Elektromotora darbība
Elektriskā dzinēja ir ierīce, kas pārveido elektrisko enerģiju mehāniskā enerģijā. Galvenokārt eksistē trīs veidi elektromotoriem.
Galdvējdzinējs.
Indukcijas dzinējs.
Sinhronais dzinējs.
Visi šie dzinēji strādā vairāk vai mazāk tā paša principa pamata. Elektrodzinēja darbība būtībā atkarīga no magnētiskā lauka interakcijas ar strāvu.
Tagad apspriedīsim elektrodzinēju darbības pamatprincipu katru atsevišķi, lai labāk izprastu tēmu.
Galdvējdzinēja darbība
Galdvējdzinēja darbības princips galvenokārt atkarīgs no Fleiminga kreisās rokas likuma. Pamata galdvējdzinējā armatūra tiek novietota starp magnētiskajām poliem. Ja armatūras vija tiek piegādāta ārējais Galdvēja avots, sāk plūst strāva caur armatūras vadiņiem. Kad vadiņi nes strāvu magnētiskā laukā, tiem jūtas spēks, kas tendē uz armatūras pagriezieniem. Pieņemsim, ka armatūras vadiņi zem N poliem magnēta lauka, nes strāvu lejup (krusti) un tie zem S poliem nes strāvu augšup (punkti). Lai noteiktu spēka virzienu F, ko pieredz vadiņi zem N poliem un spēku, ko pieredz vadiņi zem S poliem, piemēro Fleiminga kreiso roku likumu. Atrod, ka jebkurā mirkļa laikā spēki, ko pieredz vadiņi, ir tādi, ka tie tendē uz armatūras pagriezieniem.
Atkal, dēļ šīs rotācijas vadiņi zem N poliem nonāk zem S poliem un vadiņi zem S poliem nonāk zem N poliem. Kad vadiņi pārvietojas no N poliem uz S poliem un no S poliem uz N poliem, to caurto strāvas virzienu maina komutators.
Dēļ šīs strāvas maiņas visi vadiņi zem N poliem nes strāvu lejup un visi vadiņi zem S poliem nes strāvu augšup, kā parādīts attēlā. Tādējādi katrs vadiņš zem N poliem pieredz spēku vienādā virzienā un tas patiesībā attiecas arī uz vadiņiem zem S poliem. Šis fenomens palīdz veidot nepārtrauktu un vienvirziena momentu.
Indukcijas dzinēja darbība
Elektrodzinēja darbība indukcijas dzinējā ir nedaudz atšķirīga no galdvējdzinēja. Viens fāzes indukcijas dzinējā, kad viens fāzes avots tiek piegādāts statora vijai, rodas pulsojošs magnētiskais lauks, bet trīs fāžu indukcijas dzinējā, kad trīs fāžu avots tiek piegādāts trīs fāžu statora vijai, rodas rotējošs magnētiskais lauks. Indukcijas dzinēja rotor var būt vai nu apvijamā veida vai eža kāja veida. Neatkarīgi no rotora veida, tā vadiņi ir saistīti galos, lai veidotu slēgtu loku. Dēļ rotējoša magnētiskā lauka, flūks pārtrauc caur robežlaukumu starp rotoru un statoru, pārklāj rotora virsmu un tādējādi pārklāj rotora vadiņus.
Tādējādi, saskaņā ar Faradeja elektromagnētiskās indukcijas likumu, rodas inducētā strāva, kas cirkulē slēgtajos rotora vadiņos. Inducētā strāvas daudzums ir proporcionāls flūksa savienojuma maiņas ātrumam attiecībā pret laiku. Atkal, šis flūksa savienojuma maiņas ātrums ir proporcionāls rotora un rotējošā magnētiskā lauka relatīvajam ātrumam. Saskaņā ar Lenca likumu rotor cenšos samazināt katru inducētās strāvas radīšanas cēloni. Tādējādi rotor rotē un cenšas sasniegt rotējošā magnētiskā lauka ātrumu, lai samazinātu rotora un rotējošā magnētiskā lauka relatīvo ātrumu.
Trīs fāžu indukcijas dzinēja darbības princips – Video
Sinhronā dzinēja darbība
Sinhronajā dzinējā, kad stabila trīs fāžu piegāde tiek sniegta nemainīgajai trīs fāžu statora vijai, rodas rotējošs magnētiskais lauks, kas rotē sinhronā ātrumā. Ja elektromagnēts tiek novietots šajā rotējošajā magnētiskajā laukā, tas magnētiski bloķējas ar rotējošo magnētisko lauku un pirmais rotē ar rotējošo magnētisko lauku vienādā ātrumā, kas ir sinhronais ātrums.
Paziņojums: Cienīt oriģinālo, labas raksti vērts koplietošanai, ja ir pārkāpumi, lūdzu, sazinieties, lai tos dzēstu.
