สภาพการมีแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์เหนี่ยวนำ
ในบทความที่ชื่อว่า "สมการแรงบิดของมอเตอร์เหนี่ยวนำ" เราได้ศึกษาเกี่ยวกับแรงบิดที่พัฒนาขึ้นและสมการที่สอดคล้องกันแล้ว ตอนนี้เราจะมาพูดถึงเงื่อนไขของแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์เหนี่ยวนำ แรงบิดที่สร้างขึ้นในมอเตอร์เหนี่ยวนำขึ้นอยู่กับสามปัจจัยหลัก: ขนาดของกระแสโรเตอร์ การทำงานร่วมกันระหว่างโรเตอร์และฟลักซ์แม่เหล็กของมอเตอร์ และค่าพลังงานของโรเตอร์ สมการสำหรับค่าแรงบิดในการทำงานของมอเตอร์มีดังนี้:
มุมเฟสของอิมพิแดนซ์รวมของวงจร RC จะอยู่ในช่วงจาก 0° ถึง 90° อิมพิแดนซ์แสดงถึงความต้านทานที่องค์ประกอบวงจรไฟฟ้าเสนอต่อการไหลของกระแส เมื่ออิมพิแดนซ์ของขดลวดสเตเตอร์ถูกพิจารณาว่าเล็กน้อย สำหรับแรงดันไฟฟ้า V1 ที่กำหนด E20 จะคงที่
แรงบิดที่พัฒนาจะมีค่าสูงสุดเมื่อฝั่งขวาของสมการ (4) มีค่าสูงสุด ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อค่าของตัวหารเท่ากับศูนย์
ให้
ดังนั้น แรงบิดที่พัฒนาจะมีค่าสูงสุดเมื่อความต้านทานโรเตอร์ต่อเฟสเท่ากับความต้านทานปฏิกิริยาโรเตอร์ต่อเฟสภายใต้สภาพการทำงาน แทน sX20 = R2 ลงในสมการ (1) จะได้สมการสำหรับแรงบิดสูงสุด
สมการข้างต้นแสดงให้เห็นว่าขนาดของแรงบิดสูงสุดไม่ขึ้นอยู่กับความต้านทานโรเตอร์
หาก หมายถึงค่าสไลป์ที่สอดคล้องกับแรงบิดสูงสุด จากสมการ (5):
ดังนั้น ความเร็วโรเตอร์ที่จุดของแรงบิดสูงสุดจะคำนวณได้จากสมการด้านล่าง:
ข้อสรุปเกี่ยวกับแรงบิดสูงสุดสามารถได้มาจากสมการ (7) ดังนี้:
ไม่ขึ้นอยู่กับความต้านทานโรเตอร์: ขนาดของแรงบิดสูงสุดไม่ขึ้นอยู่กับความต้านทานของวงจรโรเตอร์
ผกผันตามความต้านทานปฏิกิริยาโรเตอร์: แรงบิดสูงสุดแปรผกผันตามความต้านทานปฏิกิริยา X20 ของโรเตอร์ ดังนั้น เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุด X20 (และผลที่ตามมาคือความต้านทานอินดักทีฟของโรเตอร์) ควรลดลงให้น้อยที่สุด
ปรับได้โดยใช้ความต้านทานโรเตอร์: โดยการปรับความต้านทานในวงจรโรเตอร์ แรงบิดสูงสุดสามารถบรรลุได้ที่สไลป์หรือความเร็วเป้าหมายใด ๆ ซึ่งกำหนดโดยความต้านทานโรเตอร์ที่สไลป์ sM = R2/X20.
ความต้องการความต้านทานโรเตอร์สำหรับสภาพต่าง ๆ:
เพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุดขณะหยุด ความต้านทานโรเตอร์ต้องสูงและเท่ากับ X20
สำหรับแรงบิดสูงสุดขณะทำงาน ความต้านทานโรเตอร์ควรมีค่าน้อย
