытия, недостаточным ходом толкателя открытия и закрытия или деформацией толкателя, что приводит к заеданию или заклиниванию во время процесса открытия и закрытия, препятствуя нормальному функционированию выключателя. 

Неисправность можно устранить, переустановив ход толкателя катушки открытия и закрытия, закрепив стопорный элемент полуоси открытия и закрытия, и заменив или отремонтировав дефектный толкатель (замените медный толкатель на стальной, чтобы избежать деформации). Когда накопление энергии аномально или есть проблемы во вторичной цепи, следует проверить двигатель накопления энергии, концевой выключатель и цепь управления для устранения неисправностей.

Исполнительный механизм не может быть заряжен ни электрически, ни механически. Основные причины — повреждение одностороннего подшипника в механизме накопления энергии или неспособность фиксатора накопления энергии вернуться в исходное положение (возвратная пружина недостаточно сильна или посторонние предметы зажимают возвратную пружину), что приводит к холостому ходу зубчатого колеса накопления энергии. Такие неисправности часто встречаются в механизмах типа CT19. Проблему можно решить, заменив односторонний подшипник в механизме накопления энергии или заменив (очистив) возвратную пружину, чтобы восстановить нормальное накопление энергии.

Если индикация открытия и закрытия в исполнительном механизме не соответствует фактическому положению открытия и закрытия корпуса выключателя, это может быть связано с разъединением тяги между механизмом и основным валом передачи выключателя. Ручной регулировкой совместите положение механизма с положением выключателя, затем снова соедините и закрепите тягу передачи.

При проведении характеристических испытаний выявляется, что низковольтная работа выключателя не соответствует требованиям. Когда номинальное рабочее напряжение выше 65%, выключатель не может надежно открываться (не открывается при напряжении ниже 30%, может или не может открываться при напряжении между 30% и 65%), и он должен надежно закрываться при 85%-110% номинального напряжения. 

При таком случае сначала проверьте, находится ли сопротивление катушки в пределах допустимого диапазона. Если оно в пределах нормы, очистите механизм, добавьте смазку к вращающимся частям, затем проверьте глубину зацепления полуоси открытия и закрытия. Если она не соответствует требованиям, отрегулируйте регулировочный винт для глубины зацепления (вставки) полуоси открытия и закрытия (как показано на рисунке 1) до требуемых значений (глубина зацепления механизма типа CT19 обычно составляет 1-2 мм). 

Кроме того, увеличение сопротивления катушки закрытия, приводящее к снижению сопротивления катушек открытия и закрытия, а также деформация толкателей открытия и закрытия, вызывающая заедание или заклинивание при открытии и закрытии, также влияют на напряжение открытия и закрытия. При решении проблем следует действовать в соответствии с конкретной ситуацией.

В выдвижном оборудовании выдвижной выключатель не может быть перемещен из тестового положения в рабочее положение. Возможные причины такой неисправности включают сбой блокировки заземляющего ножа, деформацию пластины блокировки заземляющего ножа, несрабатывание пластины блокировки заземляющего ножа, а также неисправности в шасси выдвижного выключателя. Выдвижной выключатель можно переместить в положение обслуживания. 

Проверьте, деформирована ли языкообразная пластина блокировки заземляющего ножа, или соответствует ли эта языкообразная пластина положению заземляющего ножа; проверьте, полностью ли сработала пластина блокировки отверстия; снимите шасси выдвижного выключателя и проверьте, находятся ли все внутренние компоненты в хорошем состоянии.

Рутинные меры по техническому обслуживанию выключателей

При устранении неисправностей в механизме выключателя сначала проанализируйте тип неисправности, чтобы определить, относится ли она к электрическим или вторичным цепям, или к механическим неисправностям, а затем приступайте к дальнейшим действиям. Метод определения неисправностей относительно прост. Сначала полностью зарядите механизм.

Если выключатель можно надежно открыть и закрыть вручную, механические неисправности можно практически исключить. Затем выполните электрическое открытие и закрытие. Если электромагниты открытия и закрытия работают, но выключатель не открывается и не закрывается, а вторичное управляющее напряжение нормальное, это указывает на отсутствие проблем во вторичной цепи. 

Для более скрытых неисправностей, таких как снижение степени вакуума, несинхронное открытие и закрытие, недостаточная скорость открытия и закрытия, а также большой отскок, необходимо использовать соответствующие научные приборы для тестирования и измерений при техническом обслуживании. Проблемы должны быть решены путем анализа и оценки фактических измеренных данных.

Кроме ремонта неисправностей, в повседневной работе также следует выполнять определенные работы по техническому обслуживанию вакуумных выключателей. Это включает очистку передаточного механизма и изоляционных опорных колонн, чтобы избежать увеличения крутящего момента, и добавление смазки в нужных местах, чтобы обеспечить гибкую работу. При отключении вакуумного выключателя для технического обслуживания следует проводить измерения сопротивления контура и тестирование механических характеристик, а также своевременно устранять поврежденные компоненты, вызванные перегревом и т.д. выключателя. 

Работы по ремонту и техническому обслуживанию выключателей на 10 кВ имеют сходства с работами по ремонту и техническому обслуживанию выключателей или трансформаторов других классов напряжения в отношении принципов ремонта механических и вторичных цепей. Постоянное накопление опыта позволяет постоянно совершенствовать технические средства, чтобы достичь лучшей эффективности устранения неисправностей и уровня технического обслуживания.

Заключение

С быстрым развитием общества, потребность в электроснабжении во всех сферах постоянно растет, и предъявляются более высокие требования к качеству оборудования электроснабжения и устойчивости работы электросистемы. Технический уровень и способность устранять дефекты необходимо постоянно повышать, чтобы удовлетворять потребности развития, отвечать требованиям большинства пользователей, сокращать время устранения дефектов оборудования и его технического обслуживания, и обеспечивать безопасную работу электросети.

Таким образом, в процессе технического обслуживания и модернизации оборудования, мы должны усилить изучение характеристик системного оборудования, всесторонне понимать эксплуатационные характеристики оборудования, существующие проблемы и потенциальные риски, укреплять обучение и общение, своевременно принимать превентивные меры, постоянно улучшать оборудование, устранять риски безопасности, предотвращать аварии и обеспечивать безопасную работу оборудования и надежность электроснабжения.