Kas ir apgaismojuma rotorā ar indukcijas motoru?
Kas ir virpes indukcijas dzinējs?
Virpes indukcijas dzinēja definīcija
Virpes indukcijas dzinējs (arī zināms kā apgaismošanas dzinējs vai slīdveida indukcijas dzinējs) ir īpašs veids no trīs fāžu MA indukcijas dzinējiem, kas izstrādāts, lai nodrošinātu augstu sākuma momentu, savienojot ārējo rezistenci ar rotora šķērsēju. Dzinēja rotors ir virpes rotors. Tāpēc to sauc arī par virpes rotora vai fāžu virpes indukcijas dzinēju.
Slīdveida indukcijas dzinēja darbības ātrums nav vienāds ar rotora sinhrono ātrumu, tāpēc to sauc arī par asinhrono dzinēju.
Virpes rotora dzinēja diagramma
Virpes rotora indukcijas dzinēja stators ir tāds pats kā lielceļa indukcijas dzinēja stators. Rotora apvijamie poli ir tādi pat kā statora poli.
Rotoram ir trīs fāžu izolētas virpes, katra savienota ar slīdveidu caur spinduli. Spindulis savāc strāvu un pārnes to uz un no rotora virpēm.
Šie spinduli ir savienoti ar trīs fāžu zvaigznes savienojuma reostātu. Zemāk redzamā attēla diagramma parāda virpes rotora indukcijas dzinēju.
Virpes rotora indukcijas dzinējā moments tiek palielināts, pievienojot ārējo rezistenci rotora šķērsējai, izmantojot zvaigznes savienojuma reostātu.
Kā tikai dzinēja ātrums palielinās, reostāta rezistence tiek pēc pakāpeniski atslēgta. Šī papildu rezistence palielina rotora impedanci un tādējādi samazina rotora strāvu.
Virpes rotora indukcijas dzinēja uzsākšana
Rotora rezistora/reostāta uzsākšana
Slīdveida indukcijas dzinēji gandrīz vienmēr tiek uzsākti, pieslēdzot pilnu līniju statora kontaktiem.
Uzsākšanas strāvas vērtību regulē, ieviešot mainīgo rezistenci rotora šķērsējā. Kontroles rezistence ir formātā zvaigznes savienojuma reostāts. Kā tikai dzinēja ātrums palielinās, rezistence tiek pēc pakāpeniski atslēgta.
Palielinot rotora rezistenci, rotora strāva uzsākšanā samazinās, tāpat kā statora strāva, bet vienlaikus moments palielinās dēļ faktora palielināšanās.
Kā jau minēts, papildu rezistence rotora šķērsējā ļauj slīdveida dzinējam radīt augstu uzsākšanas momentu vidējā uzsākšanas strāvā.
Tāpēc virpes rotora vai slīdveida dzinējs vienmēr var tikt uzsākts noteiktā nomaksa apstākļos. Kad dzinējs darbojas normālos apstākļos, slīdveida kontakts tiek īsots un spindulis tiek noņemts.
Ātruma regulēšana
Virpes rotora vai slīdveida indukcijas dzinēja ātrumu var kontrolēt, mainot rezistenci rotora šķērsējā. Šis paņēmiens ir piemērojams tikai slīdveida indukcijas dzinējiem.
Ja dzinējs darbojas un rotora šķērsējā ir savienots pilns rezisors, dzinēja ātrums samazinās.
Kad dzinēja ātrums samazinās, rotora šķērsējā tiek izraisīta lielāka sprieguma, lai radītu nepieciešamo momentu, tādējādi palielinot momentu.
Līdzīgi, kad rotora rezistence samazinās, dzinēja ātrums palielinās. Zemāk redzamā attēla diagramma parāda slīdveida indukcijas dzinēja momenta-ātruma raksturlielus.
Kā redzams attēlā, ja katras fāzes rotora rezistences vērtība ir R1, dzinēja ātrums mainās uz N1. Dzinēja moments-ātruma raksturlielus R parāda zaļā krāsas līnija.
Tagad, ja katras fāzes rotora rezistence palielinās līdz R2, dzinēja ātrums samazinās līdz N2. Dzinēja moments-ātruma raksturlielus R parāda zaļā krāsas līnija 2.
Virpes rotora dzinēja priekšrocības
Augsts uzsākšanas moments - slīdveida indukcijas dzinēji var sniegt augstu uzsākšanas momentu, jo rotora šķērsējā ir ārēja rezistence.
Augsta pārmērīgā nomaksa spēja - slīdveida indukcijas dzinējiem ir augsta pārmērīgā nomaksa spēja un vienmērīga paātrināšana smagā nomaksā.
Zemāka uzsākšanas strāva salīdzinājumā ar lielceļa dzinējiem - papildu rezistences rotora šķērsējā palielinās rotora impedancija, kas samazina uzsākšanas strāvu.
Regulējams ātrums - Ātrumu var pielāgot, mainot rotora šķērsējas rezistenci. Tāpēc to sauc par "mainīgā ātruma dzinēju".
Palielināts faktors
Biežākā lietojuma joma
Virpes rotora dzinēji tiek izmantoti augstspēka rūpnieciskajos lietojumos, kas prasa augstu uzsākšanas momentu un regulējamu ātrumu, piemēram, grūzmiešu kranos, liftos un liftieros.
